- Arval reunió a líderes del sector para analizar los retos de los vehículos comerciales ligeros, donde solo el 2% del parque tiene etiqueta ECO o CERO pese al crecimiento del 6,6% anual del mercado.
- La edad media de las furgonetas alcanza 14,7 años, con un 35% superando los 20 años, lo que ha aumentado la siniestralidad un 30% y afecta a la seguridad laboral vial.
- Expertos coincidieron en que el renting es palanca clave para la transición, mientras persisten barreras como falta de puntos recarga y percepción de alto coste eléctrico.
Arval reunió ayer en Madrid a líderes del sector de la movilidad profesional, fabricantes y expertos en flotas para analizar los retos y oportunidades del vehículo comercial ligero (LCV) en el contexto de la transición energética. El encuentro reveló datos contundentes: mientras el mercado de LCV crece un 6,6% anual y representa ya el 15% del total de matriculaciones, solo el 2% del parque nacional dispone de etiqueta ECO o CERO, limitando significativamente su acceso a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que se expanden por toda España.
Parque Envejecido y Impacto en Seguridad
Según datos del Arval Mobility Observatory, la edad media de los vehículos industriales ligeros alcanza los 14,7 años, con un 35% superando los 20 años de antigüedad. Este envejecimiento del parque impacta directamente en la siniestralidad, que ha aumentado un 30%, y en la seguridad laboral, donde el 35% de los fallecidos en accidentes de trabajo lo son por siniestros viales. Siete de cada diez unidades se venden a empresas, reflejando el peso del canal profesional en la renovación del parque, aunque la transición avanza a dos velocidades.
Barreras Regulatorias y de Electrificación
Los expertos coincidieron en que el marco regulatorio sigue siendo complejo, con más de 150 ZBE previstas en España y normativas de emisiones que evolucionan rápidamente. Aunque la nueva Ley de Movilidad Sostenible marca un avance, solo una de cada tres ciudades aplica plenamente las restricciones. En electrificación persisten barreras significativas: falta de puntos de recarga adecuados para furgonetas, percepción de coste elevado y limitación de autonomía. Eduardo Dívar, Director General de Kia España, afirmó que "hay que seducir al cliente, no imponerle el cambio. La movilidad eléctrica debe convencer por eficiencia y rentabilidad, no por obligación", presentando el nuevo Kia PV5 100% eléctrico como apuesta estratégica.
Renting como Solución y Tendencias Futuras
El renting emerge como palanca clave de transición, con un parque donde el 93% de los vehículos tiene menos de 5 años. Jonathan Lucena de Grupo RMotion destacó que "los gestores de flotas necesitan apoyo, información y seguridad. El renting es la vía natural para reducir riesgo y avanzar en electrificación". Carlos Fernández de Enterprise añadió que "la flexibilidad y los vehículos de sustitución inmediatos son esenciales: en el negocio del LCV, parar no es una opción". El dato logístico refuerza la urgencia: el 38% del tráfico urbano procede de la distribución de mercancías, y el 33% del e-commerce implica entregas físicas.
Arval cerró el encuentro reafirmando su papel como facilitador de la movilidad profesional sostenible, con soluciones de renting, suscripción flexible (MagiaFlex) y consultoría para flotas. La compañía ya opera con una flota eléctrica del 15% y crece a doble dígito en el segmento LCV, posicionándose como catalizador del cambio hacia una movilidad comercial más eficiente, segura y sostenible ante los retos regulatorios y operativos que enfrenta el sector.