Geely ha convertido la aerodinámica en uno de los pilares del desarrollo de sus nuevos modelos globales, el Starray EM-i y el Geely E5.
El Geely E5 logra un coeficiente aerodinámico Cd de solo 0.269, mientras que el Starray EM-i alcanza un 0.288 en su categoría.
Miles de simulaciones y cientos de horas de desarrollo han permitido reducir la resistencia al aire sin renunciar al espacio interior ni a la funcionalidad.
En la nueva era de la movilidad electrificada, la eficiencia no depende únicamente de la batería o el motor eléctrico. También está determinada por un elemento invisible: el aire. Cuanto menor es la resistencia aerodinámica, menor energía necesita el vehículo para desplazarse y mayor es la autonomía que puede ofrecer. Por ello, Geely ha desarrollado el Starray EM-i y el Geely E5 bajo una misma filosofía en la que la aerodinámica se convierte en un elemento clave para mejorar la eficiencia, el confort y el comportamiento dinámico.
Para Geely, la forma y la función son inseparables, y cada superficie, cada línea y cada detalle de la carrocería debe aportar un beneficio real al conductor. El objetivo no consiste únicamente en diseñar vehículos atractivos, sino en conseguir que cada decisión estética contribuya también a mejorar la eficiencia, la estabilidad, el confort y la experiencia de conducción.
INGENIERÍA DEL AIRE: GEELY E5, CD DE 0.269
La resistencia aerodinámica es uno de los factores que más influye en el consumo energético, especialmente a velocidades sostenidas. Reducirla permite que tanto un vehículo eléctrico como un híbrido aprovechen mejor la energía disponible, disminuyan el consumo y reduzcan el ruido que genera el aire alrededor de la carrocería.
En el caso del Geely E5, la optimización ha permitido alcanzar un coeficiente aerodinámico Cd de solo 0.269, uno de los mejores registros de su categoría. Para lograrlo, los ingenieros desarrollaron 24 soluciones específicas destinadas a optimizar el flujo del aire, reduciendo el coeficiente en 0.141 y disminuyendo la resistencia al avance hasta en un 35% respecto a un diseño convencional.
DATOS TÉCNICOS GEELY E5 2026
- Coeficiente aerodinámico Cd: 0.269
- Reducción del Cd respecto al diseño convencional: 0.141
- Reducción de resistencia al avance: hasta un 35%
- Soluciones de optimización: 24 específicas
- Baterías disponibles: 60,2 kWh y 68,4 kWh
- Autonomía WLTP combinado: 430 km (60,2 kWh) / 475 km (68,4 kWh)
- Autonomía WLTP urbano: 574 km (60,2 kWh) / 628 km (68,4 kWh)
EL RETO DEL STARRAY EM-I: EFICIENCIA EN UN SUV HÍBRIDO
Optimizar la aerodinámica de un SUV con tecnología híbrida resulta más complejo que en un eléctrico puro. Un híbrido enchufable necesita gestionar la refrigeración del motor térmico y de otros componentes, lo que tradicionalmente obliga a incorporar entradas de aire que penalizan el comportamiento aerodinámico.
Por ello, el desarrollo del Starray EM-i partió de una pregunta muy concreta: ¿cómo reducir la resistencia al aire sin sacrificar el espacio interior ni la funcionalidad del vehículo? Los equipos de diseño e ingeniería trabajaron conjuntamente para encontrar un equilibrio entre eficiencia, habitabilidad y estética.
El resultado fue un SUV con una silueta alta y proporcionada, un habitáculo amplio y un coeficiente aerodinámico de solo 0.288. Alcanzar este resultado requirió más de 2.000 iteraciones de desarrollo, 150 horas de ensayos en túnel de viento y más de 20 optimizaciones que redujeron la resistencia aerodinámica en un total de 62 puntos.
DATOS TÉCNICOS STARRAY EM-I 2026
- Coeficiente aerodinámico Cd: 0.288
- Iteraciones de desarrollo: más de 2.000
- Horas en túnel de viento: 150
- Optimizaciones aplicadas: más de 20
- Reducción de resistencia aerodinámica: 62 puntos
- Autonomía eléctrica urbana WLTP: hasta 184 km
- Autonomía total combinada WLTP: 1.055 km
- Consumo ponderado homologado: desde 1,4 l/100 km
- Consumo combinado: 6,2 l/100 km
DISEÑO INTELIGENTE PARA UNA NUEVA GENERACIÓN
Aunque pertenecen a tecnologías de propulsión diferentes, el Starray EM-i y el Geely E5 comparten una misma visión del diseño: aprovechar la aerodinámica como una herramienta capaz de mejorar mucho más que la autonomía o el consumo energético. Una menor resistencia al aire incrementa la estabilidad a alta velocidad, reduce el ruido aerodinámico en el habitáculo y permite ofrecer una conducción más refinada y confortable.
Esta forma de entender el diseño demuestra que, en Geely, la eficiencia no es el resultado de una única innovación, sino de la suma de cientos de decisiones de ingeniería y diseño desarrolladas desde las primeras fases del proyecto. Desde la arquitectura de la carrocería hasta el tratamiento de cada superficie exterior, cada elemento ha sido concebido para que el aire juegue a favor del vehículo y contribuya a ofrecer una experiencia de conducción más eficiente, silenciosa y agradable.
DIFERENCIAS CLAVE ENTRE AMBOS MODELOS
- Geely E5: Eléctrico puro — Cd 0.269 — Autonomía hasta 574 km urbano
- Starray EM-i: Híbrido enchufable — Cd 0.288 — Autonomía total 1.055 km
- Filosofía común: Diseño aerodinámico sin renunciar al espacio interior
- Objetivo: Máxima eficiencia energética y confort de conducción
Geely ha demostrado con el Starray EM-i y el Geely E5 que la aerodinámica es un pilar fundamental en el desarrollo de vehículos eficientes. Ambos modelos, con coeficientes de 0.269 y 0.288 respectivamente, se sitúan entre las referencias de sus categorías, ofreciendo autonomías de hasta 574 kilómetros para el eléctrico y 1.055 kilómetros para el híbrido enchufable, todo ello sin renunciar al espacio interior, la funcionalidad ni la personalidad estética.