Han pasado 40 años desde que Lamborghini presentó el LM002 en el Salón del Automóvil de Bruselas de enero de 1986, un todoterreno que redefinió el concepto de vehículo de altas prestaciones.
Impulsado por el V12 Quattrovalvole del Countach —con 450 CV— alcanzaba los 210 km/h, una cifra extraordinaria para un todoterreno de su época.
El LM002 —fabricado hasta 1992 en una serie limitada de solo 301 unidades— es hoy considerado el verdadero predecesor del concepto moderno de Super SUV de Lamborghini.
La incursión de Automobili Lamborghini en el mundo de los vehículos todoterreno de altas prestaciones comenzó con una visión pionera que desafió las convenciones del sector automovilístico en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1977. En aquella ocasión, el fabricante de Sant'Agata Bolognese presentó el Cheetah, un prototipo de tracción total que supuso un punto de inflexión tanto estilístico como técnico respecto a los deportivos gran turismo que la empresa había fabricado hasta entonces. Aunque la producción nunca pasó de un único prototipo, el Cheetah se convirtió en una plataforma experimental crucial que sentó las bases tecnológicas para todo lo que vendría después.
Los orígenes del LM002 se remontan a los proyectos experimentales Cheetah y LM001, desarrollados entre finales de la década de 1970 y principios de la de 1980. Fue entonces cuando el ingeniero Giulio Alfieri tomó una decisión técnica definitiva: el reposicionamiento del legendario motor V12 de Lamborghini en la parte delantera para lograr un mayor equilibrio y control en los terrenos más exigentes. Tras años de pruebas extremas en los desiertos de Arabia Saudí, nació el LM002 definitivo.
Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini: El LM002 representa una de las raíces de la visión contemporánea de Lamborghini. Muy adelantado a su tiempo, anticipó el concepto del Super SUV e inspiró no solo nuestra filosofía de producto, sino también elementos de diseño que aún hoy se pueden encontrar en toda la familia Urus.
EL MOTOR V12 QUATTROVALVOLE Y SU RENDIMIENTO
La clave del estatus icónico del LM002 era su sistema de propulsión, derivado directamente del legendario Countach Quattrovalvole. El motor V12 de 5.167 cc y 60 grados, equipado con cuatro válvulas por cilindro, desarrollaba aproximadamente 450 CV (420 CV según la especificación SAE NET), lo que permitía al todoterreno de Lamborghini —de más de 2.700 kg— alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Equipado inicialmente con seis carburadores Weber, el motor evolucionó posteriormente a una versión con inyección electrónica de combustible, introducida en 1989 y homologada para el mercado estadounidense.
El sistema de transmisión contaba con una caja de cambios manual ZF de cinco velocidades con reductora y tracción total seleccionable, lo que permitía al LM002 afrontar pendientes de hasta el 120%. El conjunto de la transmisión incorporaba tres diferenciales autoblocantes, con índices de bloqueo del 25% en la parte delantera y del 75% en la trasera. El diferencial central también presentaba un bloqueo del 75% y podía bloquearse mecánicamente hasta el 100%.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS LM002
- Motor: V12 Quattrovalvole (5.167 cc, 60°).
- Potencia: 450 CV (420 CV SAE NET).
- Velocidad máxima: 210 km/h.
- Peso: Más de 2.700 kg.
- Transmisión: Manual ZF 5 velocidades + reductora.
- Tracción: Total seleccionable con 3 diferenciales autoblocantes.
NEUMÁTICOS PIRELLI SCORPION BK Y CAPACIDAD TODOTERRENO
Las extraordinarias capacidades del LM002 se apoyaban en los neumáticos Pirelli Scorpion BK, desarrollados específicamente para el vehículo a principios de la década de 1980. Estos neumáticos se hicieron famosos por sus distintivas «orejas» en los flancos, diseñadas especialmente para permitir que el LM002 flotara con mayor eficacia sobre las dunas del desierto, al tiempo que mantenía la precisión direccional sobre la arena. También podían funcionar en condiciones de rodadura sin aire, soportando altas cargas laterales.
El chasis tubular de acero reforzado era capaz de soportar fuerzas de hasta ocho veces la aceleración de la gravedad, mientras que el sistema de suspensión totalmente independiente con brazos oscilantes proporcionaba un generoso recorrido de suspensión —130 mm en compresión y 110 mm en extensión—. El vehículo también podía vadear cursos de agua de hasta 82 cm de profundidad sin necesidad de preparación especial.
CAPACIDADES TODOTERRENO LM002
- Pendiente máxima: 120%.
- Vadeo: 82 cm sin preparación.
- Fuerza soportada chasis: 8G.
- Suspensión: Independiente brazos oscilantes.
- Neumáticos: Pirelli Scorpion BK (con «orejas» para dunas).
- Recorrido suspensión: 130 mm compresión / 110 mm extensión.
DEL LM001 AL LM004: LA EVOLUCIÓN HACIA EL MITO
El LM001 (Lamborghini Militare 1) marcó el segundo capítulo crucial en la evolución de los vehículos todoterreno de Lamborghini. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1981, fue el primer resultado tangible de la era Mimran. Bajo la dirección técnica del ingeniero Giulio Alfieri, el proyecto se diseñó para atraer tanto a entusiastas civiles como a mercados gubernamentales y militares. Sin embargo, las pruebas en el desierto revelaron una limitación estructural: la disposición del motor montado en la parte trasera hacía que, bajo fuerte aceleración, el eje delantero se volviera excesivamente ligero.
Para superar estas limitaciones, Alfieri y su equipo rediseñaron por completo la arquitectura del vehículo, dando lugar al LMA (Lamborghini Militare Anteriore), donde el motor se reubicó finalmente en la parte delantera. Las pruebas en los desiertos de Arabia Saudí demostraron que era capaz de subir pendientes de hasta el 120% y alcanzar velocidades cercanas a los 190 km/h, convirtiéndose en la base definitiva para el legendario LM002.
Paralelamente a esta línea de desarrollo, Lamborghini también exploró soluciones técnicas alternativas: el LM003 con motor turbodiésel de cinco cilindros (150 CV) y el LM004 con un motor marino V12 de siete litros (más de 420 CV), que nunca llegaron a producción.
PROTOTIPOS PREVIOS AL LM002
- Cheetah (1977): Prototipo V8 Chrysler, motor central trasero.
- LM001 (1981): Primer V12 Countach, motor trasero (limitaciones dinámicas).
- LMA (1982): Motor delantero V12, base definitiva del LM002.
- LM003 (1983): Motor turbodiésel VM Motori (150 CV).
- LM004 (1985): Motor marino V12 7.0L (más de 420 CV).
LM/AMERICAN Y EL LEGADO VIVO
El LM/American representó la evolución tecnológica del LM002. Fabricado en una serie limitada de tan solo 60 unidades, esta versión fue rediseñada específicamente para cumplir con las estrictas normativas de emisiones de Estados Unidos y California. Incorporaba un avanzado sistema de inyección electrónica multipunto Lamborghini LIE 52/12 y convertidores catalíticos, ofreciendo una potencia certificada de 420 CV SAE NET.
En 1989, el legendario piloto de rallies Sandro Munari participó en la competición de resistencia estadounidense «One Lap of America» al volante de un LM002 de serie. Hoy en día, el LM002 sigue siendo preservado por Lamborghini Polo Storico, el departamento dedicado a salvaguardar el patrimonio histórico de la marca, que ofrece servicios de restauración, certificaciones de autenticidad y ha colaborado con Pirelli para la recreación de los históricos neumáticos Scorpion BK.
PRODUCCIÓN Y VERSIONES LM002
- Producción total: 301 unidades (1986-1992).
- LM/American: 60 unidades (inyección electrónica, mercado EE.UU.).
- Ejemplar único: Volante a la derecha (Museo Lamborghini).
- Precio 1987: Aprox. 169 millones de liras italianas.
- Polo Storico: Restauración, certificación y recreación neumáticos Scorpion BK.
EL LEGADO: DEL LM002 AL URUS
El LM002 abrió un camino que simplemente no existía en aquella época, convirtiéndose en el auténtico precursor de los SUV de lujo y alto rendimiento modernos. Décadas más tarde, este legado se reinterpretó con la presentación del prototipo Urus en 2012, que hacía referencia abierta al LM002 al tiempo que trasladaba el ADN de Lamborghini a un formato moderno y versátil. Con el debut del Urus de producción en 2017, Lamborghini volvió a redefinir el segmento al crear el Super SUV moderno, alcanzando una velocidad máxima de 305 km/h que lo convirtió en el SUV más rápido del mundo en el momento de su lanzamiento.
Desde el 9 de junio, el Museo Lamborghini de Sant'Agata Bolognese acoge una instalación específica que conmemora el 40 aniversario del primer Super SUV de la marca. El LM002 —con su motor V12 delantero, su capacidad todoterreno extrema y su producción limitadísima— sigue siendo hoy una de las expresiones más puras de la filosofía intransigente de Lamborghini: un vehículo extraordinario y poco convencional que se adelantó al mundo de los SUV de altísimo rendimiento décadas antes de que el segmento se consolidara a nivel mundial.