El Hyundai i20 N Rally1 es el coche oficial coreano para la era híbrida del WRC.
Debutó en 2022 con pilotos como Thierry Neuville y Ott Tänak al volante.
Su sistema híbrido combina 381 CV térmicos y 136 CV eléctricos, totalizando 514 CV.
El Hyundai i20 N Rally1 representa uno de los proyectos más relevantes del WRC moderno. Marcó la transición definitiva del fabricante coreano a la generación Rally1.
Este cambio no solo implicó añadir un motor eléctrico, sino repensar por completo el concepto de un coche de rally de primer nivel.
Ficha Técnica: Hyundai i20 N Rally1
- Motor Térmico: 4 cil. en línea T-GDI turbo 1.6 L, 381 CV.
- Motor Eléctrico: MGU Compact Dynamics de 136 CV (100 kW).
- Potencia Combinada: 514 CV (378 kW).
- Sistema Híbrido: Plug-in + recuperación, batería 3.9 kWh.
- Autonomía Eléctrica: Unos 20 km (para traslados).
- Transmisión: Tracción integral, cambio secuencial 5 marchas.
- Peso Mínimo: 1.260 kg.
- Chasis: Estructura tubular estandarizada Rally1.
El coche nació para recoger el testigo del exitoso Hyundai i20 Coupe WRC, que fue protagonista entre 2017 y 2021. Aquel modelo consolidó al equipo como un firme candidato al título.
El nuevo reglamento impuso un chasis tubular de seguridad estandarizado. Sobre él se montan paneles de carrocería "silhouette" que imitan las formas del Hyundai i20 N de calle.
El proyecto se presentó primero en línea en enero de 2021. Su debut oficial definitivo fue el 15 de enero de 2022 en Salzburgo, junto a sus rivales.
Hyundai afrontó la nueva era apostando por la continuidad en su plantilla de pilotos. Esta fue una de sus grandes bazas estratégicas.
Estrategia Deportiva de Hyundai Motorsport
- Thierry Neuville: Piloto de referencia y líder del equipo.
- Ott Tänak: Campeón mundial, máximo rival interno.
- Dani Sordo: Piloto experto para desarrollo y rallies clave.
- Oliver Solberg: Talento joven para el futuro del equipo.
Mantener un núcleo de pilotos consolidado permitió reducir las incógnitas en el desarrollo. La integración del complejo sistema híbrido requirió un trabajo intenso de puesta a punto.
Técnicamente, se conservó el motor térmico 1.6 T-GDI, ya muy probado y fiable. El reglamento limita su potencia a 381 CV para todos los fabricantes.
La verdadera revolución llegó con el sistema híbrido. El motor eléctrico de 136 CV se gestiona mediante mapas estratégicos que influyen directamente en la conducción.
La batería se puede recargar de dos formas: mediante una toma externa (plug-in) o recuperando energía en las frenadas. Esto ofrece flexibilidad operativa.
El i20 N Rally1 no es solo una evolución técnica. Es el símbolo de la madurez de Hyundai Motorsport en el WRC.
La transmisión, con cambio secuencial de cinco marchas y sin diferencial central activo, devolvió un papel más crucial a la sensibilidad del piloto.
El comportamiento dinámico es un equilibrio delicado entre el peso, la distribución de masas y la gestión de la potencia híbrida.
En conjunto, el Hyundai i20 N Rally1 definió la identidad de la categoría Rally1. Demostró que la hibridación se podía integrar sin perder la esencia del rally.
Es un referente técnico y un claro aspirante al título mundial, llevando la filosofía de rendimiento "N" a su máxima expresión.