La temporada 2026 de Fórmula 1 trae una revolución en el mapa de proveedores de motores.
Cinco fabricantes abastecerán a los 11 equipos, con cambios históricos como el de Alpine a Mercedes y Aston Martin a Honda.
Renault pone fin a una era de décadas como fabricante, mientras Audi y Red Bull-Ford debutan.
El nuevo reglamento técnico no solo cambiará el aspecto de los monoplazas, sino también las alianzas técnicas. La parrilla de 2026 verá movimientos estratégicos que podrían alterar la jerarquía de la categoría.
La gran novedad es la entrada de dos nuevos fabricantes: Audi (como equipo oficial) y Red Bull Powertrains en asociación con Ford. Será la primera vez desde 2000 que llegan dos nuevos proveedores en una misma temporada.
Distribución de motores por equipo en 2026
- Mercedes (4 equipos): Mercedes, McLaren, Williams, Alpine (nuevo).
- Ferrari (3 equipos): Ferrari, Haas, Cadillac (nuevo).
- Red Bull-Ford (2 equipos): Red Bull, Racing Bulls.
- Honda (1 equipo): Aston Martin (nuevo, exclusivo).
- Audi (1 equipo): Audi (equipo oficial).
- Sale: Renault deja de ser fabricante tras décadas en la F1.
Los cambios más destacados los protagonizan dos equipos de mitad de tabla. Alpine, tras la decisión de Renault de dejar el desarrollo de motores, dará un giro radical al firmar con Mercedes.
Por su parte, Aston Martin corta su relación con Mercedes para asociarse en exclusiva con Honda. El fabricante japonés regresa así a la F1 con un equipo ambicioso y en crecimiento.
Audi llega como fabricante y equipo oficial tras adquirir Sauber. Desarrollará su unidad de potencia desde cero, uno de los proyectos más ambiciosos de la nueva era.
Red Bull se embarca en su mayor desafío técnico: desarrollar sus propios motores con el apoyo de Ford, tras el exitoso periodo con Honda.
La nueva escudería Cadillac (fruto de la unión General Motors-Andretti) debutará con motores Ferrari, aunque su plan a largo plazo es fabricar sus propias unidades de potencia.
Los equipos cliente tradicionales mantienen su status quo: McLaren y Williams seguirán con Mercedes, mientras que Haas continúa con Ferrari.
Cambios de proveedor clave para 2026
- Alpine: Pasa de Renault a Mercedes.
- Aston Martin: Pasa de Mercedes a Honda (exclusivo).
- Audi (ex Sauber): Pasa de Ferrari a su propio motor Audi.
- Racing Bulls: Pasa de Honda a Red Bull-Ford.
- Red Bull: Pasa de Honda a su propio motor Red Bull-Ford.
- Cadillac (nuevo): Debuta con motores Ferrari.
La nueva generación de motores mantendrá la arquitectura V6 turbo híbrida de 1.6 litros, pero con cambios significativos. Se elimina la compleja MGU-H y se aumenta la potencia del sistema eléctrico (MGU-K) de 120 kW a 350 kW.
La potencia del motor de combustión se reduce (de ~550 kW a 400 kW), mientras que la potencia total del sistema se mantendrá alrededor de los 1,000 CV. El objetivo es una mayor relevancia de la energía eléctrica y una reducción de costes.
El reparto de clientes da una ventaja logística a Mercedes, que suministrará a cuatro equipos, el mayor pool de datos. Ferrari, con tres equipos, y Red Bull-Ford, que solo alimentará a sus dos escuderías, seguirán estrategias diferentes.
La temporada 2026 promete ser un fascinante experimento de ingeniería. No solo veremos coches radicalmente distintos, sino también cómo estas nuevas alianzas motorísticas redefinen el equilibrio de poder en la parrilla.