Škoda refuerza su apuesta por la electrificación con una nueva versión del Superb Hatch.
El Superb iV de 200 kW se convierte en el modelo con motor de combustión más potente de la gama.
La marca checa sigue cosechando éxitos con sus híbridos enchufables: uno de cada cuatro Superb ya es PHEV.
Los sistemas de propulsión híbridos enchufables siguen ganando popularidad en los principales mercados europeos. La nueva versión híbrida enchufable de 200 kW refuerza aún más la oferta del Superb Hatch, convirtiéndolo en el modelo con motor de combustión más potente de la gama actual de Škoda. Desde 2019, la marca ha entregado más de 68.000 modelos Superb iV de ambas generaciones y estilos de carrocería, y la demanda sigue aumentando .
El nuevo sistema combina un motor de gasolina 1.5 TSI de 130 kW con un motor eléctrico de 85 kW y una batería de tracción de 25,7 kWh (brutos). Alcanza una potencia conjunta de 200 kW y un par máximo de 400 Nm, lo que supone un incremento de 50 kW y 50 Nm respecto a la versión anterior de 150 kW. Esta mejora se debe a un motor de gasolina mejorado y a la optimización del software de la unidad de control del tren motriz .
MÁS POTENCIA, MISMA EFICIENCIA
El nuevo tren motriz ofrece una aceleración en marcha significativamente mejorada, gracias a la potente interacción entre el motor eléctrico y el motor de gasolina turboalimentado. Alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. Además, permite una mayor carga en el enganche de remolque, de hasta 2.000 kg .
Para adaptarse al aumento de potencia, también se ha mejorado el sistema de frenos. La versión Hatch de 200 kW cuenta con discos traseros ventilados más grandes, de 310 mm de diámetro y 22 mm de grosor (en comparación con los 300 × 12 mm del híbrido enchufable de 150 kW). La refrigeración de los frenos delanteros se beneficia de un canal de flujo de aire situado debajo del parachoques, que proporciona un flujo más eficiente .
El nuevo Superb iV de 200 kW se erige como el vehículo Škoda más potente equipado con un motor de combustión.
PRESTACIONES
- Potencia total: 200 kW (272 CV).
- Par máximo: 400 Nm.
- 0-100 km/h: 7,1 segundos.
- Velocidad máxima: 225 km/h.
LA MISMA TECNOLOGÍA DE CARGA
La capacidad de la batería de alto voltaje se mantiene en 25,7 kWh (brutos), al igual que la potencia de carga: hasta 11 kW en corriente alterna (CA) y hasta 50 kW en corriente continua (CC). Los tiempos de carga también permanecen sin cambios, pudiendo pasar del 10 al 80% en aproximadamente 26 minutos. El peso y la mayoría de los demás parámetros técnicos se mantienen respecto a la versión anterior .
BATERÍA Y CARGA
- Capacidad: 25,7 kWh (brutos).
- Carga CA: Hasta 11 kW.
- Carga CC: Hasta 50 kW (10-80% en 26 min).
EXCLUSIVO PARA HATCH SPORTLINE Y LAURIN & KLEMENT
El conocido sistema de propulsión híbrido enchufable de 150 kW sigue estando disponible para todos los niveles de equipamiento del Superb Combi y para el Superb Hatch en el nivel de equipamiento Selection. Sin embargo, para el Superb Hatch en los niveles de equipamiento Sportline y Laurin & Klement, solo se ofrecerá la nueva variante híbrida enchufable de 200 kW, más potente. El modelo más potente lleva la designación iV .
Uno de cada cuatro nuevos modelos Superb cuenta ya con un sistema de propulsión híbrido enchufable.
CRECIENTE POPULARIDAD DE LOS PHEV
Škoda presentó su primer modelo híbrido enchufable, el Superb iV, en 2019, seguido del Octavia iV un año después y del híbrido enchufable Kodiaq en 2024. Desde entonces, la demanda no ha dejado de crecer. La cifra de más de 68.000 unidades entregadas del Superb iV y el hecho de que uno de cada cuatro Superb nuevos se solicite con tecnología PHEV demuestran el acierto de la estrategia de electrificación de la marca checa .
DISPONIBILIDAD
- Superb Hatch 200 kW: Sportline y Laurin & Klement.
- Superb Hatch 150 kW: Selection.
- Superb Combi 150 kW: Todos los niveles.
HISTORIAL PHEV ŠKODA
- 2019: Superb iV (primer PHEV).
- 2020: Octavia iV.
- 2024: Kodiaq PHEV.
- 2026: Superb Hatch 200 kW.
Con el lanzamiento del Superb Hatch de 200 kW, Škoda demuestra que la electrificación no está reñida con las prestaciones. Este modelo se convierte en el buque insignia de la gama de combustión, ofreciendo un equilibrio sobresaliente entre potencia, eficiencia y confort. La apuesta por los híbridos enchufables sigue dando sus frutos, y el Superb iV se consolida como uno de los favoritos en los mercados europeos. Para quienes busquen lo último en tecnología PHEV con el máximo rendimiento, la versión de 200 kW en acabados Sportline o Laurin & Klement es, sin duda, la elección perfecta.