Circuito de Interlagos

Hace 4 meses
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🇧🇷 Brasil · São Paulo
Brazilian
Grand Prix
 
Autódromo José Carlos Pace — Interlagos
4.309km
15Curvas
71Vueltas
48GPs
Tiempo oficial
1:10.540
Piloto
Valtteri Bottas
Mercedes · Gran Premio de Brasil 2018
Longitud por vuelta 4.309 km
Distancia total de carrera 305.879 km
Número de vueltas 71
Número de curvas 15
Desnivel total +40 metros
Sentido de circulación Antihorario — único en la F1
Tipo de circuito Permanente
Ubicación São Paulo, Brasil
Primer GP de F1 1973
Total de Grandes Premios 48
Aforo 60.000 espectadores
Nombre oficial Autódromo José Carlos Pace
Sector 1 Subida S do Senna
La emblemática subida que da inicio a la vuelta, coronada por la S do Senna —bautizada en honor a Ayrton Senna— donde el equilibrio del coche y el compromiso del piloto determinan el ritmo en todo el sector inicial
Sector 2 Curvas rápidas centrales
Sección central fluida con curvas rápidas y de velocidad media que recorren el corazón del circuito, donde la aerodinámica y el equilibrio mecánico son los factores clave
Sector 3 Descida do Lago y curvas finales
El descenso a gran velocidad por la Descida do Lago y las curvas técnicas finales antes de la recta de meta, donde los adelantamientos y el posicionamiento estratégico se deciden en los últimos metros
AdelantamientosExcelente
Múltiples oportunidades en frenadas clave
VelocidadMedia-alta
Mezcla de rápidas y técnicas
ClimaMuy variable
Lluvias tropicales repentinas — caos garantizado
SentidoAntihorario
Único circuito antihorario de la F1 moderna
Tipo de circuitoPermanente
Desde 1940 en los suburbios de São Paulo
Desnivel+40 metros
Subidas y bajadas constantes por vuelta
Capacidad total 60.000 espectadores
Gradas principales En la S do Senna y la recta meta
Atmósfera La más apasionada de América del Sur
El circuito más cercano al centro 16 km del centro de São Paulo
Interlagos es el único circuito antihorario del calendario de F1, lo que significa que los pilotos experimentan las fuerzas g laterales en la dirección opuesta a todos los demás circuitos. Esto tiene implicaciones fisiológicas reales: los músculos del cuello trabajan en la dirección inversa a la habitual, exigiendo un entrenamiento específico.

El Autódromo José Carlos Pace, conocido mundialmente como Interlagos, es uno de los circuitos más queridos y desafiantes de la Fórmula 1, representando el corazón apasionado del automovilismo brasileño y sirviendo como escenario donde el racing dramático, el tiempo impredecible y la extraordinaria atmósfera de los aficionados se combinan para crear algunos de los momentos más memorables del deporte.

Este notable circuito de 4.309 kilómetros, construido en el ondulado paisaje de los suburbios meridionales de São Paulo, presenta un único trazado antihorario con más de 40 metros de desnivel que crea un desafío de carreras tridimensional como ningún otro del calendario de la F1. La S do Senna, bautizada en honor a Ayrton Senna, es la curva más icónica del circuito y una de las más fotografiadas del mundo del motor.

Interlagos es quizá más famoso por sus patrones meteorológicos impredecibles: el clima tropical de São Paulo puede producir tormentas repentinas que transforman carreras secas en clásicos de lluvia caóticos, creando condiciones donde la estrategia, la habilidad del piloto y la pura suerte desempeñan papeles cruciales en la determinación de los resultados. El 2008, el 2012 y el 2016 son solo algunos de los ejemplos de carreras que han cambiado de ganador en los últimos kilómetros.

Los apasionados aficionados brasileños crean una atmósfera que rivaliza con cualquier escenario deportivo del mundo, convirtiendo los fines de semana de carrera en celebraciones del automovilismo que honoran tanto a los héroes locales como a los campeones internacionales con igual entusiasmo.

Primer GP de F1 1973 Emerson Fittipaldi — Lotus
GPs disputados 48 Renombrado en 1985 en honor a José Carlos Pace
En 2008, Lewis Hamilton ganó su primer Campeonato del Mundo en las últimas curvas de la última vuelta de la carrera en Interlagos, adelantando a Timo Glock en condiciones de lluvia para arrebatarle el título a Felipe Massa, que había ganado la carrera y celebraba ya en el podio. Uno de los finales más dramáticos de la historia del deporte.
1940
Los orígenes — un óvalo de alta velocidad
La historia de Interlagos comienza en 1940, cuando el circuito original fue construido como un óvalo de alta velocidad diseñado para mostrar la creciente industria automovilística de Brasil. La transformación en un trazado de carretera de primer nivel se produjo a principios de los años 70, cuando extensas modificaciones crearon el trazado que se haría famoso por producir algunas de las carreras más dramáticas e impredecibles de la Fórmula 1.
1973
El debut en la F1 — el Gran Premio de Brasil
El debut en la Fórmula 1 llegó en 1973 con el Gran Premio de Brasil inaugural, que se estableció de inmediato como favorito entre los pilotos que elogiaron el desafiante trazado y el increíble entusiasmo de los aficionados brasileños. Emerson Fittipaldi ganó esa primera edición. El circuito fue renombrado Autódromo José Carlos Pace en 1985 para honrar al piloto brasileño fallecido en un accidente de avión, consolidando su estatus como monumento al automovilismo brasileño.
1991
Senna en casa — las victorias más emotivas
La edad de oro de Interlagos coincidió con el apogeo de Ayrton Senna, cuyas emotivas victorias en Brasil crearon escenas de celebración que demostraron la profunda conexión entre los aficionados brasileños y sus héroes del automovilismo. Senna ganó en su tierra en 1991 con los últimos kilómetros en modo de socorro, con la palanca de cambios atascada en sexta marcha. La multitud invadió el circuito en una de las escenas más icónicas de la F1.
2008
El final más dramático de la historia de la F1
El Gran Premio de Brasil de 2008 produjo uno de los finales de campeonato más dramáticos de la historia del deporte. Felipe Massa ganó la carrera y pensaba haber conquistado el título mundial, pero en la última curva de la última vuelta, Lewis Hamilton adelantó a Timo Glock en pista húmeda para obtener el punto que le daba el campeonato por una décima de punto. Massa celebraba en el podio sin saber que ya no era campeón.
Hoy
La puerta de América del Sur a la F1
Hoy, Interlagos sigue siendo la puerta de entrada de la Fórmula 1 a América del Sur, manteniendo su reputación como escenario donde cualquier cosa puede suceder y donde la pasión de los aficionados brasileños crea una atmósfera que recuerda a todos por qué el racing de la Fórmula 1 es mucho más que un deporte. Ningún otro circuito combina historia, drama meteorológico, una afición tan entregada y el puro amor por el motor de la manera en que lo hace Interlagos.
Año Piloto Escudería
2025
Lando Norris
McLaren
2024
Max Verstappen
Red Bull
2023
Max Verstappen
Red Bull
2022
George Russell
Mercedes
2021
Lewis Hamilton
Mercedes
2019
Max Verstappen
Red Bull
2018
Lewis Hamilton
Mercedes
2017
Sebastian Vettel
Ferrari
2016
Lewis Hamilton
Mercedes
2015
Nico Rosberg
Mercedes
2014
Nico Rosberg
Mercedes
2013
Sebastian Vettel
Red Bull
2012
Jenson Button
McLaren
2011
Mark Webber
Red Bull
2010
Sebastian Vettel
Red Bull
2009
Mark Webber
Red Bull
2008
Felipe Massa
Ferrari
2007
Kimi Räikkönen
Ferrari
2006
Felipe Massa
Ferrari
2005
Juan P. Montoya
McLaren
2004
Juan P. Montoya
Williams
2003
G. Fisichella
Jordan
2002
Michael Schumacher
Ferrari
2001
David Coulthard
McLaren
2000
Michael Schumacher
Ferrari
1999
Mika Häkkinen
McLaren
1998
Mika Häkkinen
McLaren
1997
Jacques Villeneuve
Williams
1996
Damon Hill
Williams
1995
Michael Schumacher
Benetton
1994
Michael Schumacher
Benetton
1993
Ayrton Senna
McLaren
1992
Nigel Mansell
Williams
1991
Ayrton Senna
McLaren
1990
Alain Prost
Ferrari
1989
Nigel Mansell
Ferrari
1988
Alain Prost
McLaren
1987
Alain Prost
McLaren
1986
Nelson Piquet
Williams
1985
Alain Prost
McLaren
1984
Alain Prost
McLaren
1983
Nelson Piquet
Brabham
1982
Alain Prost
Renault
1981
Carlos Reutemann
Williams
1980
René Arnoux
Renault
1979
Jacques Laffite
Ligier
1978
Carlos Reutemann
Ferrari
1977
Carlos Reutemann
Ferrari
1976
Niki Lauda
Ferrari
1975
Carlos Pace
Brabham
1974
E. Fittipaldi
McLaren
1973
E. Fittipaldi
Lotus
1972
Carlos Reutemann
Brabham
* Sin edición en 2020 por COVID-19 · 48 ediciones disputadas · La de 1972 fue no puntuable para el campeonato
Piloto más victorioso Alain Prost — 6 victorias
2º piloto más victorioso Lewis Hamilton — 5 victorias
3º piloto más victorioso M. Schumacher / Max Verstappen — 4
Escudería más victoriosa McLaren — 12 victorias
2ª escudería más victoriosa Ferrari — 8 victorias
3ª escudería más victoriosa Williams — 7 victorias
Final de campeonato más dramático 2008 — Hamilton campeón en última curva
Único circuito antihorario El único de la F1 moderna


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