EBRO ha desvelado el s900 PHEV, un SUV que apuesta por una arquitectura híbrida enchufable de alto rendimiento.
El sistema combina tres motores eléctricos y un térmico de última generación, sumando 425 CV y 580 Nm de par máximo.
Destaca por una autonomía eléctrica de hasta 177 km en ciudad y un consumo combinado excepcionalmente bajo.
El nuevo EBRO s900 PHEV llega al mercado con una propuesta técnica muy completa. Su filosofía se basa en un uso mayoritariamente eléctrico sin renunciar a la potencia y versatilidad.
El corazón del sistema lo forman tres motores eléctricos, dos en el eje delantero y uno en el trasero, y un motor térmico 1.5 TGDI DHE de quinta generación. Este bloque de combustión alcanza una eficiencia termodinámica del 44,5%.
La potencia combinada asciende a 313 kW (425 CV) con un par de 580 Nm. Estas cifras le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, un dato notable para un SUV de sus dimensiones.
La fluidez de marcha es uno de sus sellos, gracias a la gestión inteligente de la transmisión 3DHT. Este sistema alcanza una eficiencia del 97,6% y permite once combinaciones operativas diferentes.
Ficha Técnica: EBRO s900 PHEV 4x4
- Potencia total: 425 CV (313 kW).
- Par motor: 580 Nm.
- Aceleración 0-100 km/h: 5,8 segundos.
- Motor térmico: 1.5 TGDI DHE (44,5% eficiencia).
- Motores eléctricos: 3 (2 delanteros, 1 trasero).
- Transmisión: 3DHT (97,6% eficiencia, 11 modos).
El motor térmico incorpora tecnologías de vanguardia como el Ciclo Deep-Miller y la combustión inteligente i-HEC. Esto se traduce en consumos muy contenidos incluso con la batería descargada.
En ese escenario, el s900 PHEV declara un consumo de solo 6,88 l/100 km. En ciclo combinado con batería, la cifra cae hasta los extraordinarios 1,68 l/100 km.
La batería es un componente clave. Se trata de un pack CATL M3P con una capacidad de 34,46 kWh, una de las mayores en su categoría. Utiliza celdas NCM de alta densidad energética.
Su estructura de seguridad es excepcional, con triple blindaje, un bastidor de aluminio y una placa inferior de acero. Soporta hasta 10 toneladas de extrusión y tiene certificación IP68.
Batería y Autonomía
- Capacidad: 34,46 kWh (CATL M3P).
- Autonomía eléctrica (WLTP): 140 km.
- Autonomía eléctrica (urbano): Hasta 177 km.
- Carga rápida DC: 71 kW (30-80% en 25 min).
- Carga AC: 6,6 kW.
- Función V2L: Suministra 6,6 kW externos.
En carga, el EBRO s900 se sitúa a la vanguardia. Admite hasta 71 kW en corriente continua, permitiendo una recarga del 30 al 80% en apenas 25 minutos. También incluye función V2L.
Esta función permite usar el coche como fuente de energía externa, entregando hasta 6,6 kW. Es ideal para actividades al aire libre o como apoyo en emergencias.
El eje trasero es completamente eléctrico, lo que permite una tracción total inteligente y un reparto de par predictivo. En modo EV se puede circular hasta 130 km/h sin cambios.
El conductor cuenta con seis modos de conducción: ECO, Sport, Snow, Sand y Offroad. Cada uno ajusta la respuesta de los motores y la gestión de la tracción 4x4.
Modos de Conducción y Capacidades
- ECO: Máxima eficiencia y uso eléctrico prioritario.
- Sport: Respuesta explosiva y entrega total de potencia.
- Snow/Sand/Offroad: Gestión específica para baja adherencia.
- Conducción EV: Hasta 130 km/h sin cambios de marcha.
- Autonomía total: Superior a 1.000 kilómetros.
- Dimensiones: 4,81 metros de longitud (SUV grande).
La plataforma T2X aporta una alta rigidez estructural, lo que mejora la estabilidad y reduce las vibraciones. La cadena cinemática híbrida funciona con gran suavidad.
El resultado es un SUV que combina unas prestaciones elevadas con una eficiencia líder en su segmento. Está pensado para un uso cotidiano urbano y viajes largos.
EBRO EV Motors, matriz del proyecto, fabrica el vehículo en España. Su producción se localiza en la histórica planta de Zona Franca de Barcelona, ahora EBRO FACTORY.
El EBRO s900 PHEV 4x4 se presenta como una opción potente, eficiente y tecnológica dentro del mercado de los SUV grandes híbridos enchufables.