• Alpine presenta el A390, su primer sport fastback eléctrico con tres motores que desarrolla más de 400 CV y 800 Nm de par, acelerando de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.
• La tecnología Alpine Active Torque Vectoring permite distribuir el par del 0% al 100% entre las ruedas traseras, eliminando subvirajes y sobrevirajes con respuesta en milisegundos.
• El sistema cuenta con cinco modos de conducción incluyendo Track, y tres sistemas de gestión del par que optimizan la tracción, el equilibrio en curvas y la estabilidad a alta velocidad.

Alpine ha presentado el A390, su primer sport fastback eléctrico que incorpora una arquitectura de propulsión única con tres motores eléctricos: uno en el eje delantero y dos independientes en el trasero. Esta configuración permite no solo tracción integral, sino también gestionar individualmente el par entregado a cada rueda trasera, superando las capacidades de los diferenciales mecánicos convencionales.

“Alpine Active Torque Vectoring supera las funciones de un diferencial de deslizamiento limitado convencional”, explica Constance Leraud-Reyser, Ingeniera de Sistemas Pilotados de Alpine.

Tras cinco años de desarrollo, Alpine revela el Alpine Active Torque Vectoring, un sistema patentado que puede distribuir el par del 0% al 100% entre las ruedas traseras. Esta tecnología proporciona al A390 una seguridad y agilidad dinámicas inigualables, actuando con una reactividad extrema del orden de una milésima de segundo tanto en aceleración como en curvas y rectas.

El Alpine A390 GTS es el primer modelo de la marca que supera los 400 caballos de potencia y los 800 Nm de par motor. Con estas prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y completa los 1.000 metros desde parado en 22 segundos, ofreciendo las sensaciones de un auténtico deportivo.

“Este sistema elimina cualquier tendencia del vehículo a subvirar o sobrevirar”, señala Constance Leraud-Reyser sobre el Alpine Active Torque Vectoring.

El sistema funciona en función del ángulo de giro del volante y la velocidad del vehículo, generando diferencias en el reparto del par a las ruedas traseras para optimizar la dinámica en curvas. Incluso en condiciones adversas, como cuando una rueda patina sobre hielo, el sistema corrige instantáneamente el par para optimizar el agarre.

La gestión del par se realiza mediante tres sistemas complementarios: Alpine Torque Pre-Control para la motricidad, eAWD que modula el equilibrio entre ejes, y Alpine Active Torque Vectoring para el reparto entre ruedas traseras. El conductor puede seleccionar entre cinco modos de conducción - Save, Normal, Sport, Perso y Track - que modifican el comportamiento del sistema.

Los conductores pueden visualizar el funcionamiento del Alpine Active Torque Vectoring en tiempo real a través de una pantalla específica en el panel de instrumentos y en la sección Live Data de Alpine Telemetrics. Esta innovación representa un avance significativo en la dinámica de vehículos eléctricos de alto rendimiento, manteniendo el ADN deportivo característico de la marca Alpine.