Volvo Trucks ha comenzado a probar en carretera camiones pesados con motores de combustión de hidrógeno.
La tecnología HPDI de inyección directa de alta presión es clave en este desarrollo.
El lanzamiento comercial está previsto antes de 2030.
Los camiones propulsados por hidrógeno de Volvo ofrecerán mayor eficiencia energética, menor consumo y mayor potencia que la tecnología convencional de combustión por hidrógeno. La solución se basa en la Inyección Directa de Alta Presión (HPDI).
Volvo ya utiliza esta tecnología en sus camiones de gas GNL, con más de 10.000 unidades vendidas en todo el mundo. La experiencia acumulada respalda el rendimiento del sistema para hidrógeno.
RENDIMIENTO Y APLICACIONES
Los camiones con motor de combustión de hidrógeno serán especialmente adecuados para largas distancias y regiones con infraestructura de carga limitada. El alcance operativo superará la distancia diaria de conducción de muchos clientes.
Cuando utilizan HVO renovable como combustible de ignición, estos camiones tienen el potencial de emitir emisiones netas cero de CO2 desde el pozo hasta la rueda. Están categorizados como Vehículos de Cero Emisiones según los estándares de la UE.
Los clientes podrán operar igual que con los camiones diésel —nuestra experiencia con HPDI en más de 10.000 camiones de gas es una prueba sólida.
TECNOLOGÍA HPDI
- Funcionamiento: Inyección previa de pequeña cantidad de combustible a alta presión.
- Ventaja: Permite compresión correcta para la ignición del hidrógeno.
- Procedencia: Tecnología desarrollada por Cespira, ya probada en 10.000 camiones de gas.
- Resultado: Eficiencia energética líder y menor consumo de combustible.
ESTRATEGIA DE DESCARBONIZACIÓN
Los camiones con motor de combustión de hidrógeno complementan la oferta de Volvo Trucks. La compañía mantiene una estrategia de tres vías: eléctricos de batería, eléctricos de pila de combustible y motores de combustión con combustibles renovables.
El hidrógeno también puede alimentar camiones eléctricos de pila de combustible, que no emiten emisiones en el tubo de escape. Volvo planea lanzar esta tecnología en bajos volúmenes antes de 2030.
DATOS CLAVE
- Lanzamiento: Comercialización prevista antes de 2030.
- ZEV: Clasificados como Vehículos de Cero Emisiones según normativa UE.
- Autonomía: Alcance superior a la distancia diaria de muchos clientes.
- Combustible verde: Hidrógeno verde + HVO como combustible de ignición.
DECLARACIONES DE VOLVO TRUCKS
Jan Hjelmgren, responsable de Gestión de Producto, destaca que las pruebas en carretera son un hito importante. El directivo confía en que estos camiones serán los mejores del sector en eficiencia, potencia y par motor.
La compañía subraya que se necesitan varias tecnologías para descarbonizar el transporte. Como fabricante global, Volvo ofrece soluciones adaptadas a la infraestructura disponible y los precios de la energía verde.
Vemos un gran potencial para los camiones con motor de combustión de hidrógeno —tendrán un papel importante en la transformación hacia un transporte de cero emisiones.
TRES VÍAS HACIA EL CERO
- Eléctricos de batería: Para distribución urbana y regional.
- Eléctricos de pila de combustible: Hidrógeno con emisión cero al escape.
- Motores de combustión: Hidrógeno y combustibles renovables como HVO y biogás.
- Objetivo: Alcanzar emisiones netas cero con múltiples soluciones.
Volvo Trucks avanza en su hoja de ruta hacia la descarbonización con una tecnología que combina la eficiencia probada del HPDI y el potencial del hidrógeno verde. Las pruebas en carretera marcan el camino hacia el lanzamiento comercial antes de 2030.