El nuevo Audi RS 5 ya está disponible para pedidos en el mercado español, con un precio que arranca desde 125.900 euros para el Sedan y 128.000 euros para el Avant.
Se trata del primer modelo híbrido enchufable de Audi Sport, que integra un motor V6 biturbo y un motor eléctrico junto a la tracción quattro con Dynamic Torque Control.
Las primeras entregas a clientes comenzarán en verano de 2026.
Audi Sport da un paso estratégico hacia la electrificación sin renunciar a sus señas de identidad. El nuevo Audi RS 5 es el primer modelo de la división de altas prestaciones en incorporar un sistema de propulsión híbrido enchufable, combinando un motor V6 biturbo con un motor eléctrico. El resultado es una fusión perfecta entre las prestaciones más exigentes y la eficiencia de la electrificación, todo ello con la firma de calidad de la marca de los cuatro aros.
El desarrollo del motor del RS 5 es fruto de una estrecha colaboración internacional que combina la experiencia de la planta de Audi en Neckarsulm con la ingeniería y producción de Audi Hungría en Győr. Este trabajo conjunto, que abarca desde la concepción hasta la preproducción y la ingeniería continua, demuestra cómo la excelencia técnica, los procesos bien definidos y la confianza mutua hacen posible el alto rendimiento.
PRECIOS Y DISPONIBILIDAD AUDI RS 5 EN ESPAÑA
- Audi RS 5 Sedan: Desde 125.900 euros.
- Audi RS 5 Avant: Desde 128.000 euros.
- Pedidos: Abiertos desde el 1 de junio de 2026.
- Primeras entregas: Previstas para verano de 2026.
PRIMER HÍBRIDO ENCHUFABLE DE AUDI SPORT
El corazón del nuevo Audi RS 5 es un sistema de propulsión que combina lo mejor de dos mundos. El motor V6 biturbo de altas prestaciones se asocia con un motor eléctrico para crear el primer híbrido enchufable de la historia de Audi Sport. Esta solución no solo reduce las emisiones y el consumo, sino que también aporta un plus de respuesta inmediata y par motor en las fases de aceleración, características esenciales en un vehículo con el carácter dinámico del RS 5.
El desarrollo del motor V6 sigue un proceso claramente estructurado: el diseño y la validación del sistema de propulsión son responsabilidad del equipo de desarrollo de motores de Neckarsulm. Tras completar con éxito la fase de preproducción, Audi Hungría en Győr se encarga de la ingeniería y la fabricación. Esta clara división de funciones favorece la eficiencia y la fiabilidad, sustentada en una concepción compartida de la calidad.
DESARROLLO COLABORATIVO: NECKARSULM Y GYŐR
- Neckarsulm (Alemania): Diseño y validación del sistema de propulsión.
- Győr (Hungría): Ingeniería y fabricación del motor.
- Fases conjuntas: Concepción, preproducción e ingeniería continua.
- Talleres colaborativos: Reuniones presenciales para marcar hitos y formalizar traspasos.
- Factor humano: Confianza, comunicación directa y relaciones consolidadas entre equipos.
«EL COCHE TE DIBUJA UNA SONRISA»
Sascha Srebacic, responsable de Mecánica de Motores en la planta de Audi en Neckarsulm, destaca que desarrollar un vehículo de alto rendimiento como el RS 5 solo es posible con procesos claramente estructurados y flujos de trabajo bien coordinados. Por su parte, Richard Majer, coordinador de proyectos en el departamento de Desarrollo Técnico en Audi Hungría, subraya que la cooperación a lo largo de todas las fases de desarrollo es un factor clave para el éxito del modelo.
Sascha Srebacic, responsable de Mecánica de Motores en Neckarsulm: «Desarrollar un vehículo de alto rendimiento como el RS 5 solo es posible con procesos claramente estructurados y flujos de trabajo bien coordinados».
Richard Majer, coordinador de proyectos en Audi Hungría: «La cooperación a lo largo de todas las fases de desarrollo, desde el concepto inicial hasta la producción en serie, es un factor clave para el éxito del RS 5».
Sascha Srebacic, responsable de Mecánica de Motores en Neckarsulm: «Este coche te dibuja inevitablemente una sonrisa. Es una sensación que no se puede describir, hay que experimentarla por uno mismo».
Richard Majer, coordinador de proyectos en Audi Hungría: «Estoy orgulloso de lo que se ha creado y de lo que hemos llevado juntos a la carretera».
QUATTRO CON DYNAMIC TORQUE CONTROL
El nuevo Audi RS 5 no solo destaca por su innovador sistema de propulsión híbrido enchufable, sino también por su avanzado sistema de tracción. El quattro con Dynamic Torque Control distribuye con precisión la potencia entre las ruedas traseras mediante la vectorización electromecánica del par, garantizando una experiencia de conducción extraordinariamente precisa y dinámica. Esta tecnología permite llevar el rendimiento del RS 5 a un nivel superior, con una agilidad y una capacidad de tracción que marcan la diferencia en conducción deportiva.
CLAVES DEL NUEVO AUDI RS 5
- Propulsión: Primer híbrido enchufable de Audi Sport.
- Motor: V6 biturbo + motor eléctrico.
- Tracción: quattro con Dynamic Torque Control y vectorización electromecánica del par.
- Carrocerías: Sedan y Avant.
- Desarrollo: Colaboración Neckarsulm (diseño) y Győr (fabricación).
CONFIANZA Y COMUNICACIÓN: CLAVES DEL ÉXITO
Más allá de los procesos técnicos, los responsables del proyecto destacan la importancia del factor humano. Muchos de los expertos implicados llevan años colaborando en distintos proyectos, lo que ha generado relaciones de confianza que trascienden la distancia física. Srebacic explica que, mientras trabajan, a menudo ni siquiera se dan cuenta de dónde se encuentra cada persona; lo que cuenta es la experiencia, la fiabilidad y un sentido compartido de la calidad. Majer añade que, cuando necesita ayuda, sabe exactamente a quién llamar, una claridad que aporta tranquilidad y hace que la distancia física sea prácticamente invisible en el día a día.
La combinación de experiencia, diálogo internacional y pasión por las prestaciones puede verse y sentirse directamente en el nuevo Audi RS 5: desde la interacción entre el V6 biturbo y el motor eléctrico hasta la precisión del sistema quattro con Dynamic Torque Control.
El Audi RS 5 marca un antes y un después en la historia de Audi Sport. Por primera vez, la división de altas prestaciones de la marca de los cuatro aros incorpora un sistema de propulsión híbrido enchufable, combinando un V6 biturbo con un motor eléctrico y la avanzada tracción quattro con Dynamic Torque Control. El resultado es un vehículo que ofrece el máximo rendimiento sin renunciar a la eficiencia, y que ya está disponible en el mercado español desde 125.900 euros (Sedan) y 128.000 euros (Avant). Las primeras entregas comenzarán en verano de 2026, y los clientes podrán experimentar por sí mismos la sonrisa que, según sus propios creadores, dibuja inevitablemente este espectacular deportivo.