Lotus ha presentado el Eletre X, un SUV híbrido enchufable que combina 952 CV con más de 1.200 km de autonomía combinada WLTP.
La nueva variante de la gama Eletre, disponible desde 98.990€ en España, carga del 20 al 80% en solo 9 minutos en un cargador de 350 kW en CC.
La tecnología X-Hybrid de la marca británica emplea un motor de 2.0 litros como generador a bordo para garantizar un rendimiento constante en cualquier condición.
Lotus ha presentado oficialmente el Eletre X, una nueva variante híbrida de su Hyper-SUV y el primer vehículo construido sobre la arquitectura de propiedad exclusiva de la marca, X-Hybrid. El coche está disponible para pedidos desde hoy en los mercados de Europa continental, con precios que parten en España desde los 98.990€. Se espera que las entregas a los clientes comiencen a partir del cuarto trimestre de 2026.
El Eletre X se une a la gama Eletre para ofrecer todo lo que los clientes esperan de un Lotus —un rendimiento dinámico y refinado con una conducción profundamente emocionante— sin pedirles que renuncien a la autonomía, la practicidad o la capacidad para recorrer largas distancias. La tecnología X-Hybrid combina el rendimiento de un vehículo eléctrico de batería con el respaldo de un motor de combustión interna para ofrecer flexibilidad y practicidad de largo alcance.
ARQUITECTURA X-HYBRID: PRIORIDAD ELÉCTRICA CON AUTONOMÍA EXTENDIDA
En el núcleo del Eletre X reside un sistema de baterías de celdas de alta densidad y descarga ultrarrápida (11C), respaldado por un generador a bordo de 150 kW. El generador, alimentado por un motor Turbo de 2,0 litros, repone continuamente la energía disponible durante la conducción. Esto proporciona un rendimiento ininterrumpido en trayectos largos y bajo condiciones de funcionamiento exigentes, a diferencia de la mayoría de los sistemas híbridos que dependen únicamente de la recuperación de energía.
Qingfeng Feng, CEO de Lotus Group: El Eletre X es la prueba de cómo la tecnología de vanguardia puede estar al servicio del conductor, un valor que reside en el corazón de la marca Lotus. Hemos creado algo que no sólo redefine los límites de lo que es posible desde un punto de vista técnico, sino que también enriquece la experiencia de conducción, tanto en el plano emocional como en el práctico.
ESPECIFICACIONES CLAVE DEL LOTUS ELETRE X
- Autonomía combinada WLTP: Más de 1.200 km.
- Autonomía eléctrica WLTP: Hasta 350 km.
- Batería: 70 kWh (iones de litio NMC).
- Carga rápida CC (20-80%): 9 minutos (350 kW).
- Potencia máxima de carga: 436 kW.
- Tecnología V2L: Hasta 6,0 kW.
El sistema de gestión de energía se adapta de forma inteligente en función de la velocidad, el estado de carga de la batería y la demanda del conductor. Opera a través de múltiples escenarios de conducción para equilibrar la propulsión puramente eléctrica, la generación de energía a bordo y la asistencia híbrida. Combinado con una arquitectura de 900 V y un depósito de combustible de 52 litros, el resultado es una autonomía combinada WLTP de más de 1.200 km y hasta 350 km en modo puramente eléctrico.
PRESTACIONES DE SUPERDEPORTIVO
El Eletre X H1000, la versión insignia, está diseñado para ofrecer el rendimiento de un superdeportivo con 952 CV y 935 Nm a través de dos motores síncronos de imanes permanentes. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y de 80 a 160 km/h en 3,88 segundos. Incluso con aproximadamente un 20% de carga en la batería, se mantienen disponibles unos 550 kW de potencia. La velocidad máxima en modo híbrido es de 230 km/h.
COMPARATIVA DE VERSIONES — ELETRE X H550 VS H1000
- Potencia máxima combinada: 550 CV (H550) / 952 CV (H1000).
- Aceleración 0-100 km/h: 4,9 s (H550) / 3,3 s (H1000).
- Velocidad máxima: 210 km/h (ambas versiones).
- Peso (DIN): 2.550 kg (H550) / 2.615 kg (H1000).
- Precio de partida: 98.990€ (H550) / 122.990€ (H1000).
Gracias al ahorro conseguido en el bastidor de la carrocería, el sistema de propulsión eléctrica y el soporte interior de la batería, el Eletre X H550 es hasta 120 kg más ligero que el Eletre 900 totalmente eléctrico. El chasis incorpora estabilización activa antibalanceo de 48 V (capaz de generar hasta 1.400 Nm), suspensión neumática de doble cámara y amortiguadores adaptativos de doble válvula que reaccionan en apenas 2 milisegundos.
DISEÑO, HABITÁCULO Y TECNOLOGÍA
La carrocería está esculpida según la filosofía aerodinámica de Lotus, con sistemas aerodinámicos activos como la rejilla frontal activa y un alerón trasero activo capaz de generar hasta 120 kg de carga aerodinámica en frenada. El habitáculo cuenta con el sistema de infoentretenimiento Lotus Hyper OS, 30 sensores de percepción y la arquitectura de computación NVIDIA Thor. El sistema de sonido KEF de 23 altavoces con tecnología Uni-Q y los materiales interiores —fibra de carbono, Alcantara y Wyron Truecycled reciclado— completan una experiencia premium.
CHASIS Y DINÁMICA — ADN LOTUS
- Frenos delanteros: Pinza fija de 6 pistones (H1000).
- Neumáticos: Pirelli P Zero 5 LTS desarrollados a medida.
- Suspensión delantera: Doble horquilla.
- Suspensión trasera: Multibrazo.
- Sistema de muelles: Neumático de doble cámara.
- Barra estabilizadora: Activa de 48V.
Con el Eletre X, Lotus redefine las expectativas en el segmento de los SUV híbridos de altas prestaciones. La combinación de una arquitectura eléctrica de 900 V, una autonomía combinada superior a los 1.200 km y una carga ultrarrápida de 9 minutos sitúa al modelo entre los vehículos electrificados más avanzados del mercado. Las versiones H550 (98.990€) y H1000 (122.990€) ya están disponibles para pedido en España, con entregas previstas para el cuarto trimestre de 2026. La era X-Hybrid acaba de comenzar.