La producción de vehículos en España registró en febrero 189.095 unidades, un 11,3% menos que en el mismo mes de 2025.
El descenso se debe a la adaptación de las cadenas a nuevos modelos electrificados y a la baja demanda de los países receptores, principalmente en Europa.
Las exportaciones cayeron un 12,1%, con Francia (-23,3%) y Alemania (-14,1%) como principales destinos a la baja.
El acumulado anual hasta febrero suma 362.501 unidades, lo que supone un descenso del 5,1% respecto al mismo periodo de 2025. Por tipología, los turismos (147.996 unidades) anotan una caída del 14,1%, mientras que los comerciales e industriales (41.099 unidades) avanzan un 0,5% respecto a febrero del año anterior.
En cuanto a las exportaciones, febrero registró 157.474 unidades enviadas a mercados internacionales, un 12,1% menos. En el acumulado del año, se han exportado 303.757 vehículos, un 6,3% menos que en 2025. Europa concentró el 93,8% del total, 0,7 puntos porcentuales menos que en febrero de 2025.
CAÍDA EN LOS PRINCIPALES MERCADOS
Francia se sitúa en primera posición como destino de exportación con 26.563 vehículos, pero registra un desplome del 23,3% respecto a 2025. Alemania le sigue con 26.274 unidades y una caída del 14,1%. Italia completa el podio con 20.413 vehículos, aunque su descenso es más moderado (-0,4%).
Del ranking de los diez primeros países, solo dos destinos aumentan respecto al año pasado: Turquía crece un 15,1% y Austria un 4,6%. Fuera de Europa, América se mantiene estable (1,7% de cuota), mientras que África (2,1%) y Oceanía (0,6%) ganan peso.
PRODUCCIÓN POR FUENTES DE ENERGÍA
Los vehículos alternativos (gas natural, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) sumaron en febrero 81.016 unidades, un 2% menos interanual, representando el 42,8% de la producción total del mes. En el acumulado, se han registrado 154.658 vehículos alternativos, un 4,6% más que en 2025, con una cuota del 42,7%.
En concreto, los vehículos electrificados (BEV+PHEV) alcanzaron 16.318 unidades en febrero, un 20,4% menos, situando su cuota en el 8,6% (-1,1 p.p.). El acumulado de electrificados suma 33.892 unidades, un 11,1% menos que en 2025, con una cuota del 9,3% sobre el total producido hasta febrero.
Del total de electrificados en febrero, los híbridos enchufables (PHEV) retroceden hasta 8.768 unidades (-17,4%) y los eléctricos puros (BEV) bajan hasta 7.550 unidades (-23,6%).
PRODUCCIÓN EN CIFRAS (FEBRERO 2026)
- Total febrero: 189.095 unidades (-11,3%).
- Turismos: 147.996 uds. (-14,1%).
- Comerciales e industriales: 41.099 uds. (+0,5%).
- Acumulado anual: 362.501 uds. (-5,1%).
- Alternativos: 81.016 uds. (42,8% cuota).
- Electrificados (BEV+PHEV): 16.318 uds. (8,6% cuota).
- Híbridos no enchufables (HEV): 64.551 uds. (+11,3%).
EXPORTACIONES (FEBRERO 2026)
- Total febrero: 157.474 uds. (-12,1%).
- Acumulado anual: 303.757 uds. (-6,3%).
- Cuota Europa: 93,8% (-0,7 p.p.).
- Top 3 destinos:
- Francia: 26.563 uds. (-23,3%).
- Alemania: 26.274 uds. (-14,1%).
- Italia: 20.413 uds. (-0,4%).
- Crecen: Turquía (+15,1%) y Austria (+4,6%).
VALORACIÓN DE ANFAC
José López-Tafall, director general de ANFAC, ha señalado que "febrero presenta un ajuste tanto en producción como en exportación, en línea con un arranque de año todavía condicionado por la transformación de nuestros centros de producción. Tras el esfuerzo de adaptación de 2025, las fábricas continúan estabilizando su cadencia y reforzando la competitividad del tejido productivo".
El director general ha subrayado la importancia de prestar atención a la demanda europea: "Nuestros principales destinos de exportación, como son Alemania y Francia, siguen en caída en las ventas mensuales, lo que condiciona nuestra producción".
LLAMAMIENTO A LA CLARIDAD REGULATORIA
López-Tafall ha insistido en la necesidad de que la Unión Europea clarifique el futuro regulatorio: "Es importante que la UE clarifique rápido el futuro regulatorio, manteniendo la dirección pero adaptando el ritmo a la realidad del mercado y a las capacidades de los propios estados miembros de ayudar al proceso. Sin esa clarificación se generan dudas en los clientes, y esto lo acaba pagando el mercado europeo".
"España vive un mejor momento en su mercado interior, donde hay que recordar que uno de cada cinco coches vendidos es de fabricación nacional. Pero hay que seguir consolidando la recuperación y la transformación industrial".
PROPUESTAS DE ANFAC
- Acelerar: El Plan España Auto 2030 y las medidas ya consensuadas.
- Plan Auto+: Paso en la buena dirección, pero insuficiente.
- Medidas fiscales: Reactivar la deducción en el IRPF y la libertad de amortización.
- Claridad regulatoria: La UE debe adaptar el ritmo a la realidad del mercado.
- Demanda europea: Clave para la producción nacional.
EVOLUCIÓN DE LOS ELECTRIFICADOS
A pesar del descenso en la producción de electrificados puros, los híbridos no enchufables (HEV) experimentan un crecimiento significativo del 11,3%, con 64.551 unidades fabricadas en febrero, representando el 34,1% del total de vehículos ensamblados. Este dato refleja la preferencia del mercado por tecnologías híbridas que no requieren infraestructura de recarga, en un contexto de incertidumbre sobre el futuro de la movilidad eléctrica.
La industria española de automoción afronta un momento de transformación y ajuste. La caída de la producción y las exportaciones en febrero pone de manifiesto la dependencia del mercado europeo y la necesidad de adaptar los ritmos regulatorios a la realidad económica. Mientras las fábricas continúan su proceso de reconversión hacia modelos electrificados, ANFAC reclama medidas concretas para sostener la demanda y la competitividad del sector.
El futuro de la automoción en España dependerá de la capacidad de la industria para superar estos desafíos y de la claridad con que las instituciones europeas y nacionales definan el camino a seguir. La transformación continúa, y con ella, la necesidad de adaptarse a un mercado en constante evolución.