Los ágiles SSV se suman al desafío de la Etapa 6 con una salida muy igualada.
Kyle Chaney, del Can-Am Factory Team, será el primero en salir a las 11:49.
La lucha entre los gigantes Can-Am y Polaris RZR se define desde los primeros puestos.
La caravana del Dakar sigue creciendo. Tras las motos, coches y Challenger, es el turno de los veloces y espectaculares SSV (Side-by-Side). La Etapa 6 hacia Riad presenta un orden de salida en esta categoría que anticipa un duelo directo entre los dos principales fabricantes: Can-Am y Polaris RZR.
El estadounidense Kyle Chaney, piloto oficial del Can-Am Factory Team, será el encargado de abrir la pista para los SSV, tomando la salida a las 11:49:00.
Le siguen de cerca otros grandes nombres en un top 15 donde las diferencias se miden en segundos, lo que promete una lucha constante y llena de adelantamientos en los 331 km de especial.
Top 10 de salida - Etapa 6 (SSV)
- K. CHANEY / J. ARGUBRIGHT (USA/USA) - CAN-AM FACTORY TEAM - 11:49:00
- C. LOPEZ / Á. LEÓN (CHI/CHI) - CAN-AM FACTORY TEAM LATAM - 11:50:00
- B. HEGER / M. EDDY (USA/USA) - LOEB FRAYMEDIA MOTORSPORT – RZR FACTORY RACING (Polaris) - 11:52:00
- J. GONZALEZ FERIOLI / G. RINALDI (ARG/ARG) - CAN-AM FACTORY TEAM LATAM - 11:53:00
- J. MONTEIRO / N. MORAIS (POR/POR) - CAN-AM FACTORY TEAM - 11:54:00
- H. MILLER / J. GRAY (USA/USA) - CAN-AM FACTORY TEAM - 11:55:00
- G. GUERREIRO / M. JUSTO (POR/BRA) - LOEB FRAYMEDIA MOTORSPORT – RZR FACTORY RACING (Polaris) - 11:55:30
- X. DE SOULTRAIT / M. BONNET (FRA/FRA) - LOEB FRAYMEDIA MOTORSPORT – RZR FACTORY RACING (Polaris) - 11:56:30
- M. ANDUJAR / A. FRINI (ARG/ARG) - CAN-AM FACTORY TEAM LATAM - 11:57:00
- H. RODRIGUES / G. REIS (POR/POR) - SANTAG RACING - 12:02:00
La salida muestra una clara estrategia de equipo. Las estructuras oficiales de Can-Am (Team global y Team Latam) colocan a cinco de sus vehículos dentro de los nueve primeros, buscando controlar el ritmo desde el principio.
Su principal rival, el equipo Loeb Fraymedia Motorsport que opera los Polaris RZR Factory Racing, responde colocando a sus tres flechas entre los ocho primeros, con el rápido estadounidense Braydan Heger como principal amenaza en la tercera posición.
Esta disposición augura un duelo táctico apasionante, donde los pilotos de una misma marca podrán trabajar juntos en la navegación y defenderse de los ataques de la marca rival.
La batalla por marcas: Can-Am vs. Polaris RZR
- Can-Am Factory Team (Posiciones 1-2-4-5-6-9): Lideran con Kyle Chaney (1º). Tienen una fuerza numérica abrumadora en la cabeza. Su estrategia será usar a Cristóbal López (2º) y a Jeremías González Ferioli (4º) como apoyos para controlar la carrera y dificultar el ataque de los Polaris.
- Loeb Fraymedia – Polaris RZR Factory (Posiciones 3-7-8): La respuesta de Polaris. Braydan Heger (3º) es su hombre de ataque, en una posición perfecta para seguir a los líderes y lanzar su ofensiva. Xavier de Soultrait (8º), ex-piloto de motos, aporta una gran habilidad en la navegación.
- Equipos independientes (Posiciones 10-15): Pilotos como Hélder Rodrigues (10º) o Armindo Pinto (15º) tendrán que ser agresivos para meterse en la lucha entre los oficiales. Los equipos South Racing Can-Am (12º, 13º, 14º) son siempre amenazas constantes.
Para Kyle Chaney, salir primero supone el desafío de la navegación pura, pero también la ventaja de correr en un terreno aún no destrozado por otros SSV. Su mayor amenaza llegará por detrás, donde rivales como Heger en el Polaris podrán usar sus huellas como referencia para ir más rápido.
La compactidad del grupo (los 9 primeros salen en solo 8 minutos) significa que los pilotos se verán y sentirán en pista constantemente. Los adelantamientos entre vehículos de similar potencia y los trabajos en equipo serán el pan de cada día.
Además, los SSV deberán lidiar con el tráfico de categorías más lentas que les precedieron y esquivar el terreno ya muy deteriorado, lo que pondrá a prueba la suspensión y la habilidad de los pilotos para elegir la mejor línea.
La puntualidad y el orden en la salida son sagrados en el Dakar. Para los equipos de SSV, cada minuto cuenta, ya que un retraso en la salida puede significar empezar la etapa atrapado detrás de un grupo de competidores, perdiendo un tiempo precioso.
La etapa es especialmente delicada para estos vehículos. Su ligereza y agilidad son una ventaja en la arena, pero los largos tramos de piedra y los posibles cruces de wadis (cauces secos) suponen un riesgo elevado de pinchazos o daños en las ruedas y suspensión.
Claves de la categoría SSV en el Dakar
- Vehículos: Side-by-Side (SSV) o UTV. Cabina abierta, dos plazas lado a lado, tracción en las cuatro ruedas. Extremadamente divertidos y espectaculares, pero físicamente muy exigentes.
- Dinámica: Las carreras son muy tácticas. Es común ver a pilotos del mismo equipo trabajar juntos, turnándose para abrir pista y ahorrar energía.
- Desafío físico: Los pilotos van muy expuestos al polvo, el calor y las vibraciones. La resistencia y la concentración son claves.
- Estrategia en Etapa 6: Equilibrio entre atacar para ganar posiciones y ser prudente para proteger el vehículo de los golpes. Llegar a Riad con el SSV intacto es un éxito en sí mismo.
Con la salida dada, el rugido de los motores de los SSV se suma al del desierto. La lucha entre Can-Am y Polaris, encarnada en los manillares de Chaney y Heger, promete ser uno de los duelos más vibrantes del día.
La Etapa 6 hacia la capital puede definir muchas cosas en una categoría donde la consistencia suele vencer a la pura velocidad aislada.