- El Grupo BMW aboga por incluir vehículos que funcionan con HVO100 en la legislación europea sobre flotas, destacando su potencial para reducir emisiones de CO2.
- Desde enero de 2025, todos los modelos diésel producidos en Alemania se repostan con HVO100 antes de su entrega a los concesionarios, reduciendo hasta 90% las emisiones.
- La marca está cerrando acuerdos con operadores de grandes flotas diésel en Alemania e Italia para implementar soluciones técnicas de seguimiento de combustible.
El Grupo BMW está intensificando su defensa de los combustibles renovables, insistiendo en que los vehículos que funcionan exclusivamente con HVO100 deben incluirse en la legislación europea sobre flotas. La empresa aprovechará su presencia en los "Fleet Europe Days" para mostrar a los operadores de flotas cómo descarbonizar sus operaciones mediante combustibles basados en materias primas renovables.
Según el fabricante alemán, con más de 250 millones de vehículos en Europa, la huella de CO2 puede mejorarse significativamente aumentando la proporción de combustibles renovables. BMW ha desarrollado una solución técnica que permite verificar que todos los diésel de sus flotas se alimenten exclusivamente con HVO100, comparando los datos de repostaje con los sistemas de pago de los operadores.
El HVO100 permite reducir hasta el 90% las emisiones de CO2 comparado con el diésel fósil tradicional.
El Dr. Martin Kaufmann, director de desarrollo de sistemas de propulsión del Grupo BMW, afirma: "Con el combustible sustitutivo del diésel HVO100, tenemos la oportunidad de reducir la huella de CO2 de las flotas de vehículos. Especialmente en el ámbito de los combustibles no basados en fósiles, vemos un potencial que estamos dispuestos a aprovechar".
Bernhard Kuhnt, director de ventas para Europa, añade que el diésel sigue siendo una tecnología muy buena para muchas flotas, y el HVO100 ofrece una forma rápida de reducir emisiones considerando casos de uso individuales como largas distancias o remolque de tráilers.
BMW defiende "opciones en lugar de prohibiciones" como principio fundamental en transición energética.
Desde enero de 2025, todos los modelos diésel producidos en las plantas alemanas de BMW en Múnich, Dingolfing, Ratisbona y Leipzig se repostan con HVO100 antes de su entrega a los concesionarios. El combustible "Neste MY Renewable Diesel" utilizado permite una reducción de CO2e de hasta el 90% en comparación con el diésel fósil, con un llenado inicial de cinco a ocho litros dependiendo del modelo.
El Dr. Thomas Becker, director de Política y Sostenibilidad del Grupo BMW, exige que se tengan en cuenta todas las medidas para reducir emisiones en todas las etapas del ciclo de vida del vehículo, incluyendo el uso de combustibles renovables. "Los combustibles están disponibles, lo que necesitamos ahora es una normativa pragmática que permita a las empresas desarrollar innovaciones y comercializarlas", afirma.