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McLaren ha llevado a Monza un paquete de mejoras técnicas para el Gran Premio de Italia 2026.
El nuevo alerón trasero con «arrugas» en los extremos y el difusor rediseñado buscan eficiencia aerodinámica.
Las llantas delanteras cerradas generan temperatura en los neumáticos para la clasificación y las primeras vueltas.
McLaren ha llegado a Monza con un doble paquete de mejoras que ha resultado determinante en las victorias consecutivas de Lando Norris en Hungría y Países Bajos. El equipo de Woking confía en que estas actualizaciones, que incluyen alerón trasero, difusor y llantas delanteras, le permitan seguir compitiendo por la victoria en el Gran Premio de Italia 2026.
El director técnico de McLaren, Neil Houldey, explicó que las piezas no forman un paquete vinculado, sino que funcionan de forma independiente:
Los elementos no están vinculados como un paquete. Todos ofrecen rendimiento aerodinámico como componentes individuales y no necesitan unos de otros para funcionar.
EL NUEVO ALERÓN TRASERO DE MCLAREN PARA MONZA
La actualización más llamativa de McLaren es el nuevo alerón trasero, cuyos extremos presentan cuatro «arrugas» o ranuras en sus superficies exteriores. Según el equipo, el conjunto busca «aumentar la carga aerodinámica de forma eficiente en todas las condiciones».
CLAVES DEL NUEVO ALERÓN TRASERO DE MCLAREN
- Ranuras: Cuatro «arrugas» en los extremos del alerón.
- Función: Gestionan el aire de los neumáticos traseros.
- Efecto: Dirigen el flujo hacia la esquina superior del alerón.
- Vórtices: Aumentan su potencia y retrasan la entrada en pérdida.
- Difusor: Alejan la estela sucia de los neumáticos del flujo del difusor.
Las ranuras ayudan a mantener el aire adherido a las superficies del alerón y a alejar la estela sucia de los neumáticos traseros del flujo que sale del difusor. Este diseño es una versión más desarrollada de las ranuras que ya llevaba el alerón anterior de McLaren y que también se han visto en coches de Aston Martin y Alpine.
DIFUSOR Y CARROCERÍA REDISEÑADOS PARA MONZA
La cubierta del motor presenta un perfil más estrecho en su parte inferior, manipulando la presión del aire para acelerar el flujo sobre el difusor. Los cambios en la geometría de las paredes del difusor trabajan junto con una salida del escape FTM (flick tail mode) ligeramente reposicionada, diseñada para mejorar la extracción de aire del difusor y alimentar la parte inferior del alerón trasero.
LAS NUEVAS LLANTAS DELANTERAS DE MCLAREN
McLaren también ha estrenado nuevas llantas delanteras diseñadas para generar más rápidamente temperatura en los neumáticos en las vueltas de clasificación, las primeras vueltas de carrera y los relanzamientos. Los radios anteriores se han cubierto para dar una superficie cerrada, y el aire forzado a través de los conductos se dirige a bolsas diseñadas en el interior de la llanta para transferir calor rápidamente.
ACTUALIZACIONES DE MCLAREN — RESUMEN TÉCNICO
- Alerón trasero: Nuevos extremos con ranuras para gestionar la estela de los neumáticos.
- Difusor: Geometría revisada y escape FTM reposicionado.
- Llanta delantera: Diseño cerrado para generar temperatura más rápido.
- Cubierta motor: Perfil más estrecho para acelerar el flujo sobre el difusor.
- Rendimiento: Componentes individuales que no necesitan unos de otros.
El rendimiento de McLaren en el Circuito de Monza será una prueba clave para determinar si las victorias de Norris en Hungría y Países Bajos pueden ser el inicio de un asalto al título mundial. La baja relación de cambio del coche, que favoreció al equipo en los dos últimos trazados, no será una ventaja en Monza, por lo que el comportamiento de las nuevas piezas será decisivo para las aspiraciones del equipo de Woking.
