El Xiaomi YU7 GT ha completado la primera vuelta certificada sin conductor en el Nürburgring Nordschleife, con un tiempo de 10:29,483.
El SUV eléctrico de 990 hp recorrió los 20,8 km del circuito alemán utilizando un sistema de conducción autónoma.
El tiempo autónomo fue inferior al de 7:22,755 logrado con piloto profesional, pero marca un hito en la tecnología de conducción autónoma.
Xiaomi ha registrado un nuevo capítulo dentro del desarrollo de vehículos eléctricos al completar la primera vuelta de conducción autónoma certificada en el circuito alemán de Nürburgring Nordschleife, uno de los trazados más exigentes del mundo para la industria automotriz. El protagonista de esta prueba fue el Xiaomi YU7 GT.
El vehículo, equipado con el paquete Track Package orientado al rendimiento, recorrió los 20,8 kilómetros del circuito y sus 73 curvas sin intervención humana. El tiempo oficial registrado fue de 10 minutos y 29,483 segundos, bajo los procedimientos de cronometraje del circuito alemán.
EL XIAOMI YU7 GT: UN SUV ELÉCTRICO DE 990 HP
La unidad utilizada en la prueba corresponde a la versión más deportiva del SUV eléctrico de Xiaomi. El YU7 GT cuenta con un sistema de propulsión eléctrico de hasta 990 hp, con una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 2,9 segundos y una velocidad máxima cercana a los 300 km/h.
El modelo incorpora una batería de alta capacidad de 101,7 kWh, con una autonomía homologada bajo el ciclo CLTC de hasta 705 kilómetros, según la versión y configuración. El paquete Track Package añade componentes enfocados en conducción deportiva, como elementos específicos de chasis, reducción de peso y suspensión neumática con amortiguación variable.
FICHA TÉCNICA DEL XIAOMI YU7 GT
- Potencia: 990 hp.
- Aceleración 0-100 km/h: 2,9 segundos.
- Velocidad máxima: ~300 km/h.
- Batería: 101,7 kWh.
- Autonomía (CLTC): Hasta 705 km.
- Paquete: Track Package (suspensión neumática, reducción de peso).
CONDUCCIÓN AUTÓNOMA EN EL CIRCUITO MÁS EXIGENTE
La prueba en Nürburgring representó un desafío diferente al de un récord tradicional de velocidad. En este caso, el objetivo estuvo centrado en la capacidad del sistema autónomo para interpretar un entorno de alta complejidad con curvas cerradas, cambios de elevación, diferentes niveles de adherencia y zonas donde los vehículos alcanzan velocidades elevadas.
Durante la vuelta, el sistema gestionó de manera autónoma funciones como dirección, frenado y aceleración, utilizando tecnología basada en inteligencia artificial, modelos de dinámica del vehículo y sistemas de percepción del entorno. El resultado llevó a Nürburgring a establecer una nueva categoría dentro de sus registros oficiales denominada "Conducción Autónoma" para vehículos eléctricos.
COMPARATIVA DE TIEMPOS EN NÜRBURGRING
- Conducción autónoma: 10:29,483 minutos.
- Con piloto profesional: 7:22,755 minutos.
- Diferencia: +3:06,728 minutos.
- Circuito: 20,8 km / 73 curvas.
- Objetivo autónomo: Control y completar el trazado.
TECNOLOGÍA ELÉCTRICA Y DESARROLLO DE XIAOMI
La llegada del YU7 GT forma parte del desarrollo de Xiaomi dentro del sector automotor, después del lanzamiento del sedán eléctrico SU7 y la expansión de su gama de vehículos eléctricos. La compañía presentó en 2024 su sistema de conducción autónoma Xiaomi HAD y posteriormente incorporó una nueva arquitectura denominada Xiaomi XLA.
Xiaomi informó que sus vehículos eléctricos superaron las 600.000 unidades vendidas en febrero de 2026, en una etapa de crecimiento de su división automotriz. Con esta prueba en Nürburgring, el YU7 GT suma un registro dentro de un circuito utilizado históricamente por fabricantes para evaluar el comportamiento dinámico de sus modelos.
DATOS CLAVE DE LA PRUEBA AUTÓNOMA
- Evento: Primera vuelta autónoma certificada.
- Vehículo: Xiaomi YU7 GT (Track Package).
- Circuito: Nürburgring Nordschleife.
- Distancia: 20,8 km (73 curvas).
- Tiempo autónomo: 10:29,483 min.
- Tiempo con piloto: 7:22,755 min.
UNA NUEVA CATEGORÍA EN NÜRBURGRING
El resultado llevó a Nürburgring a establecer una nueva categoría dentro de sus registros oficiales denominada "Conducción Autónoma" para vehículos eléctricos, debido a que hasta ahora no existía un tiempo certificado para un vehículo sin conductor completando el trazado completo. El registro autónomo estuvo lejos del conseguido por el mismo modelo con un piloto profesional al volante (7:22,755).
La diferencia entre ambos tiempos refleja la prioridad de la conducción autónoma durante esta prueba: mantener el control y completar el trazado sin intervención humana, antes que buscar una vuelta enfocada exclusivamente en velocidad. Este hito posiciona a Xiaomi como un actor relevante en el desarrollo de sistemas autónomos aplicados a vehículos de altas prestaciones.
SISTEMAS DE XIAOMI PARA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA
- Xiaomi HAD: Sistema de conducción autónoma (2024).
- Xiaomi XLA: Nueva arquitectura para vehículos.
- IA: Modelos de inteligencia artificial para interpretación del entorno.
- Percepción: Sistemas de percepción del entorno.
- Objetivo: Mejorar la toma de decisiones del vehículo.
EXPANSIÓN DE XIAOMI EN EL SECTOR AUTOMOTOR
La prueba en Nürburgring consolida la estrategia de Xiaomi en el sector automotor. Tras el éxito del sedán SU7, la compañía ha ampliado su gama con el YU7 GT, un SUV eléctrico que combina altas prestaciones con tecnología de conducción autónoma. Xiaomi ha demostrado su capacidad para competir en el segmento de vehículos eléctricos de alto rendimiento.
Con más de 600.000 vehículos vendidos a nivel global, la división automotriz de Xiaomi continúa su expansión. La vuelta autónoma en Nürburgring no solo es un hito técnico, sino también una declaración de intenciones: Xiaomi aspira a ser un referente en la intersección entre tecnología, movilidad eléctrica y conducción autónoma.
XIAOMI EN EL MERCADO AUTOMOTOR
- Modelos: SU7 (sedán) y YU7 GT (SUV).
- Ventas globales: >600.000 unidades (febrero 2026).
- Tecnología: Xiaomi HAD, Xiaomi XLA, IA.
- Hito: Primera vuelta autónoma certificada en Nürburgring.
- Objetivo: Liderar en vehículos eléctricos autónomos.
El Xiaomi YU7 GT ha hecho historia al completar la primera vuelta certificada sin conductor en el Nürburgring Nordschleife, con un tiempo de 10 minutos y 29,483 segundos. El SUV eléctrico de 990 hp demostró la capacidad de su sistema de conducción autónoma en el circuito más exigente del mundo. Aunque el tiempo autónomo quedó lejos del registro con piloto profesional (7:22,755), este hito abre una nueva categoría en los libros de Nürburgring y posiciona a Xiaomi como un actor clave en el futuro de la movilidad autónoma.