El departamento de Museo y Patrimonio de Porsche investiga la historia de un 356 SL de 1952.
El coche nunca salió de la compañía y es el único de los nueve ejemplares construidos que ha permanecido siempre en su poder.
La investigación se recoge en un nuevo episodio de "Raceborn Moments" disponible en YouTube.
Con el 356 SL arranca la historia oficial de Porsche en la competición: en 1951, este deportivo logra en Le Mans la primera victoria de clase para la marca y sienta las bases de una trayectoria excepcional en el automovilismo. Ahora, 75 años después, no todos los capítulos de aquella etapa inicial están escritos, motivo suficiente para volver sobre el 356 SL y su pasado.
Para un nuevo episodio de "Raceborn Moments", el departamento de Museo y Patrimonio de Porsche pone el foco en la historia de un 356 SL de la colección de la empresa. Expedientes, fotografías y registros antiguos abren una nueva mirada sobre el coche y sobre su papel en los primeros años de la marca en competición.
EL PROYECTO "514" Y LOS PRIMEROS 356 SL
El Porsche 356 SL de 1952 nunca salió de la compañía. Aun así, se sabe poco de su historia. La última entrega de "Raceborn Moments" indaga en la identidad de este deportivo. Para ello, el personal del archivo ha analizado numerosas fuentes e imágenes de época junto a varios expertos.
Frank Jung, Director del archivo de empresa y las colecciones de Porsche:
Si queremos entender la trayectoria de este 356 SL, además de sus participaciones concretas y sus características técnicas documentadas, necesitamos conocer la de los demás vehículos.
Los antecedentes se remontan a 1950. El Jefe de Competición, Paul von Guilleaume, propuso entonces a Ferry Porsche participar en una carrera internacional. En ese momento todavía no era posible: la producción en Stuttgart acababa de arrancar y los primeros coches ya estaban adjudicados a los concesionarios.
DATOS CLAVE DEL PORSCHE 356 SL
- Primera victoria de clase: Le Mans 1951.
- Unidades construidas: cinco en 1951 y cuatro en 1952, nueve en total.
- Carrocerías: aluminio, parte fabricadas por Tatra en Viena.
- Denominación interna: proyecto "514".
- Unidades conocidas hoy: seis (tres en EE. UU., una en México, una en Bélgica y la de Porsche).
Para los futuros 356 SL, Porsche recurrió a las carrocerías de aluminio que quedaban de la etapa de Gmünd, una parte de ellas fabricadas por Tatra en Viena. Los números de carrocería asignados allí resultan hoy decisivos para la investigación. Esas carrocerías se transformaron más tarde en Stuttgart y se prepararon para competir.
LA RECONSTRUCCIÓN DE LA HISTORIA DEL 356 SL
Ni siquiera la pertenencia ininterrumpida a la compañía basta para identificarlo con certeza. En los documentos conviven varios sistemas de numeración. Junto a los números de bastidor aparecen los de carrocería procedentes de la fabricación en Tatra, en Viena. A partir de ellos se identifican carrocerías concretas a lo largo de distintos expedientes y se sigue el rastro de cada unidad.
Las pistas se hallan en diversos fondos del archivo de la empresa. Los cuadernos del ingeniero de carreras Wilhelm Hild documentan vehículos y participaciones. Los registros financieros muestran cuántas carrocerías de aluminio seguían disponibles en determinados momentos. Los boletines de inscripción en competición ayudan a fechar los números de bastidor utilizados. Se suman los apuntes de Karl Rabe.
Achim Stejskal, Director de Museo y Patrimonio de Porsche:
Con este episodio de "Raceborn Moments" damos a conocer la labor historiográfica del departamento de Museo y Patrimonio de Porsche. Mostramos el automóvil y su historia, pero también cómo llegamos a nuestras conclusiones. El archivo de la empresa es una base esencial para ello.
A continuación, el personal del archivo contrasta los expedientes, las fotografías y las investigaciones de expertos externos con la bibliografía existente y con fuentes privadas. En unos casos, una imagen confirma la identificación. En otros, un documento responde a una pregunta que solo surge al observar la instantánea. El cotejo indica de qué coche se trata en cada momento.
FUENTES DEL ARCHIVO DE PORSCHE
- Cuadernos de Wilhelm Hild: documentan vehículos y participaciones.
- Registros financieros: muestran la disponibilidad de carrocerías de aluminio.
- Boletines de inscripción: ayudan a fechar los números de bastidor.
- Apuntes de Karl Rabe: uno de los primeros proyectistas de Porsche.
- Fotografías y fuentes privadas: contrastadas con la bibliografía existente.
En la actualidad se tiene constancia de seis 356 SL. Tres están en Estados Unidos, uno en México, otro en Bélgica y el de 1952 forma parte de la colección de Porsche. Es el único de los nueve ejemplares que ha permanecido siempre en poder de la compañía. El nuevo episodio de "Raceborn Moments" sobre el Porsche 356 SL de 1952 ya está disponible en el canal de YouTube de Porsche.