El Súper Campeonato de España de Rallyes (S-CER) nació en 2019 con una filosofía clara: crear pilotos completos capaces de dominar tanto el asfalto como la tierra, rompiendo la tradicional especialización española en asfalto.

La RFEDA impulsó este formato mixto para preparar a los talentos nacionales de cara a competiciones internacionales como el WRC o el ERC, donde la versatilidad es clave.

Tras siete temporadas, el campeonato ha generado figuras que destacan en cada superficie. Analizamos quiénes son los reyes del asfalto, quiénes dominan la tierra y qué marcas mandan en cada terreno.

El S-CER ha difuminado el clásico perfil de piloto español especialista en asfalto, la superficie predominante desde los orígenes de los rallies en nuestro país. Ahora, los pilotos deben adaptarse constantemente, pero dentro de la parrilla existen perfiles claramente diferenciados que rinden mejor en cada superficie.

LA FILOSOFÍA DEL S-CER: UN CAMPEONATO MIXTO EXIGENTE

El Supercampeonato de España de Rallyes aúna pruebas de asfalto y tierra para que triunfen los pilotos más multidisciplinares. La normativa premia la regularidad en ambas superficies: para la clasificación final se tienen en cuenta los mejores resultados obtenidos en asfalto y en tierra, obligando a los participantes a ser competitivos en todos los terrenos.

Esta filosofía entronca con la del Rallye Team Spain, el programa de promoción de jóvenes talentos de la RFEDA, que busca precisamente formar pilotos completos con proyección internacional. El resultado es un campeonato donde conviven especialistas natos y pilotos versátiles capaces de luchar por la victoria en cualquier superficie.

REYES DEL ASFALTO: PRECISIÓN Y VELOCIDAD PURA

El asfalto es la superficie tradicional en España. Requiere una conducción milimétrica, trazadas precisas y una puesta a punto orientada al máximo agarre. En el S-CER, varios pilotos han demostrado un dominio absoluto sobre esta superficie.

José Antonio "Cohete" Suárez, el piloto más laureado del campeonato con tres títulos (2021, 2023, 2025), es junto a su copiloto Alberto Iglesias Pin un especialista consumado. Su dominio con el Škoda Fabia RS Rally2 del Recalvi Team es tal que en 2025 cerró el título con una victoria en el RallyRACC Catalunya, una prueba mixta pero donde el asfalto juega un papel crucial.

Pepe López, tricampeón del S-CER (2019, 2020, 2022) y máximo ganador histórico con 8 victorias, es otro de los grandes dominadores del asfalto nacional. Su regreso a Hyundai para 2025 con el i20 N Rally2 "Step2" le sitúa como uno de los grandes favoritos en las pruebas de asfalto. Su exhibición en el Rallye Montecarlo de 2023 demuestra su capacidad sobre esta superficie a nivel internacional.

Otros nombres destacados sobre asfalto son Diego Ruiloba, piloto oficial de Citroën Racing en el WRC2, que con el Citroën C3 Rally2 ha logrado múltiples victorias y podios. Alejandro Cachón, vigente campeón de 2024, demostró su velocidad en asfalto con el Toyota GR Yaris Rally2 para dar a la marca japonesa su primer título.

AMOS DE LA TIERRA: DESLIZAMIENTO Y ESPECTÁCULO

La tierra es el terreno donde el espectáculo alcanza su máxima expresión. Requiere una técnica de conducción radicalmente diferente: derrapes controlados, freno de mano, gestión del deslizamiento y una lectura constante de las cambiantes condiciones del terreno. El Rallye Ciudad de Utiel se ha consolidado como la prueba de tierra más importante del calendario, un auténtico termómetro para medir a los especialistas.

Efrén Llarena es, sin duda, uno de los grandes especialistas sobre tierra que ha dado el S-CER. Aunque no logró el título absoluto de pilotos, su dominio sobre esta superficie fue clave para que Hyundai se coronara campeón de marcas en 2021. Su proclamación como Campeón de Europa de Rally (ERC) en 2022 demuestra que su habilidad sobre tierra trasciende fronteras.

Alejandro Cachón, antes de su título de 2024, ya había demostrado ser un piloto muy rápido sobre tierra. Su progresión en el campeonato ha estado marcada por su capacidad para adaptarse y marcar diferencias en las pruebas de superficie suelta. En 2024, su regularidad en tierra le permitió cimentar gran parte de su éxito final.

Entre los especialistas puros, nombres como Jan Solans (campeón del Mundo Júnior en 2019) y Nil Solans (campeón del Mundo Júnior en 2017) han demostrado una velocidad endiablada sobre tierra, siendo rivales temibles en pruebas como el Rally Princesa de Asturias o el Rally Tierras Altas de Lorca. Javier Pardo también ha emergido como un especialista a tener en cuenta, firmando actuaciones destacadas en las pruebas de tierra del campeonato.

LA BATALLA DE LAS MARCAS POR SUPERFICIE

La guerra entre fabricantes en el S-CER también tiene un claro componente de especialización por superficie.

Škoda, con el Fabia Rally2 (Evo y RS Rally2), se ha consolidado como la marca de referencia global, funcionando excelentemente en ambas superficies. Sin embargo, el binomio formado por 'Cohete' Suárez y el Recalvi Team ha demostrado un dominio aplastante en asfalto, logrando múltiples victorias y títulos. El Fabia RS Rally2 de última generación es el coche a batir en cualquier terreno.

Hyundai, con el i20 N Rally2, ha mostrado una versatilidad notable. Si bien Pepe López confía en su evolución "Step2" para destronar a Škoda y Toyota, el nombre de Efrén Llarena demuestra que la marca coreana tiene un profundo conocimiento de la puesta a punto para tierra, como evidenció su título de marcas en 2021.

Citroën, con el C3 Rally2, ha encontrado en Diego Ruiloba a su principal estandarte. El piloto cántabro, oficial de la marca en WRC2, ha demostrado una gran velocidad en asfalto, logrando múltiples podios y victorias en esta superficie.

Toyota irrumpió con fuerza en 2024. El Toyota GR Yaris Rally2, desarrollado por el equipo campeón del Mundo, demostró con Alejandro Cachón que es competitivo en ambas superficies, logrando el título en su primera temporada completa. Su rendimiento en tierra fue clave para cimentar el campeonato.

EL FUTURO: HACIA PILOTOS CADA VEZ MÁS COMPLETOS

La filosofía del S-CER está dando sus frutos. La nueva generación de pilotos españoles, como Alejandro Cachón, Diego Ruiloba, Javier Pardo o Roberto Blach, está creciendo compitiendo en ambas superficies desde sus inicios, lo que les convierte en candidatos naturales para dar el salto a competiciones internacionales con garantías.

La proliferación de fórmulas de promoción como la Beca Junior del Rallye Team Spain o la Peugeot Rally Cup Ibérica está alimentando una cantera de talentos que ya no conciben la especialización única, sino la versatilidad como norma. El S-CER se ha convertido así en el gran escaparate donde estos jóvenes miden su progresión contra los pilotos más consagrados del panorama nacional.

La batalla entre marcas seguirá siendo el termómetro del campeonato. Škoda, Hyundai, Toyota y Citroën continuarán desarrollando sus Rally2 para arañar décimas en cada superficie. El espectáculo está asegurado, y con él, la formación de los futuros referentes españoles en el panorama internacional.