Porsche ha presentado un 718 Cayman GT4 RS Clubsport con decoración especial del Museo Porsche para celebrar los 75 años de Porsche Motorsport.
El vehículo, que debutó en las 6 Horas del NLS el 1 de agosto, incorpora el lenguaje formal del edificio del Museo en su diseño.
Timo Bernhard y Jörg Bergmeister se alternaron al volante y llevaron el coche hasta la cuarta posición.
La competición no es un capítulo de la historia de Porsche, es su origen. Desde hace 75 años, en los circuitos se ponen a prueba innovaciones que después pasan a los modelos de serie. Con motivo de los 75 años de Porsche Motorsport, el departamento de Museo y Patrimonio de Porsche plasma esa continuidad de forma especialmente elocuente: con un 718 Cayman GT4 RS Clubsport con una decoración exclusiva del Museo Porsche.
Este departamento ha acompañado el proceso de creación del coche de carreras, desde la carrocería en bruto hasta su aspecto definitivo. "Este vehículo cuenta su historia desde distintos puntos de vista: hace visible el vínculo con el Museo, representa el presente de la competición para clientes y lleva al mundo el origen de Zuffenhausen", afirma Achim Stejskal, Director de Museo y Patrimonio de Porsche.
ARQUITECTURA Y COMPETICIÓN UNIDAS EN UN MISMO VEHÍCULO
La decoración adopta el vocabulario formal del edificio del Museo Porsche. El blanco mate corresponde a la fachada; el negro, a las bandas de ventanas y los marcos. Las superficies grises evocan la explanada de acceso. Unos finos rombos reproducen la estructura de aluminio de la piel exterior.
En el techo del vehículo, unos paneles de vinilo son una referencia a los elementos reflectantes situados bajo el voladizo del Museo. Un dibujo plateado recuerda la escultura de la rotonda situada delante del edificio y recorre el capó y el techo. El rótulo "Porsche Museum" emplea exactamente la misma tipografía que puede leerse en la fachada. También el rótulo Christophorus del restaurante encuentra su sitio en la carrocería.
718 CAYMAN GT4 RS CLUBSPORT — DATOS CLAVE
- Generación: 982 (último con motor central).
- Motor: Bóxer de seis cilindros y altas revoluciones.
- Homologación: Válido hasta 2027.
- Decoración: Inspirada en el edificio del Museo Porsche.
- Debut: 6 Horas del NLS (1 de agosto de 2026).
- Resultado: 4ª posición.
"UN VEHÍCULO QUE CUENTA SU HISTORIA DESDE DISTINTOS PUNTOS DE VISTA"
Achim Stejskal, Director de Museo y Patrimonio de Porsche:
Este vehículo cuenta su historia desde distintos puntos de vista: hace visible el vínculo con el Museo, representa el presente de la competición para clientes y lleva al mundo el origen de Zuffenhausen.
DEBUT EN EL NÜRBURGRING CON TIMO BERNHARD Y JÖRG BERGMEISTER
Un coche de carreras solo se gana su puesto de honor en la colección de la compañía tras acumular algunos kilómetros de competición. Por eso tomó la salida el 1 de agosto de 2026 en las 6 Horas del ADAC Ravenol Nürburgring Endurance Series (NLS). Al volante del coche con el número 718 se alternaron los embajadores de Porsche Timo Bernhard y Jörg Bergmeister, que llegaron a meta en cuarta posición.
"Este vehículo es nuestra aportación a los 75 años de Porsche Motorsport. No solo cuenta la historia: la sigue escribiendo en pista", afirma Armin Burger, Coordinador de Motorsport Histórico de Porsche.
DECLARACIONES DE ARMIN BURGER
- "Nuestra aportación a los 75 años de Porsche Motorsport".
- "No solo cuenta la historia: la sigue escribiendo en pista".
- Coordinador de Motorsport Histórico de Porsche.
CUATRO ETAPAS DE UN PROCESO ÚNICO
La idea de este homenaje singular nace en el verano de 2023, en el viaje de vuelta de las 24 Horas de Le Mans. Armin Burger y el piloto y embajador de Porsche Jörg Bergmeister hablan del 718 Cayman GT4 RS Clubsport y coinciden: "Este vehículo es ya tan bueno y tan rápido como un superdeportivo".
El proceso de creación del vehículo se desarrolló en cuatro etapas. En la sección de carrocería de Zuffenhausen empezó la fabricación con el bastidor en bruto. A continuación, pasó a manos de especialistas que integraron estructuras de competición de alta resistencia. En la planta de VW de Osnabrück, el coche adquirió su forma definitiva: se montó, se pintó y se equipó con piezas de fibra natural de lino. La cuarta y última etapa fue Manthey Racing, en Nürburgring, donde llegaron la puesta a punto, la medición, la homologación AG10 y una primera prueba en pista.
UN EMBAJADOR RODANTE DEL MUSEO PORSCHE
El 718 Cayman GT4 RS Clubsport, designado internamente como generación 982, es el último modelo de competición con motor central fabricado en Zuffenhausen. Destinado a carreras de clientes, está homologado hasta 2027; después lo relevará el Porsche 911 GT4 R, el primero que se basa en la plataforma del 911.
Su decoración especial, que reúne presente e historia, evoca la imagen del Museo y la Porscheplatz de Zuffenhausen. Así, el 718 se convierte en un recordatorio rodante del lugar donde la serie y la competición tienen su origen común.
EL 718 CAYMAN GT4 RS CLUBSPORT EN CIFRAS
- Motor: Bóxer de seis cilindros.
- Número de carrera: 718.
- Homologación: Hasta 2027.
- Posición en el NLS: 4ª.
- Pilotos: Timo Bernhard y Jörg Bergmeister.
- Sucesor: Porsche 911 GT4 R (2027).
UNA TRAYECTORIA DE ÉXITO EN LA CATEGORÍA GT4
Desde su entrada en la categoría GT4, en 2016, Porsche ha desarrollado y producido más de 1.500 unidades de carreras basadas en el Cayman. A partir de una mecánica de serie resistente, con componentes específicos para pista se han consolidado en todo el mundo como una opción económicamente atractiva para los equipos privados.
Ahora, Porsche AG amplía por primera vez su oferta para clientes con un vehículo basado en la icónica gama 911: el nuevo 911 GT4 R debutará en la temporada 2027.
UN PUENTE ENTRE PASADO Y FUTURO
Con este vehículo, Porsche muestra lo estrechamente unidos que están pasado y presente, y cómo de ahí surge la base para los desarrollos venideros. La propia creación se convierte en un elemento narrativo: el 718 traslada al movimiento la arquitectura del Museo y hace perceptible el origen de la competición en Zuffenhausen.
Es, por tanto, mucho más que un vehículo conmemorativo. Tiende un puente entre el coche de calle y el de carreras, entre la fábrica matriz y la competición para clientes. Con él, Porsche muestra lo estrechamente unidos que están pasado y presente, y cómo de ahí surge la base para los desarrollos venideros.
EL FUTURO DE LA COMPETICIÓN PARA CLIENTES
El 718 Cayman GT4 RS Clubsport es la última unidad de una era que ha consolidado a Porsche como un referente en la competición para clientes. Su sucesor, el 911 GT4 R, debutará en 2027 y marcará el inicio de una nueva etapa basada en la plataforma del 911.
La transición del motor central al motor trasero en la competición para clientes refleja la evolución de la marca y su capacidad para adaptarse a las nuevas demandas del mercado, sin perder su esencia deportiva.
UN DOCUMENTAL PARA LA POSTERIDAD
La idea de este homenaje singular nace en el verano de 2023, en el viaje de vuelta de las 24 Horas de Le Mans. El equipo del Museo decidió documentar en imágenes la creación de la última unidad y mantenerla en funcionamiento dentro de las actividades de la colección, después de su última participación.
Este documental permitirá a las futuras generaciones conocer el proceso de creación de un vehículo único que combina arquitectura, competición e identidad de marca en un mismo coche de carreras.
EL LEGADO DEL 718 CAYMAN GT4 RS CLUBSPORT
El 718 Cayman GT4 RS Clubsport es mucho más que un coche de carreras. Es un símbolo de la historia de Porsche en la competición y un homenaje a 75 años de innovación y éxito en los circuitos de todo el mundo.
Su decoración especial, inspirada en la arquitectura del Museo Porsche, lo convierte en un vehículo único que trasciende el ámbito de la competición para convertirse en una obra de arte rodante, que seguirá transmitiendo la historia de Porsche Motorsport durante décadas.
El 718 Cayman GT4 RS Clubsport con decoración especial del Museo Porsche es el homenaje de la marca a 75 años de Porsche Motorsport. El vehículo, que debutó en las 6 Horas del NLS el 1 de agosto con Timo Bernhard y Jörg Bergmeister al volante, incorpora el lenguaje formal del edificio del Museo en su diseño, con el blanco mate de la fachada, el negro de las ventanas y el gris de la explanada. El coche, que finalizó en cuarta posición, es la última unidad de la generación 982 con motor central y estará homologado hasta 2027, cuando será relevado por el 911 GT4 R. Con este vehículo, Porsche muestra lo estrechamente unidos que están pasado y presente, y cómo de ahí surge la base para los desarrollos venideros.