La historia de la Fórmula 1 está marcada por definiciones de campeonato cargadas de polémica y drama, donde decisiones controvertidas han determinado quién se coronaba campeón del mundo.
Desde el Gran Premio de México 1964 hasta el polémico Abu Dabi 2021, los finales de temporada han generado algunos de los momentos más controvertidos del deporte motor.
Enfrentamientos icónicos como Prost-Senna, Schumacher-Hill y Verstappen-Hamilton han escrito capítulos donde la polémica superó a la propia competición deportiva.
La temporada 2025 de Fórmula 1 finaliza este domingo en Abu Dabi con tres pilotos aún en lucha por el título: Lando Norris lidera con 408 puntos, 12 por delante de Max Verstappen y 16 sobre Oscar Piastri. Aunque Norris parte como favorito, la historia demuestra que en las definiciones finales puede ocurrir cualquier cosa.
Por ello, repasamos los momentos más dramáticos y controvertidos en las decisiones de títulos mundiales. Desde enfrentamientos directos en pista hasta extrañas decisiones de Control de Carrera, la Fórmula 1 ha acumulado su buena ración de finales polémicos.
"En un final de temporada en el que está en juego la corona de la F1 puede pasar cualquier cosa"
El sexto lugar en nuestra lista corresponde al Gran Premio de México 1964. Tres pilotos se disputaban la corona: Graham Hill de BRM, John Surtees de Ferrari y Jim Clark de Team Lotus. La carrera se decidió tras un enfrentamiento entre Hill y el compañero de Surtees, Lorenzo Bandini.
Ambos pilotos se tocaron, lo que dejó fuera de combate a Hill. Clark lideraba cómodamente cuando se rompió un conducto de aceite. Dan Gurney tomó el mando en la penúltima vuelta, y Bandini se apartó para dejar pasar a su jefe de equipo Surtees, quien terminó segundo y superó a Hill por un solo punto en el campeonato.
El quinto puesto es para Suzuka 1989, donde Ayrton Senna necesitaba vencer a Alain Prost para mantener vivas sus opciones de título. En la vuelta 47, Senna intentó un adelantamiento en la chicane, Prost le cerró la puerta y ambos colisionaron, terminando en la escapatoria.
"Los dos McLaren se tocaron en un enredo indigno, y acabaron en la escapatoria"
Senna continuó, recibió ayuda para reiniciar su coche y terminó ganando la carrera tras adelantar a Alessandro Nannini. Sin embargo, fue excluido por saltarse la chicane durante el incidente con Prost. La apelación de McLaren fracasó, y Prost se proclamó campeón antes de su traslado a Ferrari.
Cuarto lugar: Adelaida 1994. Tras una temporada marcada por la tragedia de Senna, Michael Schumacher y Damon Hill llegaron a Australia separados por un solo punto. En la vuelta 36, Schumacher chocó contra el muro y Hill intentó adelantar al dañado Benetton en la siguiente curva.
Schumacher giró sobre el Williams de Hill, lanzándose sobre dos ruedas y contra las barreras. Hill se retiró con daños en la suspensión, mientras Schumacher, aunque también abandonó, se proclamó campeón por haber llegado con ventaja puntual a la carrera final.
| Año | Circuito | Protagonistas | Campeón | Naturaleza Polémica |
|---|---|---|---|---|
| 1964 | México | Hill vs Bandini | John Surtees | Colisión entre rivales |
| 1989 | Suzuka | Prost vs Senna | Alain Prost | Exclusión post-carrera |
| 1990 | Suzuka | Senna vs Prost | Ayrton Senna | Colisión intencionada |
| 1994 | Adelaida | Schumacher vs Hill | Michael Schumacher | Contacto cuestionable |
| 1997 | Jerez | Schumacher vs Villeneuve | Jacques Villeneuve | Exclusión del campeonato |
| 2021 | Abu Dabi | Verstappen vs Hamilton | Max Verstappen | Decisión Control de Carrera |
Tercer puesto: Jerez 1997. Michael Schumacher lideraba a Jacques Villeneuve por un punto antes de la final. En la vuelta 48, Villeneuve lanzó un ataque por el interior en la horquilla Dry Sack. Schumacher giró, impactando con el Williams, y el Ferrari salió despedido hacia la grava.
Villeneuve continuó con daños menores y terminó tercero, suficiente para proclamarse campeón. Schumacher, con las sospechas aún recientes por sus acciones en 1994, fue excluido del campeonato mundial por su maniobra.
"La disputa de una vuelta era un gran entretenimiento pero, con la igualdad de condiciones, sólo iba a haber un ganador"
Segundo lugar: Abu Dabi 2021. Este caso es inusual porque la polémica no surgió de la conducción de Max Verstappen y Lewis Hamilton, sino de decisiones de Control de Carrera. Con Hamilton liderando cómodamente a seis vueltas del final, el Safety Car salió por el accidente de Nicholas Latifi.
Red Bull metió a Verstappen a boxes para neumáticos nuevos, mientras Mercedes mantenía a Hamilton en pista con gomas viejas. Inicialmente se dijo que los coches intermedios no podrían pasar, pero finalmente se permitió solo a algunos hacerlo. La carrera se reanudó para una sola vuelta, donde Verstappen adelantó a Hamilton para ganar carrera y título.
Lando Norris resumió la situación: "Fue por la televisión, por supuesto. Si fue justo o no no me corresponde a mí decidirlo". El director de carrera Michael Masi finalmente perdió su trabajo tras este episodio.
"No fue bueno para mí y no fue bueno para la Fórmula 1" - Ayrton Senna sobre Suzuka 1990
Primer puesto: Suzuka 1990. Un año después de su polémico encuentro, Ayrton Senna y Alain Prost se enfrentaban nuevamente, ahora con Prost en Ferrari. Senna en pole, Prost segundo. En la salida, Prost adelantó a Senna, quien hizo una embestida muy optimista por el interior en la primera curva.
El frente izquierdo del McLaren tocó la parte trasera derecha del Ferrari, enviando a ambos a la grava y fuera de carrera. Senna admitiría después: "Los dos estábamos fuera y fue una mierda de final de campeonato". La intención del brasileño era clara: superar a Prost en la primera curva, aunque eso provocara una colisión.
Además de estas seis definiciones principales, la historia del automovilismo registra otras polémicas fuera de la Fórmula 1. Desde el Campeonato de Fórmula 3 de 1976 hasta el Super Touring alemán de 1999, pasando por el DTM de 1990 donde un joven Michael Schumacher eliminó a Johnny Cecotto en la primera curva.
Estos episodios demuestran que la polémica en las definiciones de campeonato trasciende categorías y épocas. Lo que une todos estos casos es la combinación de alta competición, enormes presiones y decisiones que, vistas con perspectiva, han generado debates que perduran décadas después.
- Colisiones intencionadas: Suzuka 1990 representó el punto álgido de la rivalidad Prost-Senna
- Decisiones administrativas: Abu Dabi 2021 mostró cómo Control de Carrera puede influir en un título
- Conducta cuestionable: Schumacher en 1994 y 1997 generó debates sobre los límites de la competición
- Interferencia entre compañeros: México 1964 mostró el papel de los equipos en las definiciones
- Exclusiones post-carrera: Suzuka 1989 demostró que lo que ocurre en pista puede revertirse después
Con Abu Dabi 2025 a la vista, la historia nos recuerda que en la Fórmula 1 nada está decidido hasta que el último coche cruza la línea de meta. Y que, en ocasiones, el camino hacia la gloria puede estar pavimentado con decisiones que dividen a aficionados y expertos por igual.