Santana Motors ha presentado el nuevo Cajal, un todoterreno auténtico con chasis de largueros, reductora y tres bloqueos de diferencial.
El motor diésel Cummins de 163 CV y 390 Nm de par se combina con cambio automático ZF de ocho velocidades y once modos de conducción.
El precio se situará por debajo de 50.000 euros y la marca ya gestiona una lista de espera a través de sus concesionarios.
Santana Motors ha presentado el nuevo Santana Cajal, el segundo modelo de la nueva etapa de la histórica marca de Linares. El vehículo, que seguirá la estela de al menos cuatro nuevos modelos y versiones en los próximos seis meses, recupera un espacio cada vez menos atendido: el de los todoterrenos auténticos, capaces de trabajar fuera del asfalto sin renunciar al confort y la tecnología de un automóvil moderno.
"Esto es un todoterreno, no es un SUV", afirmaron durante la presentación. El Cajal se construye sobre un chasis de largueros con reductora, tracción integral conectable y tres bloqueos de diferencial. Su motor diésel de 2,0 litros y 163 CV con 390 Nm de par, de origen Cummins, se asocia de serie a una transmisión automática ZF de ocho velocidades que ofrece once modos de conducción con control electrónico.
CAPACIDAD OFF-ROAD DEL SANTANA CAJAL 2026
El Santana Cajal ofrece unas cifras todoterreno que lo diferencian claramente de cualquier SUV: altura libre al suelo de 22 centímetros, ángulos de entrada y salida de 37 y 31 grados, capacidad de vadeo de 80 centímetros, remolque de hasta 2.500 kilos y un depósito de gasoil de 85 litros. Su capacidad off-road es incuestionable, y la marca lo define como "un todoterreno, no un SUV con pretensiones".
La compañía explicó que su entrada en este segmento responde a una cuestión de "coherencia" con la historia de Santana. "¿Qué es Santana? ¿De dónde viene Santana? En estos coches se está reconociendo todo lo que hicimos en el pasado", señalaron sus responsables, que quieren diferenciar la marca frente a una oferta de SUV que consideran cada vez más homogénea.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SANTANA CAJAL 2026
- Motor: diésel 2.0 litros Cummins, 163 CV, 390 Nm.
- Transmisión: automática ZF de 8 velocidades.
- Modos de conducción: 11 modos (asfalto, nieve, arena, barro, rocas, vadeos...).
- Chasis: de largueros con reductora y 3 bloqueos de diferencial.
- Altura libre: 22 cm.
- Ángulos: entrada 37°, salida 31°.
- Vadeo: 80 cm.
- Remolque: 2.500 kg.
- Depósito: 85 litros.
EL NOMBRE CAJAL Y LA ESTRATEGIA DE MARCA
El nombre Cajal forma parte de una estrategia de Santana que utilizará denominaciones españolas, inspiradas en grandes personajes o lugares del país, para reforzar el origen de sus vehículos en los mercados internacionales. El primer modelo de esta nueva política rinde homenaje a Santiago Ramón y Cajal, símbolo de conocimiento, audacia y capacidad para abrir nuevos caminos.
La marca reivindica su origen español, su fábrica de Linares y una estrategia centrada en los auténticos vehículos 4x4. "Tenemos una fábrica, una historia y estamos ligados a la tierra", afirmaron. Santana pretende trasladar esa identidad a sus concesionarios —serán 60 a final de año cubriendo el 95% del territorio español—, que estarán inspirados en elementos españoles y utilizarán el lema "100% español".
FILOSOFÍA Y ESTRATEGIA SANTANA
- Denominaciones: nombres españoles (Cajal, Santiago Ramón y Cajal).
- Objetivo: diferenciarse de los SUV homogéneos.
- Concesionarios: 60 a final de año (95% del territorio).
- Lema: "100% español".
- Fábrica: Linares (Jaén).
- Próximos modelos: 4 nuevos modelos o versiones en 6 meses.
INTERIOR TECNOLÓGICO Y EQUIPAMIENTO
El interior del Cajal combina la filosofía de vehículo robusto con un elevado contenido tecnológico. Incorpora cinco pantallas, entre ellas un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 12,8 pulgadas y otra del mismo tamaño frente al acompañante. Esta última permite consultar datos sobre inclinación, profundidad de vadeo, brújula y estado de la transmisión y los diferenciales.
El equipamiento incluye también techo panorámico, asientos de cuero, sistema de sonido con diez altavoces y subwoofer, carga inalámbrica de 50 W y diez puntos de alimentación distribuidos por el habitáculo. Para el futuro no se descarta alguna versión más básica que pueda dar servicio a servicios y fuerzas públicas.
EQUIPAMIENTO INTERIOR SANTANA CAJAL
- Pantallas: 5 (cuadro 10,25", central 12,8", acompañante 12,8").
- Datos off-road: inclinación, vadeo, brújula, transmisión, diferenciales.
- Techo: panorámico.
- Asientos: de cuero.
- Sonido: 10 altavoces + subwoofer.
- Carga inalámbrica: 50 W.
- Alimentación: 10 puntos en el habitáculo.
PRECIO Y DISPONIBILIDAD DEL SANTANA CAJAL
El precio del Santana Cajal no está confirmado aún, ya que dependerá de la homologación final de emisiones y consumos. Santana trabaja para que la versión presentada, de auténtico lujo, no supere los 50.000 euros. La cifra definitiva se conocerá en septiembre, pero ya hay una lista de espera gestionada por sus concesionarios. Las entregas comenzarán en diciembre.
PRECIO Y LANZAMIENTO SANTANA CAJAL
- Precio: por debajo de 50.000 € (por confirmar en septiembre).
- Lista de espera: ya abierta en concesionarios.
- Entregas: diciembre de 2026.
- Homologación: pendiente de emisiones y consumos.
- Versiones futuras: posible versión básica para servicios públicos.
El Santana Cajal 2026 no es un SUV. Es un todoterreno auténtico que recupera la esencia de la marca de Linares: chasis de largueros, reductora, tres bloqueos de diferencial y una capacidad off-road que lo sitúa en un segmento cada vez menos atendido. Con su motor Cummins de 163 CV, el cambio ZF de ocho velocidades y su interior tecnológico, el Cajal reivindica el origen español de Santana y su compromiso con los auténticos vehículos 4x4.