El equipo GUARDIA CIVIL Rally Raid ha escrito una página de épica en el Dakar Classic 2026.
Han completado la prueba con un camión de casi 20 toneladas y sin ningún tipo de asistencia externa.
El piloto José Manuel Salinero llegó a la meta lesionado, superando pinchazos constantes y etapas brutales.
La aventura del Mercedes 920 con el dorsal 920 ha culminado con éxito. El equipo español cruzó la meta en Yanbu tras superar una de las ediciones más duras del Dakar Classic.
A bordo, el piloto José Manuel Salinero y los copilotos Xavier Huete y Sergio Molina recibieron las medallas de finisher. Un premio al esfuerzo, la constancia y una estrategia arriesgada: competir sin asistencia.
Esto significó que todo el recambio, herramientas y logística viajaban dentro del propio camión. El vehículo alcanzó un peso en báscula de 19.800 kilogramos, siendo uno de los más pesados en competición.
En mis 25 años de competición nunca he dado tanto gas. La dificultad del camión 6x6 en las zonas arenosas fue extrema, en ocasiones parecía no lograr salir con facilidad.
Las etapas técnicas y rompedoras, cargadas de piedras, fueron un castigo continuo para los neumáticos. Los pinchazos fueron constantes, poniendo al límite las seis ruedas de repuesto que llevaban.
Además del desafío mecánico, Salinero arrastró una lesión desde la etapa de descanso. Un problema en el tobillo derecho con inflamación importante que no le impidió seguir, aunque con dolor.
La fisioterapeuta Sonia, del Team Pedregá, fue clave para que pudiera continuar. Su trabajo permitió al piloto mantener la concentración y la fuerza necesarias para finalizar.
Datos del Reto: Mercedes 920 del Team Guardia Civil
- Peso en báscula: 19.800 kilogramos.
- Asistencia: Cero. Autosuficiencia total (sin equipo externo).
- Tripulación: José Manuel Salinero (piloto), Xavier Huete y Sergio Molina (copilotos).
- Neumáticos: Pinchazos constantes; 6 ruedas de repuesto a bordo.
- Lesión del piloto: Tobillo derecho lesionado desde la etapa de descanso.
- Apoyos clave: Fisioterapeuta Sonia (Team Pedregá) y ayuda puntual de Tibau Team.
La estrategia sin asistencia convirtió cada etapa en una auténtica etapa maratón. Cualquier problema mecánico o logístico debía ser resuelto por la tripulación con sus propios recursos.
Esta autosuficiencia forzosa puso a prueba la preparación del equipo y la fiabilidad del camión Mercedes. Ambos demostraron estar a la altura de las condiciones más extremas.
La colaboración entre equipos, algo habitual en el espíritu del Dakar, fue también un apoyo puntual vital. El Team Pedregá y el Tibau Team brindaron ayuda en momentos clave.
El proyecto ha contado con el respaldo de Secret Garage y otros patrocinadores. Ha servido para conmemorar los 25 años de presencia deportiva del equipo.
Significado de la Participación
- 25 aniversario: Conmemora un cuarto de siglo del equipo en competición.
- Primera vez: Es la primera participación de la Guardia Civil en el Dakar.
- Reto extremo: Demostración de capacidad logística y resistencia humana.
- Espíritu Dakar: Ejemplo de autosuficiencia y colaboración entre competidores.
- Balance: Positivo, a pesar de las enormes dificultades mecánicas y físicas.
Tras la meta, el equipo regresará a Madrid este lunes. Allí, Salinero será tratado para determinar si sufre un esguince y recibir el tratamiento adecuado.
A pesar del dolor y las adversidades, el balance final es de orgullo y satisfacción. Un Dakar finalizado con pura determinación, experiencia y trabajo en equipo.
La hazaña del Mercedes 920 y su tripulación quedará como un ejemplo de superación en el Dakar Classic. Donde la victoria no es solo llegar primero, sino simplemente llegar.
El balance final es muy positivo: un Dakar finalizado con esfuerzo, constancia y un reto extremo, que se logró también gracias a apoyos puntuales de otros equipos.
En un mundo del motor cada vez más tecnificado y asistido, gestas como esta recuerdan el origen de la prueba. La aventura, la autosuficiencia y el compañerismo por encima de todo.
El equipo GUARDIA CIVIL Rally Raid ha demostrado que, incluso con casi 20 toneladas a cuestas y sin ayuda, el espíritu del Dakar sigue más vivo que nunca.