El Santana Racing Team ha puesto fin a su aventura en el Dakar 2026 tras un grave accidente.
Jesús Calleja y Edu Blanco salieron ilesos tras dar varias vueltas de campana con su T1+.
El equipo criticó la normativa de salida que situaba a vehículos rápidos detrás de otros más lentos.
El incidente ocurrió durante la quinta etapa, cuando el equipo firmaba su mejor actuación. Luchaban por acercarse al top 20 frente a rivales más potentes.
Superados los 200 km de especial, se toparon a alta velocidad con un peligro de grado 3. No estaba señalizado en el libro de ruta, lo que impidió cualquier reacción.
El Santana Pick-Up T1+ dio varias vueltas de campana antes de quedar sobre sus ruedas. Los daños, incluyendo la jaula de seguridad, fueron severos.
Circunstancias del Accidente
- Etapa: La quinta del Dakar 2026.
- Momento: Tras superar más de 200 km de especial.
- Incidente: Choque contra un peligro de grado 3 no señalizado.
- Consecuencia Varias vueltas de campana, daños severos en el T1+.
- Salud de la tripulación: Ilesos, pudieron abandonar el coche por su pie.
- Posición en el momento: Luchando cerca del puesto 20.
La salida desde la 75ª posición fue un factor clave. La normativa FIA prioriza a pilotos del Mundial, recolocando a otros más rápidos detrás, aunque sean más lentos.
Esto obligaba al equipo Santana a remontar constantemente. En etapas anteriores ya habían remontado 20 y más de 60 posiciones respectivamente.
Adelantar en tramos estrechos y con mucho polvo aumentaba el riesgo. Calleja y Blanco habían criticado esta norma previamente por considerarla peligrosa.
Finalmente, fue un elemento determinante en su accidente. El peligro no se veía por el polvo ni estaba marcado en la roadbook.
“Estaba marcado en el libro de ruta. Quiero agradecer el apoyo de la Junta de Castilla y León y de Bion3, que nos han permitido vivir esta aventura”.
Jesús Calleja mostró alivio por la integridad física de ambos. A pesar de la frustración, agradeció el apoyo recibido para vivir la aventura dakariana.
Edu Blanco, copiloto y CEO de Santana Motors, destacó el gran ritmo que llevaban. También puso en valor la seguridad demostrada por el vehículo a pesar del golpe.
Subrayó que todo el conocimiento recogido será vital. Servirá para seguir desarrollando vehículos mejores, alimentados por la experiencia en competición.
La aventura dakariana de Santana Motors no termina del todo. Dos pick-ups de serie siguen en terreno saudí como vehículos de asistencia.
Santana Motors continúa en el Dakar
- Vehículos en activo: Santana 400 D y Santana 400 PHEV.
- Función: Vehículos de asistencia y pruebas en terreno real.
- Tripulación: Valentín Rouss y Antonio Molina (empleados de Santana Motors).
- Objetivo: Testear los modelos en el escenario más exigente del mundo.
- Disponibilidad: El Santana 400 ya está a la venta en concesionarios españoles.
Los modelos Santana 400 D (diésel) y 400 PHEV (híbrido enchufable) afrontan caminos rotos y dunas. Esta prueba extrema valida su robustez y fiabilidad.
La marca renacida mantiene así su filosofía de vehículos todoterreno avanzados y accesibles. La competición sigue en su ADN, por lo que un futuro regreso es probable.
El Santana Racing Team, apoyado por la Junta de Castilla y León y Bion3, demostró su valía. Aunque el final fue abrupto, la experiencia acumulada es invaluable.
La seguridad de la tripulación es lo primero, y en eso, tanto el T1+ como la fortuna, cumplieron. Santana Motors ya piensa en el próximo desafío.