- El Grupo Core incrementa sus ventas de vehículos a 3.77 millones de unidades, un 4.0% más, impulsado por nuevos modelos como el Tayron, T-Cross y ID.7 Tourer, ganando cuota de mercado global.
- El beneficio operativo crece un 6.8% hasta los 4.720 millones de euros, a pesar del impacto negativo de 1.100 millones por aranceles estadounidenses y reestructuración, que redujeron el margen.
- El cash flow neto experimenta una notable mejora, alcanzando los 4.340 millones de euros, gracias a la reducción de inventarios y una política de inversión más disciplinada.
El Brand Group Core de Volkswagen mantuvo su desarrollo positivo durante los primeros nueve meses de 2025, incrementando tanto las ventas de vehículos como los ingresos y el resultado operativo. Las ventas de unidades alcanzaron los 3.77 millones de vehículos -excluyendo China-, lo que supone un crecimiento del 4.0% respecto al mismo periodo del año anterior. Este avance fue impulsado por lanzamientos exitosos y una fuerte demanda de modelos como el Volkswagen Tayron, el T-Cross, el ID.7 Tourer, el nuevo Volkswagen Transporter/Multivan, el CUPRA Terramar y el Škoda Elroq.
Incluso en el tradicionalmente desafiante tercer trimestre, la fortaleza del Brand Group Core ha sido evidente. Hemos mejorado significativamente las ventas, los ingresos y el resultado operativo.
Los ingresos por ventas crecieron significativamente hasta los 106.950 millones de euros, un 5.3% más. El resultado operativo se situó en 4.720 millones de euros, lo que representa un aumento del 6.8%. Este crecimiento se vio favorecido por las reducciones de costes resultantes de los programas de rendimiento de las marcas y los efectos salariales del programa “Zukunft Volkswagen”. Sin embargo, el resultado se vio presionado por los aranceles de importación de EE.UU. y el despliegue de vehículos eléctricos con márgenes más bajos.
El margen operativo se mantuvo estable en un 4.41%. Es importante destacar que, sin el impacto adverso de unos 1.100 millones de euros en conceptos de reestructuración y aranceles, el margen operativo del grupo habría sido del 5.5%. Por otro lado, el cash flow neto mostró una mejora extraordinaria, alcanzando los 4.340 millones de euros, gracias a la reducción de inventarios y un control disciplinado de la inversión.
Nuestro trabajo activo en costes está ganando tracción. Sin embargo, al mismo tiempo, las partidas especiales están teniendo un impacto adverso significativo en nuestro resultado.
La cooperación intensiva dentro de la red de desarrollo permitió reducir costes y mejorar el resultado. Las tecnologías y estándares compartidos generaron sinergias entre todas las marcas. El Volkswagen Passenger Cars entregó 2.28 millones de vehículos, con un resultado operativo de 1.480 millones de euros. Por su parte, Škoda Auto continuó su desarrollo exitoso, con 765.700 vehículos entregados y un resultado operativo de 1.790 millones de euros.
SEAT/CUPRA generó unos ingresos por ventas de 11.241 millones de euros, aunque su resultado operativo cayó a 16 millones de euros, afectado por un cambio en su mix de ventas hacia vehículos eléctricos y los aranceles europeos al CUPRA Tavascan fabricado en China. Volkswagen Commercial Vehicles incrementó sus ingresos un 13% hasta los 12.500 millones de euros, a pesar de una caída en las entregas debido al lanzamiento del nuevo Transporter.
Concentraremos nuestros esfuerzos en la calidad del margen de nuestros vehículos eléctricos, al mismo tiempo que impulsamos nuestros programas de control de costes.
De cara al futuro, el grupo se centra en la implementación de reducciones de costes y en la estrategia corporativa “BOOST 2030” de Volkswagen. Un hito clave será el lanzamiento de la Electric Urban Car Family a partir de 2026, gestionada por SEAT/CUPRA, que incluirá cuatro modelos asequibles construidos en las plantas españolas de Martorell y Pamplona, desbloqueando un potencial de sinergias de más de 600 millones de euros.
