Toyota renueva su hipercoche para el Campeonato Mundial de Resistencia 2026 y las 24 Horas de Le Mans.
El TR010 Hybrid presenta una actualización aerodinámica de nueva generación y un diseño completamente nuevo.
El objetivo es corregir problemas, mejorar la manejabilidad y reforzar la identidad visual de la marca.
Toyota Racing ha revelado el renovado TR010 Hybrid, un prototipo con un frontal que difiere radicalmente del visto en la era LMP1.
Al ser el coche más veterano de la parrilla Hypercar, se requería una actualización drástica para seguir luchando por victorias.
El jefe técnico de Toyota, David Floury, explicó los objetivos del rediseño durante una presentación ante medios especializados.
"Lo que hemos buscado es solucionar algunos problemas que hemos visto durante las carreras en las últimas temporadas. Queríamos abordar pequeños inconvenientes y hacer el coche más fácil de conducir y más consistente en todas las condiciones."
El segundo objetivo clave fue integrar una identidad de marca más sólida, para que el coche represente con más fuerza la imagen de Toyota.
El proceso de actualización tuvo que sortear primero el escollo del reglamento técnico de la clase Hypercar.
Este reglamento ya no es tan libre como en la época LMP1 y se basa en una ventana de prestaciones aerodinámicas homologada.
Claves del Reglamento Hypercar (LMH)
- Ventana de Homologación: Todos los coches deben cumplir un rango estricto de carga aerodinámica y resistencia.
- Prueba en Túnel de Viento: Se homologan en instalaciones a escala real siguiendo los mismos mapas de pruebas.
- Enfoque Diferente a LMP1: El desarrollo no busca solo reducir drag o aumentar carga, sino cumplir la ventana.
- Evolución Limitada: Existen restricciones en las homologaciones y actualizaciones (evo jokers).
Floury destacó que, a diferencia de LMP1, ahora el rendimiento final está medido y regulado, no solo los medios para alcanzarlo.
Otro desafío surgió con la reestructuración del túnel de viento de Sauber, usado previamente por la FIA para homologaciones europeas.
Su reorientación al programa de F1 de Audi obligó a la FIA a realizar las nuevas homologaciones en Windshear, en Estados Unidos.
Este cambio retrasó los planes de Toyota, que inicialmente pretendía introducir la actualización en la temporada 2025.
"Debido al cambio de túnel de viento, todos los coches de 2025 tuvieron que ser homologados en Sauber antes de diciembre de 2024, lo que era imposible de lograr sin grandes compromisos en rendimiento y estilo."
La actualización, que consumió uno de los "evo jokers" permitidos por el reglamento, se centró en el frontal, líneas laterales y un nuevo alerón trasero.
El nombre cambió a TR010 Hybrid para reflejar los cambios aerodinámicos y la nueva identidad del equipo como Toyota Racing.
Además de la aerodinámica, se realizaron pequeñas actualizaciones enfocadas en la fiabilidad, tras incidentes como la pérdida de una rueda en Le Mans.
Actualizaciones del Toyota TR010 Hybrid
- Rediseño Aerodinámico Integral: Nuevo frontal, líneas laterales y configuración del alerón trasero.
- Refuerzo de la Identidad de Marca: Estilismo dirigido desde el departamento de diseño en Japón.
- Mejoras en Fiabilidad: Soluciones para problemas detectados, como el sistema de sujeción de ruedas.
- Nombre Nuevo: De GR010 a TR010, alineado con la marca Toyota Racing.
- Cuatro Días de Pruebas: Programa de test realizado para validar los cambios.
Uno de los objetivos primarios fue que el coche luciera una identidad Toyota más fuerte, trabajo liderado desde Japón.
El proceso requirió encontrar un equilibrio entre las soluciones aerodinámicamente eficientes y los elementos estéticos deseados.
Algunas ideas de diseño resultaron demasiado penalizantes y no pudieron ser implementadas en la versión final homologada.
El foco obsesivo sigue puesto en las 24 Horas de Le Mans, una prueba que Toyota no gana desde 2022.
Con el TR010 Hybrid, el fabricante japonés pretende volver a lo más alto del podio de la clásica francesa.
Desafíos y Objetivos de Toyota para 2026
- Ganar Le Mans: Prioridad absoluta tras no lograrlo desde 2022.
- Competitividad en Todas las Condiciones: Buscar un coche más constante y manejable.
- Superar un Entorno Muy Competitivo: La WEC actual tiene un nivel de rivalidad muy alto.
- Ser Perfectos en Todos los Aspectos: Fiabilidad, operativa y rendimiento deben ser impecables.
Floury reconoció el gran desafío que supone Le Mans, pero confirmó que el equipo está preparado para afrontarlo.
El TR010 Hybrid representa la evolución necesaria para mantener el ritmo de la feroz competición en la clase Hypercar.
Con esta actualización, Toyota renueva su ambición de luchar por los campeonatos y la victoria más prestigiosa de la resistencia.