EBRO s400 y s700 HEV: 4,2 l/100 km en la ruta Madrid-Barcelona

EBRO ha sometido a sus SUV híbridos autorrecargables s400 HEV y s700 HEV a una prueba de eficiencia en la ruta Madrid-Barcelona.

Ambos modelos registraron consumos de 4,2 y 4,3 l/100 km, por debajo de los datos declarados por la marca (5,3 y 5,7 l/100 km).

El objetivo era demostrar que la tecnología HEV también es eficiente en viajes largos, sin depender de puntos de recarga.

EBRO ha sometido a su gama híbrida autorrecargable a una prueba de eficiencia en condiciones reales entre Madrid y Barcelona, con viaje de ida y vuelta, para demostrar que sus modelos HEV no solo son eficientes en el entorno urbano, sino también en recorridos largos por carretera. El desafío se ha realizado con dos SUV de la marca, el EBRO s400 HEV y el EBRO s700 HEV, con el objetivo de comprobar el consumo real en un desplazamiento de largo recorrido.

La prueba ha cubierto un itinerario Madrid–Barcelona–Madrid con diferentes tramos intermedios, incluyendo paradas en Fraga, Castelldefels, EBRO Factory y Calatayud. El planteamiento del recorrido ha permitido reproducir un uso habitual de larga distancia, con circulación por vías rápidas, cambios de ritmo, desniveles, tráfico variable y tiempos de llegada definidos.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

El resultado de la prueba confirma el valor de la gama HEV de EBRO como alternativa racional para quienes buscan reducir el consumo sin modificar sus hábitos de viaje. En el recorrido completo, el EBRO s400 HEV registró un consumo medio de 4,2 l/100 km y el EBRO s700 HEV de 4,3 l/100 km, unas cifras que refuerzan la eficiencia de su sistema híbrido y que demuestran que este tipo de tecnología no limita sus ventajas al tráfico urbano.

En carretera, donde tradicionalmente se asocia el híbrido autorrecargable a una menor ventaja, ambos modelos han mostrado una capacidad destacada para mantener consumos contenidos, rebajando en 1,1 l/100 km y 1,4 l/100 km el consumo medio declarado por la marca, de 5,3 l/100 km para el s400 HEV y de 5,7 l/100 km para el s700 HEV.

ARQUITECTURA HÍBRIDA INTELIGENTE

La clave de este resultado está en una arquitectura híbrida diseñada para trabajar de forma inteligente en diferentes escenarios de conducción. Los modelos HEV de EBRO pueden circular en modo eléctrico en determinadas fases de baja demanda, funcionar en modo serie cuando el motor térmico actúa como generador, operar en modo paralelo cuando el motor de combustión y el motor eléctrico colaboran en la tracción, y recuperar energía en fases de retención y frenada. Esta gestión permite adaptar el funcionamiento del vehículo a cada situación y aprovechar la energía disponible con la máxima eficiencia.

El EBRO s400 HEV combina un motor de gasolina 1.5 DHE con un motor eléctrico de 150 kW para entregar una potencia conjunta de 211 CV. Su sistema híbrido autorrecargable está asociado a una transmisión automática DHT y registra unas emisiones de 120 g/km de CO₂. Con una longitud de 4,32 metros, un maletero de 430 litros y etiqueta ECO de la DGT, el s400 HEV se posiciona como un SUV compacto de orientación urbana y familiar.

FICHA TÉCNICA EBRO S700 HEV

El EBRO s700 HEV amplía esta propuesta con un formato SUV de mayor tamaño, 4,55 metros de longitud, una potencia conjunta de 224 CV y un sistema híbrido autorrecargable compuesto por un motor 1.5 TGDI DHE, transmisión DHT, dos motores eléctricos y una batería NCM de 1,83 kWh. El modelo declara unas emisiones de 129 g/km de CO₂ y una autonomía total aproximada de 900 kilómetros, una combinación que lo convierte en una opción especialmente adecuada para usuarios que necesitan espacio, prestaciones y eficiencia en desplazamientos frecuentes.

HÍBRIDO AUTORRECARGABLE VS ELÉCTRICO EN LARGA DISTANCIA

El desafío también ha servido para poner sobre la mesa una cuestión cada vez más relevante para los conductores españoles: el equilibrio real entre coste, tiempo y facilidad de uso. Frente a un vehículo 100% eléctrico, los EBRO HEV evitan la dependencia de la infraestructura de recarga en carretera, no obligan a detenerse durante largos periodos para recuperar autonomía y permiten mantener una planificación de viaje muy similar a la de un vehículo convencional, pero con un consumo sustancialmente reducido.

La comparación con otros medios de transporte también refuerza el posicionamiento de la gama HEV de EBRO. En un viaje como Madrid–Barcelona–Madrid, el coche permite desplazarse puerta a puerta, transportar equipaje sin restricciones relevantes, viajar con acompañantes y conservar plena autonomía de horarios. Con un consumo medio siempre por debajo de los 4,5 l/100 km, los EBRO s400 HEV y s700 HEV se sitúan como una alternativa competitiva frente al vehículo eléctrico puro en determinados usos de carretera.

PROTOCOLO DE MEDICIÓN Y CONDUCCIÓN EFICIENTE

Para asegurar la validez del resultado, EBRO estableció un protocolo de medición basado en el repostaje completo de los vehículos antes y después del recorrido. El consumo se verificó mediante llenado de depósito en gasolinera, aplicando el mismo criterio de repostaje hasta el tercer salto de la manguera. La prueba incluyó tiempos máximos de llegada, cambios obligatorios de conductor y penalizaciones por retraso, con el fin de evitar que la búsqueda del consumo mínimo alterase de forma irreal el ritmo del desplazamiento.

Los participantes aplicaron principios básicos de conducción eficiente, como aceleraciones suaves, anticipación, velocidad constante y aprovechamiento de la frenada regenerativa. Estos criterios son especialmente relevantes en los vehículos híbridos autorrecargables, ya que permiten maximizar la intervención del sistema eléctrico, reducir fases de alta demanda del motor térmico y recuperar energía en deceleraciones.

La prueba Madrid–Barcelona–Madrid confirma que la eficiencia de un híbrido autorrecargable no termina en la ciudad. En el caso de EBRO, sus modelos HEV demuestran que es posible afrontar un gran viaje con consumos muy contenidos —4,2 y 4,3 l/100 km—, tiempos de desplazamiento competitivos y una experiencia de uso sencilla. Una combinación que conecta directamente con las necesidades del conductor actual: gastar menos sin emplear más tiempo del necesario en paradas o repostajes.

Con esta prueba, EBRO refuerza el papel de su gama HEV dentro de una transición energética realista. El s400 HEV y el s700 HEV ofrecen etiqueta ECO, bajo consumo, autonomía elevada, facilidad de uso y ausencia de recarga externa, atributos especialmente valorados por quienes quieren electrificar su movilidad sin depender de enchufes ni cambiar su manera de viajar.