• EBRO s700 y s800 alcanzan la máxima calificación de 5 estrellas Euro NCAP 2025 con puntuaciones sobresalientes en todas las categorías de seguridad evaluadas.
• Ambos modelos incorporan 24 sistemas ADAS de serie y destacan especialmente en protección infantil con un 85% y usuarios vulnerables con un 80%.
• La plataforma T1X con jaula de seguridad de aceros de alta resistencia y airbag central confirma el compromiso de EBRO con la seguridad integral.

Los nuevos EBRO s700 y s800 han obtenido la máxima calificación de cinco estrellas en los ensayos de seguridad de Euro NCAP 2025, consolidándose como referentes en sus segmentos. Ambos modelos, disponibles en versiones de combustión e híbridas enchufables, lograron puntuaciones excepcionales: 82% en ocupante adulto, 85% en protección infantil, 80% en usuarios vulnerables y 78% en sistemas de asistencia. Estos resultados sitúan a los SUV españoles entre los más seguros del mercado europeo actual.

El informe oficial de Euro NCAP destaca el excelente comportamiento estructural en los impactos frontales descentrados, donde "el habitáculo permaneció estable, mostrando un comportamiento sólido". Las mediciones de los maniquíes confirmaron una buena protección general para conductor y acompañante, validando la eficacia del diseño en la absorción controlada de energía. En las pruebas de barrera lateral, las lecturas indicaron protección adecuada para todas las áreas críticas del cuerpo.

El habitáculo permaneció estable, mostrando un comportamiento sólido de la estructura en los impactos frontales descentrados.

Uno de los elementos más valorados fue el airbag central, que actuó correctamente en todos los ensayos y demostró su eficacia para evitar el contacto entre ocupantes delanteros en impactos laterales. Los asientos y reposacabezas delanteros ofrecieron una buena protección frente a lesiones por latigazo cervical en impactos traseros, equilibrando confort y seguridad. El sistema eCall de emergencia y las medidas de rescate post-impacto completan este enfoque integral.

En protección infantil, donde alcanzaron un destacado 85%, los modelos demostraron protección buena o adecuada en todas las zonas críticas para niños de 6 y 10 años. El airbag del pasajero puede desactivarse para permitir el uso de sillas infantiles a contramarcha, mientras que el sistema Child Presence Detection alerta sobre la posible presencia de un menor en el interior, reforzando la seguridad incluso en situaciones de descuido.

El airbag del pasajero puede desactivarse para permitir el uso de sillas infantiles a contramarcha, con información clara para el conductor.

La protección de usuarios vulnerables alcanzó un 80%, con resultados positivos en la protección de cabeza de peatones y ciclistas. La protección de fémur, rodillas y tibias resultó buena en todos los puntos de ensayo. El sistema de frenado autónomo de emergencia AEB mostró un rendimiento excelente en pruebas con ciclistas, incluyendo la prevención del peligroso "dooring" cuando una puerta se abre en la trayectoria de un ciclista que se aproxima.

La arquitectura de seguridad se desarrolla sobre la plataforma T1X, con una carrocería que alcanza una rigidez torsional de 21.000 Nm/º gracias al uso de aceros de alta y ultra alta resistencia. Seis componentes Benteler de 1.500 MPa conforman una sólida jaula de seguridad, resultado de más de 100.000 simulaciones y pruebas reales. La viga frontal de aluminio y las zonas de deformación programada trabajan conjuntamente con el sistema de retención para minimizar intrusiones.

Ambos modelos incorporan de serie 24 sistemas ADAS que utilizan información de múltiples sensores: radares, cámaras frontales y de visión envolvente, sensores ultrasónicos y cámara de infrarrojos para monitorización del conductor. Entre las funciones destacan mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto, alertas de colisión, control de velocidad inteligente, asistencia de tráfico cruzado y frenado multicolisión, ofreciendo una experiencia de conducción más segura y confortable.