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Los precios de los coches de ocasión caen en todos los tramos de edad según el Índice GANVAM-DAT del primer semestre de 2026.
Los seminuevos bajan un 5,1% (25.103 €), los de 2 a 5 años un 4,2% (19.435 €) y los veteranos un 4% (4.635 €).
El coche eléctrico estabiliza su valor residual al 46,2% a los 3 años, mientras el híbrido no enchufable conserva el 65%.
La presión que ejercen las marcas chinas en el mercado de vehículos nuevos continúa trasladándose al de ocasión, que debe ajustar sus precios para seguir siendo atractivo frente a una oferta tan competitiva. Esta circunstancia ha desencadenado una corrección en cadena que, según refleja el Índice GANVAM-DAT del primer semestre, ya no solo afecta en mayor medida a los más jóvenes, sino que alcanza a todos los tramos de antigüedad.
De acuerdo con los datos de la que es la referencia oficial del valor del vehículo usado en canales de venta, financieras, aseguradoras o administraciones públicas, los modelos de más de diez años ya reducen su precio un 4% hasta junio si se compara con el mismo periodo del año anterior. Teniendo en cuenta que estos modelos representan más de la mitad de las operaciones de segunda mano, la evolución a la baja de su precio medio tiene una influencia clara sobre el conjunto del mercado de ocasión.
LA CORRECCIÓN DE PRECIOS AFECTA A TODOS LOS TRAMOS
En concreto, los de 11 a 15 años se sitúan en el entorno de los 9.927 euros (-4,4%), mientras que los de más de 16 años lo reducen un 3,7%, situándose en una media de 4.635 euros. Por otro lado, el incremento de oferta de vehículos jóvenes, impulsado sobre todo por las finalizaciones de los contratos de renting, favorece que haya una mayor disponibilidad de unidades y reduce la tensión sobre los precios.
De esta forma, los modelos de entre 2 y 5 años reducen su precio medio un 4,2%, con una media de 19.435 euros. Por su parte, los seminuevos —que también aumentan su oferta procedente de alquiladoras, operaciones de buyback, etc.— ajustan su precio un 5,1%, con un precio medio de 25.103 euros.
EL VALOR RESIDUAL DEL ELÉCTRICO MUESTRA SÍNTOMAS DE ESTABILIZACIÓN
Según revela el análisis por propulsiones tomando como referencia vehículos con tres años de antigüedad, el mercado comienza a dar muestras de estabilización. En el caso del coche eléctrico puro —si bien su velocidad de depreciación sigue siendo mayor que en el resto de motorizaciones— se detecta una incipiente estabilización de sus valores residuales. De esta forma, pasados 36 meses, retiene un 46,2% de su valor a cierre de primer semestre.
La volatilidad de los precios de los carburantes está aumentando el interés por esta tecnología. De hecho, los datos del DAT Report 2026 ponen de manifiesto cómo el 47% de los españoles se imagina pasándose a un modelo con enchufe, frente al 40% de los alemanes o el 46% de los franceses. Sin embargo, materializar este cambio requiere superar todavía ciertas percepciones negativas: el 81% de los españoles afirma que la evolución de las baterías le produce incertidumbre, y ocho de cada diez tienen la percepción de que la red de recarga es insuficiente.
EL HÍBRIDO NO ENCHUFABLE SIGUE SIENDO EL QUE MENOS SE DEPRECIA
Continuando con la evolución de los valores residuales, el índice GANVAM-DAT muestra cómo los modelos híbridos convencionales, aunque siguen ajustando sus valores por la presión de los descuentos en el mercado de nuevos, siguen siendo los que menos se deprecian. De esta forma, conserva el 65% de su valor pasados tres años desde su primera matriculación, frente al 70% registrado el año pasado por estas fechas.
Los modelos de gasolina mantienen la segunda posición en términos de retención del valor (57% del precio pasados tres años), aunque pierden nueve puntos porcentuales con respecto al año pasado. Los vehículos diésel mantienen también la tendencia a la baja, con un valor residual de casi el 54%, frente al 64% registrado en el primer semestre del año pasado. Por su parte, los híbridos enchufables mantienen el 54,8% de su valor a los tres años y siguen siendo la opción con mayor precio medio absoluto (28.485 euros).
DATOS CLAVE DEL ÍNDICE GANVAM-DAT
- Seminuevos: 25.103 € (-5,1%).
- 2 a 5 años: 19.435 € (-4,2%).
- 11 a 15 años: 9.927 € (-4,4%).
- Más de 16 años: 4.635 € (-3,7%).
- Veteranos (>10 años): caída del 4% (representan más de la mitad de operaciones).
VALOR RESIDUAL POR PROPULSIÓN A LOS 3 AÑOS
- Híbrido no enchufable: 65% (70% en 2025).
- Gasolina: 57% (-9 puntos respecto a 2025).
- Diésel: 54% (64% en 2025).
- Híbrido enchufable: 54,8% (28.485 € de media).
- Eléctrico puro (BEV): 46,2% (estabilización frente al 46% del primer trimestre).
El mercado de ocasión español atraviesa un periodo de ajuste generalizado impulsado por la competencia de las marcas chinas y el incremento de oferta de vehículos jóvenes. La corrección de precios alcanza ya a todos los tramos de antigüedad, con caídas que van del 3,7% al 5,1% según la edad del vehículo.
El coche eléctrico, aunque sigue depreciándose más que el resto, muestra síntomas de estabilización en su valor residual, mientras el interés de los españoles por la movilidad con enchufe crece impulsado por la volatilidad de los carburantes. El Índice GANVAM-DAT confirma que el híbrido no enchufable sigue siendo la motorización que mejor retiene su valor, con un 65% a los tres años.
