BYD ha presentado su estrategia global de I+D, con una inversión histórica de 32.397 millones de euros y 120.000 ingenieros.
La compañía ha desarrollado el FLASH Charging de 1.500 kW, el chasis DiSus con giro tipo compás de 4,62 metros y la arquitectura Cell to Body.
La tecnología de BYD incluye conducción autónoma con el sistema God Eye y el chip XUANJI A3 de 4 nanómetros.
BYD ha detallado su estrategia global de I+D, que traslada los avances diseñados en laboratorio a la producción en serie para ofrecer mayor seguridad, una experiencia de conducción excepcional y la reducción del impacto medioambiental. La compañía cuenta con 120.000 ingenieros y una inversión histórica acumulada en I+D superior a los 250.000 millones de yuanes (32.397 millones de euros).
La innovación en la industria de la automoción adquiere su verdadero sentido cuando llega a las carreteras, y BYD lidera la transformación de la movilidad eléctrica mediante la industrialización de tecnologías concebidas para facilitar la vida diaria, elevar la seguridad y reducir el impacto medioambiental.
FLASH CHARGING: CARGA ULTRARRÁPIDA
BYD ha desarrollado la tecnología FLASH Charging, capaz de suministrar potencias de hasta 1.500 kW a través de un único conector. Esta tecnología permite recargas del 10% al 70% en 5 minutos y del 10% al 97% en 9 minutos —marca superada en España con 8 minutos y 51 segundos— e incluso del 20% al 97% en 12 minutos a temperaturas extremas de hasta -30 °C.
BYD ha anunciado un plan global que incluye la instalación de 3.000 estaciones FLASH Charging en Europa antes de que finalice 2027, con 300 ubicadas en España y 50 en Portugal.
CHASIS INTELIGENTE DISUS Y E3 PLATFORM
La familia de sistemas inteligentes de control de carrocería DiSus garantiza la estabilidad y la máxima seguridad en cualquier circunstancia. Los sistemas DiSus-X y DiSus-Z equipados en modelos de YANGWANG permiten a la carrocería reaccionar de forma activa ante aceleraciones, frenadas e irregularidades del firme, manteniendo el control del vehículo.
La e3 Platform (e-cube) para vehículos de altas prestaciones con tres motores eléctricos se combina en el superdeportivo DENZA Z con la amortiguación adaptativa magnética DiSus-M. El sistema Vehicle Motion Control (VMC) permite el giro tipo compás con un radio de 4,62 metros y el desplazamiento en diagonal en ángulos de hasta 15°.
ARQUITECTURA CELL TO BODY
La arquitectura Cell to Body (CTB) integra las celdas de la Blade Battery en la propia estructura del bastidor, elevando la rigidez torsional por encima de los 40.000 Nm/grado en el DENZA Z y permitiendo absorber hasta un 30% de la energía en caso de impacto lateral. Esta resistencia estructural se ha probado con impactos de palmeras de dos toneladas sin deformación del habitáculo.
La Blade Battery de segunda generación ha superado el primer test del mundo que combina la carga FLASH Charging con la prueba de penetración con clavo tras 500 ciclos continuados de carga, sin registrar fuga térmica, humo ni combustión.
INTELIGENCIA ARTIFICIAL Y CONDUCCIÓN ASISTIDA
BYD traslada la Inteligencia Artificial a la producción en serie con el sistema God Eye, equipado con sensores LiDAR de alta precisión, cámaras HD y radares de ondas milimétricas para mapear el entorno en 3D. El sistema se apoya en el chip XUANJI A3, la primera unidad de procesamiento de conducción (SoC) de 4 nanómetros desarrollada en China, con una potencia de cálculo de más de 2.100 TOPS por vehículo.
Este ecosistema de IA se enriquece con la información en tiempo real de más de 2,65 millones de vehículos que recorren más de 160 millones de kilómetros diarios. A bordo, el DiLink AI Intelligent Cockpit ejecuta tareas de forma proactiva para simplificar la vida del conductor.
BYD — DATOS CLAVE DE I+D
- Inversión en I+D: 32.397 millones de euros (histórica).
- Ingenieros: más de 120.000.
- FLASH Charging: 1.500 kW, 10-70% en 5 minutos.
- Estaciones en Europa: 3.000 (300 en España).
- Rigidez torsional CTB: 40.000 Nm/grado.
- Chip XUANJI A3: 4 nm, 2.100 TOPS.
EL CIRCUITO DE PRUEBAS DE ZHENGZHOU
El complejo de pistas de pruebas de BYD en Zhengzhou (China) constituye una instalación clave para el desarrollo, validación y demostración de todas estas tecnologías. Con ocho zonas funcionales, permite experimentar todo tipo de situaciones en diferentes terrenos:
ZONAS DEL CIRCUITO DE ZHENGZHOU
- Circuito de velocidad: aceleraciones longitudinales y transversales al límite.
- Anillo de baja fricción: simulación de hielo/nieve.
- Paddock dinámico: slalom, evasión y estacionamiento automatizado.
- Plataforma Kick-Plate: pérdida de adherencia y control.
- Duna interior: pendientes extremas de hasta 28°.
- Piscina para vehículos: vadeo de agua con ventanas subacuáticas.
- Pistas todoterreno: off-road básico y avanzado.
- Zona de conducción inteligente: sistemas de asistencia y autónoma.
SOBRE BYD
BYD es el mayor fabricante mundial de vehículos enchufables, con más de 17 millones de unidades vendidas y presencia en 121 países. La compañía cuenta con más de 65.000 patentes propias y una plantilla de 120.000 ingenieros en más de 30 parques industriales y 11 centros de investigación.
El objetivo de BYD es ofrecer soluciones capaces de mejorar la vida de las personas a través de la creación de un ecosistema completo de energía limpia que reduzca la dependencia mundial de los combustibles fósiles. En los últimos años, ha desarrollado importantes avances tecnológicos como la Blade Battery, la e-Platform 3.0 y la tecnología Cell to Body.
La estrategia global de I+D de BYD demuestra que la innovación disruptiva cobra todo su sentido cuando abandona la fase experimental para ofrecer ventajas palpables de uso, confort y protección a conductores, pasajeros, peatones y otros usuarios de la vía. Con una inversión histórica de 32.397 millones de euros y una plantilla de 120.000 ingenieros, BYD lidera la transformación de la movilidad eléctrica mediante la industrialización de tecnologías concebidas para facilitar la vida diaria, elevar la seguridad y reducir el impacto medioambiental.