Dacia despliega su filosofía en dos frentes opuestos pero unidos por un mismo ADN: robustez, diseño esencial y Eco-smart.
El Sandrider, prototipo de rally-raid, suma victorias en el W2RC. El Duster, SUV de calle, lidera ventas con nueva electrificación.
Dos vehículos, dos misiones extremas, pero una visión común: eficacia, sostenibilidad y accesibilidad.
Desde su presentación conjunta en el Salón de Ginebra 2024, el Dacia Sandrider y la nueva generación del Dacia Duster han seguido trayectorias paralelas. Sus objetivos son muy diferentes, pero ambos están guiados por la misma filosofía de marca: robustez, diseño esencial y soluciones Eco-smart.
En 2025, este paralelismo se ha reforzado. Mientras el Sandrider demuestra su eficacia en la competición más extrema, el Duster evoluciona su gama con motorizaciones más potentes y electrificadas. Representan la visión más aventurera de Dacia aplicada a mundos distintos pero conectados.
Dacia Sandrider: La bestia del rally-raid
- Categoría: Prototipo Ultimate T1+ (máxima del W2RC).
- Logros 2025: 3 victorias en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC).
- Objetivo: Luchar por la victoria absoluta en el Dakar 2026.
- Concepto: Diseñado desde cero, ligereza extrema, elimina lo superfluo.
- Motor: V6 biturbo 3.0 litros, 360 CV, 530 Nm de par.
- Combustible: Sintético suministrado por Aramco (sostenible en competición).
El Dacia Sandrider ha sido concebido para competir en la categoría reina del rally-raid. Su concepto radical, centrado en la ligereza, ha demostrado valía con tres victorias en el W2RC. Valida en carrera cada decisión técnica y afronta el Dakar 2026 con máximas aspiraciones.
Por otro lado, el Dacia Duster consolida su liderazgo en el mercado. Con más de 2,6 millones de unidades vendidas desde 2010, la tercera generación refuerza diseño y tecnología. En 2025 ha dado un paso más con motores más eficientes y de mayor rendimiento.
El diseño esencial es el nexo. Inspirado en el concept Manifesto, el Sandrider reduce la carrocería a lo estrictamente necesario, priorizando aerodinámica y funcionalidad. En el Duster, esta filosofía se traduce en un diseño robusto, contundente y asertivo para el uso diario.
Ambos vehículos representan la visión más aventurera de Dacia aplicada a mundos distintos, pero conectados por los mismos valores: robustez, diseño esencial y soluciones Eco-smart.
Las plataformas son distintas pero comparten filosofía. El Sandrider usa un chasis tubular ultraligero con paneles de fibra de carbono. El Duster estrenó la plataforma CMF-B, que mejora espacio, confort y permite integración híbrida.
La evolución técnica se valida en ambos ámbitos. El Sandrider ha perfeccionado refrigeración y suspensión (trapecios superiores) para mayor fiabilidad en extremo. El Duster ha recibido una evolución en motorizaciones híbridas y bifuel para combinar eficiencia y prestaciones.
Dacia Duster: El SUV accesible que evoluciona
- Historial: +2,6 millones de unidades vendidas desde 2010.
- Generación: Tercera, presentada en 2024.
- Novedad 2025: Motorizaciones más potentes y electrificadas.
- Motor estrella: Hybrid-G 150 4x4 (bifuel GLP/gasolina + eléctrico).
- Potencia: 150 CV (Hybrid-G) / 156 CV (Hybrid 155).
- Filosofía: Eco-smart: eficiencia, accesibilidad económica y carácter aventurero.
Los motores ilustran el principio Eco-smart aplicado de forma distinta. El Sandrider usa un V6 biturbo de 360 CV con combustible sintético para reducir impacto ambiental en competición. Para el Dakar 2026 estrena nuevas entradas de refrigeración.
El Duster apuesta por electrificación accesible. Destaca el nuevo Hybrid-G 150 4x4, una solución bifuel que combina motor 1.2 mild hybrid (funciona con GLP o gasolina) con motor eléctrico en el eje trasero. Ofrece 150 CV, tracción total y hasta 60% de funcionamiento eléctrico en ciudad.
Además, el motor Hybrid 155 evoluciona con un nuevo bloque térmico de 1,8 litros, ofreciendo 156 CV. Refuerza prestaciones sin renunciar a la eficiencia, alineando su carácter aventurero con el espíritu del Sandrider.
Los interiores priorizan funcionalidad para personas reales. El Sandrider tiene cabina de competición con instrumentación modular y asientos con amortiguación anticompresión. El Duster mejora ergonomía, habitabilidad y confort, con pantalla central de 10,1 pulgadas orientada al conductor.
Comparativa técnica: Sandrider vs Duster
- Plataforma: Chasis tubular (Sandrider) vs CMF-B (Duster).
- Motorización: V6 3.0 biturbo 360 CV vs Hybrid-G 150 4x4 / Hybrid 155.
- Energía: Combustible sintético (Aramco) vs GLP/gasolina + electrificación.
- Diseño: Carrocería esencial para competición vs robusto para calle.
- Interior: Cabina de competición vs confort y ergonomía diaria.
- Sostenibilidad: Ligereza + combustible sintético vs electrificación + materiales Starkle®.
- Misión: Ganar el Dakar vs liderar el mercado SUV accesible.
La sostenibilidad es nexo común. En el Dakar, el Sandrider reduce emisiones con combustible sintético, diseño ultraligero y soluciones innovadoras con Prodrive (paneles de carbono con filtro antirradiación infrarroja).
En carretera, el Duster recurre a electrificación y materiales innovadores como Starkle®, con hasta 20% de polipropileno reutilizado y sin pintura, reduciendo la huella de carbono del proceso productivo.
Dos vehículos, dos escenarios extremos y un mismo ADN. Dacia demuestra que ir a lo esencial, evolucionar lo que funciona y mantener una visión sostenible puede ser la clave del éxito, tanto en las dunas del Dakar como en el asfalto de la ciudad.
El Sandrider y el Duster son las dos caras de una misma moneda: la filosofía Dacia aplicada al límite. Uno para conquistar podios, otro para conquistar mercados. Pero ambos construidos con la misma receta: robustez, simplicidad inteligente y respeto por el entorno.