El director general de ANFAC, José López-Tafall, analiza en Motor 5 (RNE) el cierre de 2025 y los retos del sector. Un mensaje claro para Europa.
Los vehículos electrificados crecieron un 95% el año pasado, rozando el 20% de cuota. La previsión para 2026 es de 1,2 millones de turismos.
López-Tafall sitúa el “eléctrico asequible” más cerca de los 25.000 euros que de los 20.000. Y reclama una política industrial que acompañe a la regulación.
Madrid, 12 de enero de 2026. En una entrevista en Motor 5 de Radio 5 (RNE), José López-Tafall ha expuesto la visión de la patronal de fabricantes. La electrificación es hoy la tecnología dominante para descarbonizar.
Sin embargo, Europa debe "acompasar" la regulación con una política industrial sólida. El objetivo es no poner en riesgo la competitividad de la industria automovilística comunitaria.
López-Tafall advirtió de errores en los ritmos y mecanismos de acompañamiento. Una transición marcada por marcos como Fit for 55 que necesita reequilibrios.
Balance del Mercado Español 2025
- Turismos matriculados: Cerca de 1.150.000 unidades (+13%).
- Vehículos electrificados (BEV+PHEV): 225.000 unidades (+95%).
- Cuota de electrificados: Cercana al 20% del mercado total.
- Producción nacional: Caída estimada del 4-5%.
- Causas de la caída: Debilidad de mercados europeos y adaptación de plantas al eléctrico.
El director de ANFAC señaló que 2026 debería ser "un buen año", aunque con un crecimiento más moderado. La previsión se sitúa en torno a 1,2 millones de turismos.
El objetivo a medio plazo es recuperar los niveles de ventas previos a la pandemia, los de 2019. Un horizonte que el sector ve alcanzable con las condiciones adecuadas.
En el ámbito industrial, 2025 fue un año de transición. La producción cayó por la adaptación de varias plantas para fabricar nuevos modelos eléctricos.
El principal problema… paradójicamente no es el chino, es la propia regulación europea. Si no ponemos una política pública donde la descarbonización se haga en paralelo con la competitividad.
López-Tafall fue contundente al abordar la competencia global. El riesgo para la industria europea no se explica solo por la presión exterior de China.
El problema principal, en su opinión, es la propia regulación europea. Impone obligaciones sin una política industrial paralela que garantice la competitividad.
Por ello, reclamó revisar el enfoque europeo y acelerar medidas como el battery booster o el industrial action plan. Apoyos concretos a la industria.
Subrayó la importancia del Plan España Auto como hoja de ruta nacional. Es clave para proteger y evolucionar toda la cadena de valor, empleo incluido.
Previsiones y Retos Clave para 2026
- Previsión de ventas: En torno a 1,2 millones de turismos.
- Objetivo estratégico: Recuperar los niveles de mercado de 2019.
- Política prioritaria: Reforzar la política industrial europea y nacional.
- Plan clave: Acelerar el despliegue del Plan España Auto.
- Foco: Acompañar la descarbonización con competitividad industrial.
Sobre el acceso del ciudadano al vehículo eléctrico, el director de ANFAC fue realista. El sector en marcas de volumen ha buscado ganar tiempo para lanzar modelos asequibles.
Explicó que el rango de precios objetivo para un eléctrico asequible está "más bien 25… no tanto 20" mil euros. Especialmente para un uso urbano con menor exigencia de autonomía.
Esta afirmación sitúa el eléctrico de acceso más cerca de los 25.000 euros que de la barrera psicológica de los 20.000. Un dato importante para los consumidores.
Preguntado por la continuidad del Plan España Auto, López-Tafall afirmó que existe un consenso amplio. Sobre el diagnóstico y las medidas, aunque puedan variar las intensidades.
Su mensaje final fue doble. Para las administraciones, "poner el plan en marcha" exige responsabilidad y acción decidida.
Para el consumidor, recordó que "todo el mundo está peleándose por tener fábricas de automoción". España debe ser optimista, pero también exigente con sus decisores.
Declaraciones Clave de José López-Tafall
- Sobre Europa: "Ha cometido errores en los ritmos y en los mecanismos de acompañamiento".
- Sobre la regulación: "El principal problema… es la propia regulación europea".
- Sobre el eléctrico asequible: Precio objetivo "más bien 25… no tanto 20" mil euros.
- Mensaje final: A las administraciones, "poner el plan en marcha" exige responsabilidad.
El programa Motor 5, dirigido por Manolo Castro, se emite los domingos en Radio 5. La entrevista completa con el director de ANFAC está disponible en la web de RTVE.
El análisis de ANFAC deja claro el camino: la electrificación avanza de forma imparable. Pero necesita un marco europeo e industrial que garantice su éxito y la competitividad del sector.