Porsche desvela los detalles de su sistema ePTM, la evolución eléctrica del Porsche Traction Management que hereda 125 años de conocimiento en tracción total y lo aplica a la nueva era de la electrificación.

Presente en el Macan Electric, el ePTM gestiona individualmente y casi en tiempo real los dos motores del vehículo, reaccionando cinco veces más rápido que un sistema convencional y respondiendo al deslizamiento en apenas 10 milisegundos.

El sistema adapta su comportamiento de forma inteligente según el modo de conducción, priorizando la eficiencia o la motricidad óptima, e incorpora funciones específicas para el modo todoterreno.

Porsche tiene una historia de 125 años en el desarrollo de la tracción total, un legado que se remonta al propio Ferdinand Porsche en el año 1900. Hoy, esa herencia tecnológica da un salto cualitativo con la llegada del Porsche Traction Management (ePTM), el sistema rediseñado para los modelos eléctricos de la marca y que debuta en el nuevo Macan Electric.

El sistema clásico PTM, en producción en serie desde hace casi cuatro décadas, es conocido por su capacidad para enviar la potencia a la rueda que más la necesita. El ePTM mantiene esa filosofía, pero aprovecha las posibilidades únicas que ofrecen los vehículos eléctricos, gestionando de forma individual y prácticamente instantánea los dos motores eléctricos del vehículo a través de la electrónica de potencia.

El ePTM reacciona unas cinco veces más rápido que un sistema de tracción total convencional y puede responder al deslizamiento en 10 milisegundos

La diferencia fundamental radica en la velocidad de respuesta. Mientras que un sistema de tracción total mecánico convencional tiene cierta inercia, el ePTM opera en un plano electrónico casi en tiempo real. Esta capacidad le permite reaccionar ante una pérdida de tracción o un cambio en las condiciones de la carretera de manera extraordinariamente rápida y precisa.

El comportamiento del ePTM no es estático, sino que se adapta de forma inteligente al modo de conducción seleccionado por el conductor. Esta estrategia permite optimizar el vehículo para objetivos muy diferentes, desde maximizar la autonomía hasta extraer el máximo rendimiento deportivo.

• Modo Normal: Prioriza la eficiencia y la autonomía. En la mayoría de las situaciones, el vehículo circula en tracción trasera, activando el eje delantero solo cuando es necesario para ahorrar energía.
• Modo Sport / Sport Plus: Se centra en la motricidad y dinámica óptimas. El sistema activa con mayor frecuencia la tracción del eje delantero para mejorar la salida de las curvas y la estabilidad en maniobras exigentes.
• Modo Offroad: Activa la tracción total permanente con una configuración específica para terrenos difíciles. Un bloqueo de diferencial virtual limita la diferencia de giro entre ejes para mejorar la tracción, y la altura de la carrocería aumenta entre 20 y 40 mm.

La gestión del par motor entre ejes es dinámica y depende de la situación física. Por ejemplo, al subir una pendiente pronunciada, el peso se transfiere al eje trasero, que puede transmitir más fuerza. En ese caso, el ePTM reduce el par enviado al eje delantero, aprovechando al máximo la adherencia disponible en cada instante.

En el tope de gama Macan Turbo Electric, el sistema se complementa con el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Esta tecnología incorpora un bloqueo del diferencial trasero con control electrónico, que mejora aún más la tracción, la estabilidad y la agilidad en curva al frenar selectivamente la rueda interior.

La interacción de los sistemas de suspensión garantiza la seguridad, el confort y el placer de conducir

La experiencia de conducción del Macan Electric se completa con sistemas de suspensión avanzados. Los modelos equipados con suspensión neumática suelen incorporar el Porsche Active Suspension Management (PASM), que ahora estrena amortiguadores de doble válvula.

Esta innovación proporciona un rango de amortiguación más amplio, lo que se traduce en una mayor diferenciación entre el máximo confort y la máxima deportividad. El resultado es un filtrado excepcional de las irregularidades del asfalto en carretera, manteniendo una precisión quirúrgica y un control absoluto en carreteras de montaña y curvas consecutivas.

La presentación del ePTM subraya el compromiso de Porsche por no simplemente electrificar sus coches, sino por reinventar sus tecnologías bandera para la nueva era. El sistema no es una mera adaptación, sino una reescritura desde cero que aprovecha las ventajas inherentes de la propulsión eléctrica –control motor individual, instantaneidad y precisión– para elevar aún más los estándares de dinámica, seguridad y placer de conducción que definen a la marca.

El ePTM aprovecha las posibilidades únicas de la electrificación para elevar los estándares de dinámica y control que definen a Porsche

Con el Macan Electric y su ePTM, Porsche demuestra que la electrificación no supone una renuncia, sino una oportunidad para evolucionar. La tracción total, un pilar de la marca desde sus orígenes, entra en una nueva dimensión donde la velocidad de procesamiento electrónico y la gestión milimétrica del par motor abren posibilidades inéditas para el conductor. El legado de Ferdinand Porsche sigue muy vivo, impulsado ahora por electrones.