La temporada 2025 del M-Sport Ford World Rally Team ha mostrado un potencial claro que no se ha traducido en resultados consistentes a lo largo del año.
El Ford Puma Rally1 demostró en múltiples ocasiones tener ritmo para competir en cabeza, pero errores y problemas técnicos lastraron las clasificaciones.
El momento culminante llegó en Arabia Saudí, donde Mārtiņš Sesks lideró gran parte del rally hasta sufrir un problema mecánico en la jornada final.
El M-Sport Ford World Rally Team ha cerrado una temporada 2025 del Campeonato Mundial de Rally (WRC) marcada por la contradicción entre el ritmo mostrado y los resultados finalmente obtenidos. El Ford Puma Rally1 demostró en varias ocasiones tener la velocidad necesaria para competir en las posiciones de cabeza, pero transformar ese potencial en clasificaciones consistentes siguió siendo el principal desafío.
La campaña comenzó con señales positivas en el Rallye Monte-Carlo, donde Grégoire Munster consiguió el primer scratch de su carrera en el WRC, confirmando su velocidad en el máximo nivel. Junto a él, Josh McErlean completó un debut sólido en Rally1 con un séptimo puesto final, mostrando desde el principio capacidad para gestionar el riesgo en el entorno más exigente del campeonato.
"El patrón - potencial seguido de complicación - se volvió familiar a lo largo de la temporada" - Análisis oficial de la temporada
Este patrón se repetiría durante el año. En Suecia, Mārtiņš Sesks regresó a la acción con un seguro sexto puesto en su primera aparición en el WRC sobre nieve, mientras Munster y McErlean mostraron ritmo competitivo antes de que sus weekends se alejaran de los resultados que sus tiempos por tramo sugerían.
El Safari Rally Kenya destacó como una excepción positiva. En uno de los eventos más duros de la temporada, M-Sport ejecutó bien su estrategia. Munster terminó quinto con un scratch y puntos en el Wolf Power Stage, mientras McErlean luchó a través de reparaciones y pérdidas de tiempo para finalizar décimo. Todos los Rally1 alcanzaron la meta, y por una vez la recompensa coincidió con el esfuerzo realizado.
- Debut prometedor - McErlean séptimo en Montecarlo en su primera carrera con el Puma Rally1.
- Primer scratch - Munster logra su primera victoria de tramo en el WRC en Montecarlo.
- Coherencia en Kenia - Todos los Rally1 terminaron con resultados sólidos en el evento africano.
| Piloto | Mejor Resultado | Victorias de Tramo | Rally Destacado |
|---|---|---|---|
| Grégoire Munster | 5º (Kenia, Japón) | Múltiples | Japón (5º general) |
| Josh McErlean | 7º (Montecarlo, CER) | 0 | Finlandia (7º general) |
| Mārtiņš Sesks | 6º (Suecia) | Múltiples | Arabia Saudí (lideró) |
El asfalto puro resultó más revelador sobre las limitaciones. El Rally Islas Canarias expuso lo estrechos que siguen siendo los márgenes en asfalto seco, con ambos Munster y McErlean luchando para encontrar confianza y rendimiento en el paquete técnico. Los resultados fueron modestos, pero las implicaciones perduraron, moldeando gran parte del trabajo del equipo en asfalto para el resto del año.
Los rallies de tierra a través de Portugal, Cerdeña y Grecia ofrecieron una mezcla más dura. Portugal mostró un ritmo constante y muy igualado entre Munster y McErlean, pero Cerdeña y Acropolis destacaron nuevamente cómo el momentum puede deshacerse rápidamente. Incidentes, pinchazos y problemas mecánicos convirtieron ambos rallies en operaciones de rescate, ocultando destellos de velocidad genuina.
En Arabia Saudí, Sesks produjo una de las actuaciones más destacadas de la temporada 2025, ganando tramos y liderando un evento nuevo
Alentadoramente, la imagen mejoró en tierra rápida. Estonia trajo una llegada limpia para todas las entradas Rally1, mientras Rally Finland marcó uno de los weekends más completos del equipo. McErlean lideró la carga de M-Sport con séptimo puesto general, seguido de cerca por Sesks y Munster, un resultado construido sobre ejecución más que sobre supervivencia.
Los nuevos eventos volvieron a poner a prueba la adaptabilidad. El Rally del Paraguay resultó castigador, con impactos fuertes que apartaron a ambos Munster y McErlean antes de los restarts del domingo. Chile ofreció una referencia más estable, con Munster logrando otro controlado top-10, mientras el rally de McErlean se vio truncado por una falla técnica más que por un error de conducción.
El asfalto de final de temporada mostró progreso tangible. McErlean igualó su mejor resultado de carrera con séptimo puesto general en el Central European Rally, mientras el ritmo de Munster mejoró a pesar de salirse de la carretera el primer día. En Japón, Munster produjo el resultado más fuerte de M-Sport de la temporada, terminando quinto tras una conducción disciplinada en carreteras estrechas y técnicas donde los errores se pagaban caro.
- Progreso en asfalto - Mejora notable en CER y Japón respecto a Canarias.
- Consistencia en Finlandia - Tres Puma Rally1 en meta con resultados cercanos.
- Liderato frustrado - Sesks lideró en Arabia Saudí hasta problema mecánico final.
Luego llegó Arabia Saudí - un rally que destiló el año del equipo británico en un solo weekend. Sesks produjo una de las actuaciones más destacadas de la temporada 2025, ganando tramos, liderando un evento completamente nuevo y controlando el rally contra ganadores establecidos.
"El mensaje fue inequívoco: M-Sport tiene acceso al ritmo para ganar rallies" - Análisis de la actuación en Arabia Saudí
Que terminara con la decepción mecánica de un neumático en el último día fue duro, pero el mensaje resultó inequívoco: M-Sport tiene acceso al ritmo para ganar rallies. La temporada 2025 deja así un sabor agridulce, con claras evidencias de potencial pero también la necesidad imperiosa de convertir ese ritmo en resultados consistentes para 2026.
El balance final muestra un equipo con herramientas competitivas pero que necesita pulir la ejecución. Con los aprendizajes de esta temporada y el talento demostrado por sus pilotos, M-Sport Ford afronta 2026 con la tarea clara de transformar velocidad en posiciones de podio de manera regular.