- Honda celebra más de 30 años de historia del emblema Type R, sinónimo de alto rendimiento y pasión por la conducción.
- El Civic Type R, que se despedirá de Europa en 2026, ha vendido más de 70.000 unidades en la región.
- Una leyenda en pista: los Civic Type R han logrado over 500 victorias en competiciones TCR y campeonatos mundiales.
Durante más de tres décadas, el emblema Type R ha representado la cúspide del rendimiento para Honda. Todo comenzó en 1992 con el superdeportivo NSX en el mercado japonés, un símbolo de ingeniería innovadora y pura dedicación al placer de conducir, inspirado en los éxitos de la marca en competición. Este distintivo rojo se ha reservado para los modelos más rápidos y centrados en el conductor, forjando una leyenda que perdura.
Europa conoció el Type R en 1997 con la llegada del DC2 Integra, un coupé compacto aclamado por su dinámica de conducción. Pronto se unió el Accord Type R, el primero desarrollado exclusivamente para el mercado europeo. Ambos compartían una fórmula mágica: motores atmosféricos de altas revoluciones, cajas de cambios manuales precisas y suspensiones afinadas en circuito. Sin embargo, fue el Civic Type R el que transformó el emblema en un icono global.
La primera generación europea, el EP3 fabricado en Swindon (Reino Unido), llegó en 2001 con el icónico motor K20A i-VTEC de 2.0 litros y 200 CV que giraba hasta 8.250 rpm. Incorporaba un chasis más rígido, frenos mejorados y una suspensión sofisticada que ofrecía una sensación de conducción altamente gratificante. Sentó las bases de lo que estaba por venir.
La evolución continuó con el FD2 para Japón y el FN2 para Europa, que introdujo un nuevo chasis para mejorar la versatilidad. En 2008, una especial Championship White con diferencial de deslizamiento limitado y el extremo Type R Mugen de 240 CV elevaron el listón. Pero el cambio de era llegó en 2015 con el FK2, el primer Type R turboalimentado.
La era turbo y los récords de Nürburgring
El FK2 Civic Type R debutó el motor turbo K20C1 de 2.0 litros y 310 CV, siendo el cuatro cilindros más potente de Honda hasta la fecha. Para dominar tanta potencia, estrenó la suspensión delantera Dual Axis Strut y amortiguadores adaptativos, eliminando el torque steer. Su modo de conducción R+, desarrollado para el Nürburgring, le permitió establecer un récord inmediato para tracción delantera: 7m 50.6s.
Presentado en 2017, el FK8 fue una evolución significativa. Con una carrocería más ligera y rígida, suspensión trasera multibrazo y 320 CV, elevó la velocidad máxima a 272 km/h. Sus mejoras aerodinámicas,包括 un gran alerón y un plano inferior, generaban carga real. Volvió al Nürburgring para batir su propio récord: 7m 43.8s. La edición Limited Edition de 2020, de la que solo se fabricaron 100 unidades en amarillo, pesaba 47 kg menos al eliminar equipamiento.
La culminación es el FL5, el Civic Type R más rápido y avanzado. Con 330 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos y ha revalidado el récord en el Nürburgring. Mantiene la esencia con una transmisión manual de seis velocidas y un chasis aún más afinado, siendo aclamado como uno de los mejores coches de altas prestaciones de la historia.
Dominio absoluto en competición
El Civic Type R ha trasladado su éxito de carretera a los circuitos. En el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), Honda se alzó con el título en 2013 con un FK2 preparado por JAS Motorsport. También ha triunfado en resistencia, con victorias en las 24 Horas de Nürburgring y las 24 Horas de Fuji. Pero su reinado se consolidó en la categoría TCR.
Diseñada para hatchbacks con motor turbo de 2.0 litros, la TCR vio cómo los Civic Type R de JAS Motorsport se convertían en los más exitosos. Con versiones basadas en el FK2, FK8 y FL5, han logrado más de 500 victorias en todo el mundo, conquistando el campeonato mundial de constructores y numerosos títulos nacionales. En rallyes, un FN2 R3 ganó la Copa 2WD en el IRC 2011 y el Europeo en 2013 y 2014. En el BTCC británico, el Civic aseguró cinco títulos entre 2010 y 2016, demostrando que el emblema rojo nació para competir y ganar.