• Porsche recomienda iniciar la carga rápida con la batería alrededor del 10% para lograr la máxima potencia de hasta 320 kW y cargar del 10% al 80% en 18 minutos.
• La marca sugiere cargar solo hasta el 60-70% en electrolineras durante viajes, reservando la carga completa para wallboxes domésticos para preservar la batería.
• Es crucial elegir estaciones de carga que no compartan potencia entre dos vehículos, como Ionity o Porsche Charging Lounge, para evitar reducciones del 50%.

Porsche comparte through de Kevin Giek, Vicepresidente de la Gama Taycan, consejos esenciales para optimizar la carga de los vehículos eléctricos, comparando este proceso con el aprendizaje que antiguamente requería repostar combustible. La marca alemana enfatiza que, una vez dominada la técnica, la carga eléctrica puede ser tan sencilla como llenar un depósito de gasolina.

Para cargar rápidamente, la batería debe tener un nivel bajo. Una cifra cercana al 10% es ideal

La primera regla fundamental es la del 10%: iniciar la carga rápida con la batería alrededor de este nivel permite aprovechar al máximo la potencia disponible. En estaciones con cargadores de corriente continua y 800 voltios, el Taycan actual puede cargar hasta 320 kW, reduciendo el tiempo del 10% al 80% a solo 18 minutos incluso en condiciones no ideales.

La nueva batería Performance Plus ha ampliado significativamente la ventana de carga rápida, permitiendo mantener potencias superiores a 300 kW durante hasta cinco minutos. Esta mejora reduce a la mitad el tiempo de carga comparado con la primera generación del Taycan, que necesitaba 37 minutos para el mismo proceso bajo idénticas condiciones de temperatura.

Si se puede llegar cómodamente al destino con un 60%, entonces no cargo más, porque a partir de ahí se ralentiza

La segunda regla importante es la del 80%, que establece el límite práctico para la carga rápida durante viajes. Kevin Giek recomienda cargar completamente la batería en casa con wallbox para trayectos largos, pero en carretera sugiere cargar solo hasta el 60-70% ya que beyond de ese punto la velocidad disminuye notablemente.

Porsche ha diseñado una meseta de carga muy amplia donde la potencia supera los 300 kW hasta aproximadamente el 70% y se mantiene por encima de 200 kW hasta alrededor del 75%. El Charging Planner de Porsche calcula el tiempo total óptimo de desplazamiento, sugiriendo a veces dos cargas breves en lugar de una prolongada para minimizar el tiempo total de viaje.

Cuando dos coches se enchufan a un punto de carga, a menudo solo hay 75 kW disponibles por lado

La elección de la estación de carga resulta crucial para obtener el máximo rendimiento. Muchos usuarios desconocen que en estaciones que anuncian 300 kW o más, la potencia suele dividirse entre dos vehículos si ambos lados del poste están ocupados, reduciendo la disponibilidad a 150 kW por vehículo o incluso menos.

Esto es particularmente frustrante para vehículos como el Taycan que pueden mantener cargas por encima de 200 kW durante periodos prolongados. Kevin Giek recomienda buscar estaciones exclusivas como Ionity o Porsche Charging Lounge, o cargar fuera de horas punta cuando hay postes disponibles para acceder a la potencia completa y lograr los tiempos de viaje más cortos posibles.