BYD ha pasado de 600 a más de 25.000 matriculaciones en España en solo dos años.
Alberto de Aza defiende que la marca china es una compañía tecnológica con integración vertical.
La futura fábrica de BYD en Hungría producirá coches para Europa fabricados por europeos.
Alberto de Aza, Country Manager de BYD España, ha participado como invitado en el Best of Belron de Carglass, donde defendió que la marca china no quiere ser solo un nuevo fabricante de coches, sino una compañía tecnológica capaz de cambiar los ritmos tradicionales de la industria. Su mensaje fue claro: el automóvil del futuro ya se está construyendo hoy, con software, conectividad, electrificación y una velocidad de innovación inédita.
De Aza explicó que BYD ha pasado en España de apenas 600 matriculaciones en 2023, tras su lanzamiento en el último trimestre de aquel año, a más de 25.000 unidades en 2025. En Portugal, el salto también ha sido notable, de unas 400 unidades a más de 6.000, situándose como número uno en el mercado de vehículos enchufables, según los datos compartidos por el directivo.
BYD, UNA TECH COMPANY QUE CONSTRUYE COCHES
BYD se presenta como mucho más que una marca de coches. De Aza insistió en que la compañía debe entenderse como una empresa tecnológica que construye vehículos, baterías, sistemas de almacenamiento, soluciones energéticas y ecosistemas completos alrededor de la movilidad sostenible. "Somos una tech company que ya está construyendo hoy los coches del futuro", resumió.
Alberto de Aza, Country Manager de BYD España:En la automoción tradicional, la innovación se mueve muchas veces muy despacio. En BYD, nuestro ADN es la velocidad.
Uno de los puntos centrales de su intervención fue la integración vertical. Frente al modelo tradicional basado en múltiples proveedores y componentes que deben encajar entre sí, BYD defiende una arquitectura propia: diseñan el software y alrededor de él construyen el hardware. Según De Aza, esa capacidad permite trabajar con un único lenguaje entre software, electrónica, conectividad, batería, propulsión y experiencia de usuario.
CRECIMIENTO DE BYD EN LA PENÍNSULA IBÉRICA
- España 2023: 600 matriculaciones (lanzamiento en último trimestre).
- España 2025: Más de 25.000 unidades.
- Portugal 2023: Aproximadamente 400 unidades.
- Portugal 2025: Más de 6.000 unidades (nº1 en enchufables).
- I+D: 120.000 ingenieros dedicados a innovación.
- Inversión en I+D: 8% de los ingresos operativos.
TECNOLOGÍA Y CONECTIVIDAD: EL CENTRO DE LA EXPERIENCIA
La conectividad es parte esencial del vehículo para BYD, no un extra. Los coches de la marca pueden recibir actualizaciones remotas, mejorar funciones después de la entrega y añadir nuevas capacidades sin pasar por el taller. "La conectividad no es opcional. Es el centro de la experiencia que el cliente va a sentir en un BYD", aseguró De Aza.
Alberto de Aza, Country Manager de BYD España:El automóvil ya no puede evolucionar al ritmo de los ciclos tradicionales. Hoy eso no es factible. No es aceptable. Es demasiado lento.
El directivo también destacó tecnologías como el Vehicle to Load (V2L), que permite al coche actuar como una fuente de energía móvil. Para BYD, este tipo de soluciones son un ejemplo de cómo el automóvil empieza a integrarse en un ecosistema más amplio, donde el vehículo deja de ser solo un medio de transporte para convertirse en una pieza conectada con la generación, el almacenamiento y el uso inteligente de la energía.
TECNOLOGÍAS CLAVE DE BYD
- Integración vertical: Software y hardware diseñados con un único lenguaje.
- Conectividad: Actualizaciones remotas sin pasar por el taller.
- Vehicle to Load (V2L): El coche como fuente de energía móvil.
- Baterías propias: Desarrollo interno de sistemas de almacenamiento.
- Ecosistema completo: Energía solar, almacenamiento y movilidad.
PRODUCCIÓN EUROPEA EN HUNGRÍA
La dimensión industrial fue otro de los grandes argumentos de la ponencia. De Aza recordó que para ser global hay que ser también local, y subrayó la importancia de la futura fábrica de BYD en Hungría. Según explicó, a final de trimestre la planta comenzará a producir coches para Europa, "fabricados por europeos, diseñados por europeos y, por supuesto, suministrados por europeos".
La compañía presume de contar con más de 120.000 ingenieros dedicados a innovación y de invertir alrededor del 8% de sus ingresos operativos en I+D. La futura producción europea será uno de los grandes hitos de BYD en el continente, consolidando su estrategia de fabricación local.
ESTRATEGIA EUROPEA DE BYD
- Fábrica en Hungría: Producción de coches para Europa (final de trimestre).
- Fabricación local: Coches fabricados, diseñados y suministrados por europeos.
- Ingenieros: Más de 120.000 dedicados a innovación.
- Inversión en I+D: 8% de los ingresos operativos.
- Yangwang U9 Xtreme: 3.000 CV, 500 km/h y menos de 7 min en Nürburgring.
YANGWANG U9 XTREME: LA EXPRESIÓN MÁS EXTREMA DE BYD
De Aza quiso recordar que el automóvil sigue siendo también emoción, diseño, velocidad y pasión. "Nuestro gran punto fuerte es la racionalidad, pero también somos apasionados de los coches", afirmó. Como ejemplo de esa ambición mostró el Yangwang U9 Xtreme, el superdeportivo eléctrico de la marca de lujo de BYD, con 3.000 CV, una velocidad máxima cercana a los 500 km/h y un registro por debajo de los siete minutos en Nürburgring.
Alberto de Aza, Country Manager de BYD España:No es un prototipo. Es un coche que se puede comprar.
El cierre de su intervención sirvió para ampliar todavía más el enfoque. BYD no se ve únicamente como un fabricante de vehículos eléctricos, sino como un actor capaz de conectar energía solar, almacenamiento, movilidad, soluciones para el hogar inteligente, aplicaciones comerciales y sistemas industriales a gran escala. "Conectamos generación de energía, almacenamiento y movilidad", explicó De Aza.
BYD: VISIÓN DE FUTURO
- Ecosistema completo: Energía solar, almacenamiento y movilidad.
- Democratización: Tecnología avanzada accesible para todos.
- Velocidad de innovación: Ciclos cortos frente a los 5-8 años tradicionales.
- Conectividad: El centro de la experiencia del cliente.
- Pasión y emoción: Superdeportivos como el Yangwang U9 Xtreme.
BYD quiere jugar en Europa como fabricante local, como compañía tecnológica y como uno de los grandes aceleradores de la transición hacia una movilidad más inteligente, conectada y sostenible. Con un crecimiento espectacular en España y Portugal, una inversión masiva en I+D y una planta de producción en Hungría a punto de arrancar, la marca china demuestra que su ambición va mucho más allá de vender coches: busca transformar la industria desde dentro, combinando tecnología, velocidad y una visión integral de la movilidad del futuro.