El Consejo Mundial de la FIA ha dado luz verde a una serie de decisiones que moldearán el futuro inmediato de varias disciplinas del automovilismo.
Se confirman las nuevas categorías RX4 (basada en Rally4) y RX5 (Cross Car) para el Campeonato Europeo de Rallycross a partir de 2026.
En Fórmula 1, se completa y detalla el reglamento para 2026, incluyendo cambios en sprints, personal operativo y test pre-temporada.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha celebrado una productiva reunión de su Consejo Mundial, aprobando medidas significativas para el rallycross, la Fórmula 1 y el Rally-Raid. Las decisiones buscan fortalecer las categorías de base, completar los marcos regulatorios de nueva generación y optimizar el espectáculo.
Para el FIA European Rallycross Championship (ERX), la inclusión de las categorías RX4 y RX5 desde 2026 es una apuesta clara por reducir barreras de entrada. La RX4 aprovechará la amplia base de vehículos Rally4 (Peugeot 208, Ford Fiesta, etc.), requiriendo solo la retirada del asiento del copiloto, lo que la convierte en una opción muy asequible para dar el salto al rallycross internacional.
"La inclusión de las nuevas categorías reduce las barreras de entrada, aumenta la diversidad técnica y fortalece el camino de desarrollo para el talento emergente", afirma la FIA sobre RX4 y RX5.
La RX5, por su parte, integrará por primera vez en el ERX a los populares Cross Car, utilizando su reglamento técnico actual. Esta categoría servirá como una ruta accesible para competidores más jóvenes que comienzan sus carreras internacionales. Ambas fórmulas están diseñadas para ampliar la participación y apoyar a pilotos que ya poseen vehículos elegibles.
- Coste controlado: RX4 aprovecha cientos de chasis Rally4 ya existentes, minimizando la inversión.
- Puente de acceso: RX5 ofrece un camino claro desde el karting o el autocross hacia el rallycross.
- Visión de futuro: La RX4 es el primer paso hacia un futuro donde coches de Rally1 (WRC) puedan competir en rallycross a partir de 2028.
En Fórmula 1, el Consejo ha completado la estructura del nuevo reglamento que entrará en vigor en 2026. Las normas se han reorganizado en seis secciones claras (de la A a la F) para garantizar coherencia y evitar duplicidades. La creación de la Sección A (Disposiciones Regulatorias Generales) establece un marco legal más riguroso.
Además, se han aprobado varios ajustes deportivos y técnicos clave para la nueva era. Estos cambios buscan equilibrar la competición, controlar costes y adaptar las normas a la nueva generación de monoplazas.
El Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, elogió el "fantástico espectáculo" del título a tres bandas de 2025, que decidió la última carrera por primera vez desde 2010.
Entre las modificaciones más destacadas para la F1 figuran la gestión de neumáticos en los Sprint, un aumento temporal del límite de personal operativo y la confirmación de un único test pre-temporada a partir de 2027, lo que supone un significativo recorte de costes para los equipos.
| Disciplina / Área | Cambio Principal Aprobado | Efecto / Objetivo |
|---|---|---|
| Rallycross Europeo | Creación de RX4 (Rally4) y RX5 (Cross Car) para 2026. | Reducir costes de entrada y crear un camino de desarrollo para jóvenes talentos. |
| F1 - Estructura Reglamento | Nueva división en 6 Secciones (A a F). Creación de la Sección A General. | Mayor claridad, coherencia y marco legal robusto para 2026 en adelante. |
| F1 - Cambios Deportivos | Límite de personal operativo temporal a 60. Un solo test pre-temporada desde 2027. | Facilitar operación de coches nuevos 2026 y reducir costes a medio plazo. |
| F1 - Neumáticos Sprint | Limitación de neumáticos secos ya no se elimina si la sesión se declara húmeda. | Estrategia más compleja y menos predecible en condiciones variables. |
| Rally-Raid (W2RC) | Eliminación del prólogo y límites de recambios para nueva categoría Stock. | Agilizar formato semanal y controlar costes en categorías de producción. |
Para el FIA World Rally-Raid Championship (W2RC), se ha dado forma a un formato más eficiente. Se elimina el prólogo, y el primer día se dedicará a tests privados para competidores no registrados. Además, se han establecido límites en el número de piezas de repuesto para los nuevos vehículos de la categoría Stock, con penalizaciones por excederlos, reforzando el espíritu de competición para clientes con control de costes.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, también dedicó unas palabras a celebrar el espectacular final del campeonato de Fórmula 1 2025, donde tres pilotos llegaron con opciones al último Gran Premio por primera vez en 15 años, un preludio perfecto para la revolución técnica que se avecina.
"Las nuevas regulaciones técnicas... entregarán carreras seguras, sostenibles y emocionantes. Gracias a todos los involucrados en este proceso que llevará a la Fórmula 1 a una nueva era", declaró Ben Sulayem.
Con estas decisiones, la FIA traza una hoja de ruta clara para el futuro inmediato de varias de sus competiciones estrella, equilibrando innovación, control económico y el objetivo último de ofrecer un espectáculo de máxima calidad a los aficionados de todo el mundo.