Toyota y Scania se alían para probar sistemas de pila de combustible de hidrógeno en el transporte de gran tonelaje.
Toyota suministrará su sistema de tercera generación de 300 kW para 40 vehículos pesados Scania.
Los primeros camiones empezarán a circular durante el primer trimestre de 2027 en el marco del programa Pilot Partner.
Toyota y Scania han anunciado una alianza para desarrollar sistemas de pila de combustible de hidrógeno destinados a la movilidad pesada en operaciones logísticas. Como parte de esta colaboración, Toyota suministrará su sistema de pila de combustible para 40 vehículos de gran tonelaje en el marco del programa Pilot Partner de Scania, un programa que evalúa junto con clientes un amplio abanico de tecnologías de transporte sostenible en condiciones operativas reales.
Los vehículos irán equipados con el sistema más moderno de pila de combustible de Toyota, la tercera generación, que genera 300 kW de potencia con un diseño muy compacto, perfecto para aplicaciones de transporte pesado. Esta iniciativa busca corroborar el desempeño técnico, la eficiencia operativa y el coste total de mantenimiento a medida que las aplicaciones de pila de combustible sin emisiones se siguen expandiendo en los vehículos pesados.
TOYOTA: EL HIDRÓGENO ES CLAVE PARA EL TRANSPORTE PESADO
Hiroki Nakajima, vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor Corporation, ha subrayado la importancia del transporte pesado en el desarrollo de la demanda y la infraestructura del hidrógeno. La compañía considera que el hidrógeno es la solución idónea para aplicaciones exigentes de gran tonelaje, donde la autonomía, la elevada tasa de utilización y la eficiencia operativa son esenciales.
Hiroki Nakajima, vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor Corporation:
Creemos que el transporte pesado es clave para el desarrollo de la demanda y la infraestructura del hidrógeno.
Con la incorporación de la tercera generación del sistema de pila de combustible de Toyota en las operaciones logísticas de los clientes de Scania, damos juntos un importante paso adelante para que la movilidad a base de hidrógeno desempeñe un mayor papel en el sector del transporte pesado europeo.
SCANIA: INFORMACIÓN VALIOSA EN CONDICIONES REALES
A través del programa Pilot Partner, Scania colabora con clientes para probar nuevas tecnologías en casos de uso reales. La alianza con Toyota permitirá recabar información de operaciones reales para evaluar el potencial de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno en ciertas aplicaciones de transporte pesado.
Sara Forsberg, directora de tecnología de Scania:
Estamos encantados de colaborar con Toyota para explorar cómo se comporta la tecnología de pila de combustible en situaciones reales y exigentes de transporte.
Esta colaboración nos ofrecerá información muy valiosa sobre las oportunidades y los retos asociados a la tecnología de pila de combustible de hidrógeno en el transporte de gran tonelaje.
COLABORACIÓN TOYOTA-SCANIA: DATOS CLAVE
- Alianza: Toyota suministrará sistemas de pila de combustible a Scania.
- Vehículos: 40 camiones de gran tonelaje de Scania.
- Tecnología: sistema de pila de combustible de tercera generación de Toyota.
- Potencia: 300 kW en un diseño muy compacto.
- Programa: Pilot Partner de Scania, con clientes en condiciones operativas reales.
- Inicio de pruebas: primer trimestre de 2027.
- Objetivo: evaluar desempeño técnico, eficiencia operativa y coste total de mantenimiento.
PRÓXIMOS PASOS Y PRESENTACIÓN EN LA IAA
Los primeros camiones eléctricos de pila de combustible de hidrógeno de Scania empezarán a circular durante el primer trimestre de 2027. Toyota dará más información en su rueda de prensa en la feria IAA de transporte, el día 14 de septiembre, donde se esperan más detalles sobre el alcance de esta colaboración y los planes de desarrollo conjunto.
La alianza entre Toyota y Scania representa un paso significativo en la consolidación del hidrógeno como alternativa para el transporte pesado. Con 40 camiones equipados con la tecnología de pila de combustible de tercera generación y pruebas en condiciones reales a partir de 2027, ambas compañías buscan demostrar que el hidrógeno puede ser una solución viable y eficiente para las operaciones logísticas más exigentes en Europa.