Lamborghini presenta el Revuelto SV, un nuevo Super Veloce híbrido V12 de 1.065 CV que continúa la historia iniciada hace 55 años con el Miura SV.
El superdeportivo acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, alcanza 345 km/h y fija un tiempo de 1:41,6 en el circuito de Hockenheimring.
La producción del modelo más potente y rápido de la historia de la marca se limita a 1.963 unidades en homenaje al año de fundación de Automobili Lamborghini.
Automobili Lamborghini ha presentado en Sant'Agata Bolognese y Monterey el Revuelto SV, la nueva versión Super Veloce de su primer superdeportivo híbrido V12. Las siglas SV identifican las versiones con prestaciones más extremas, combinando mayor potencia, construcción ligera, aerodinámica optimizada y puesta a punto específica del chasis.
El Revuelto SV optimiza cada elemento del Revuelto original para alcanzar 1.065 CV de potencia máxima combinada y 1.425 Nm de par. Su motor V12 atmosférico de 6,5 litros desarrolla 825 CV a 9.250 rpm y alcanza un régimen de 9.500 rpm, trabajando en sinergia con tres motores eléctricos. La relación peso-potencia es de 1,66 kg/CV.
Las prestaciones son las más altas de la historia de Lamborghini: acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, de 0 a 200 en 6,7 segundos y supera los 345 km/h de velocidad máxima. En el circuito de Hockenheimring, el piloto oficial Marco Mapelli ha marcado 1:41,6, convirtiéndolo en el vehículo de producción más rápido jamás cronometrado en el trazado alemán.
SISTEMA HÍBRIDO V12 Y PRESTACIONES DEL REVUELTO SV
El sistema de propulsión del Revuelto SV combina el motor V12 atmosférico con dos motores eléctricos de flujo axial en el eje delantero y un tercer motor de flujo radial sobre la caja de cambios transversal de doble embrague y ocho velocidades. Esta arquitectura permite una distribución ultrarrápida del par y un sistema de torque vectoring totalmente eléctrico.
La batería de iones de litio de 7,3 kWh y 190 kW de potencia máxima ofrece una constancia de rendimiento hasta cuatro veces superior a la del Revuelto. El par máximo combinado de 1.425 Nm es líder en su categoría. Los gases se canalizan a través de un sistema de escape deportivo con dos salidas en acabado gris mate, configurable en negro mate o bronce mate.
Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini:
El Revuelto SV eleva el potencial del Revuelto a un nuevo nivel, partiendo de un modelo que ya ha establecido una nueva referencia en términos de prestaciones y precisión de conducción. Cada uno de sus elementos se ha desarrollado para hacer que la experiencia al volante sea todavía más intensa, directa y envolvente.
Es el ADN de Lamborghini en estado puro: un superdeportivo concebido para superar los límites y ofrecer emociones sin concesiones.
DATOS TÉCNICOS DEL LAMBORGHINI REVUELTO SV
- Potencia: 1.065 CV (825 CV del V12 + 220 kW eléctricos).
- Par máximo: 1.425 Nm.
- Motor V12: 6,5 l atmosférico, 9.500 rpm, 725 Nm a 6.750 rpm.
- Batería: 7,3 kWh, 190 kW de potencia máxima.
- 0-100 km/h: 2,4 s | 0-200 km/h: 6,7 s.
- Velocidad máxima: 345 km/h.
- Peso en seco: 1.772 kg | Relación peso-potencia: 1,66 kg/CV.
- Distribución de pesos: 43/57 (delante/detrás).
AERODINÁMICA, SUSPENSIÓN GT3 Y FRENOS CCM-R PLUS
La aerodinámica del Revuelto SV genera un 80 % más de carga total que el Revuelto y un 10 % más que el Aventador SVJ. El splitter delantero y los bajos rediseñados, el alerón trasero fijo de doble ala y el flap Gurney optimizan la refrigeración y la estabilidad a alta velocidad. La mejora del 12 % en la refrigeración de los frenos garantiza el máximo rendimiento en condiciones extremas.
La suspensión incorpora amortiguadores de ajuste manual derivados de la competición GT3, con una puesta a punto que incrementa la agilidad en un 17 % y el agarre lateral en un 10 % respecto al Revuelto. El nuevo sistema de frenos CCM-R Plus, con discos de 420 mm delante y 410 mm detrás, mejora la deceleración máxima en un 11 %, la disipación térmica en un 23 % y reduce la temperatura de los discos en un 12 %.
El Revuelto SV monta de serie llantas 3D-Superlight Dromos con fijación central Monolocker, de 20 pulgadas delante y 21 detrás. Los neumáticos Bridgestone Potenza Race R semi-slick, desarrollados específicamente para el modelo, combinan un rápido calentamiento con prestaciones constantes vuelta tras vuelta.
Mitja Borkert, Design Director de Automobili Lamborghini:
El Revuelto SV representa la siguiente evolución natural de la filosofía HPEV con motor V12 de Lamborghini, llevando el carácter emocional y las prestaciones extremas del Revuelto a un nivel aún más alto.
El resultado es un Revuelto más afilado, más preciso y aún más envolvente para el conductor, tanto desde el punto de vista visual, como dinámico.
MEJORAS CLAVE DEL REVUELTO SV FRENTE AL REVUELTO
- Potencia: +50 CV (1.065 CV totales).
- Par: 1.425 Nm, líder en su categoría.
- Carga aerodinámica: +80% total.
- Agilidad: +17%.
- Agarre lateral: +10%.
- Deceleración máxima: +11%.
- Disipación térmica frenos: +23%.
- Constancia de rendimiento batería: x4 superior.
MODO DE CONDUCCIÓN PILOTA Y RÉCORD EN HOCKENHEIMRING
El Revuelto SV incorpora por primera vez el modo de conducción "Pilota", activado mediante un selector rojo en el volante. Este modo desbloquea un sistema de control de tracción de cinco niveles, desarrollado a partir de la experiencia de Lamborghini en las carreras GT3, adaptándose automáticamente a las condiciones del circuito y al desgaste de los neumáticos.
El interior refuerza la filosofía "Feel Like a Pilot" con asientos Sport Seats de carbono de serie o Race Seats monocasco opcionales, paneles de puertas ultraligeros y una mayor presencia de fibra de carbono vista. El volante incorpora mandos inspirados en la competición y el selector ANIMA en acabado rojo.
El crono de 1:41,6 en Hockenheimring, marcado por Marco Mapelli, convierte al Revuelto SV en el vehículo de producción más rápido en el trazado alemán. El circuito, conocido por acoger campeonatos de Fórmula 1, DTM y GT, combina rectas de alta velocidad, fuertes frenadas y curvas técnicas.
Alessandro Farmeschi, Revuelto Product Line Director de Automobili Lamborghini:
Con el Revuelto SV, nuestro objetivo era ofrecer al conductor una conexión aún más directa y emocional con el vehículo, inspirada en la competición. Cada uno de sus elementos, desde la aerodinámica optimizada para incrementar la carga y la estabilidad a alta velocidad, pasando por las suspensiones derivadas de la competición GT3, el sistema de frenos de nueva generación y los neumáticos Bridgestone Potenza Race R, han sido concebidos para maximizar la confianza al volante.
El resultado es un superdeportivo capaz de adaptarse a distintos estilos de conducción y entornos, ofreciendo siempre la experiencia de conducción Lamborghini más pura y gratificante.
HISTORIA DE LOS SUPER VELOCE DE LAMBORGHINI
- Miura SV (1971): el primer Super Veloce de la historia.
- Diablo SV (1995): la interpretación más extrema del Diablo.
- Murciélago LP 670-4 SV (2009): el V12 más potente de su época.
- Aventador SV (2015) y Aventador SVJ (2018): récords en Nürburgring.
- Revuelto SV (2026): 1.065 CV, 345 km/h y récord en Hockenheimring (1:41,6).
- Producción: limitada a 1.963 unidades, en homenaje al año de fundación de Lamborghini.
El Lamborghini Revuelto SV representa la máxima expresión de la filosofía Super Veloce, combinando un sistema híbrido V12 de 1.065 CV con una aerodinámica optimizada, suspensión derivada de la competición GT3 y frenos CCM-R Plus de última generación. Con su récord en Hockenheimring y una producción limitada a 1.963 unidades, el nuevo Super Veloce se convierte en el Lamborghini de producción más potente y rápido jamás fabricado en Sant'Agata Bolognese.
[1] Revuelto SV: el vehículo no está aún a la venta, por lo que no está sujeto a la Directiva 1999/94/CE. Los datos de consumo y emisiones están en fase de homologación.
[2] Revuelto (WLTP): consumo energético (combinado ponderado): 4,7 kWh/100 km + 15 l/100 km; emisiones CO₂ (combinado ponderado): 350 g/km.
[3] Urus SE (WLTP): consumo energético (combinado ponderado): 21,4 kWh/100 km + 5,71 l/100 km; emisiones CO₂: 140 g/km.
[4] Temerario (WLTP): consumo energético (combinado ponderado): 6,4-4,3 kWh/100 km + 11,2-10,3 l/100 km; emisiones CO₂: 272-252 g/km.
[5] El vehículo no está aún a la venta, por lo que no está sujeto a la Directiva 1999/94/CE.