Supercars ha cerrado su libro de reglas para la temporada 2026 del Repco Supercars Championship, que se amplía a 14 rondas y 37 carreras.
Después de los profundos cambios de 2025, el nuevo reglamento aporta estabilidad con ajustes en el formato de las Finales, menos entrenamientos y modificaciones en la capacidad de combustible.
También se confirma la reducción de Brad Jones Racing a tres coches y la entrada de SCT Motorsport como equipo de un solo vehículo con apoyo de Triple Eight.
La organización del Repco Supercars Championship ha definido las actualizaciones del libro de reglas de cara a la temporada 2026. El campeonato, que ya anunció su calendario el año pasado, contará con 14 rondas y 37 carreras, manteniendo la estabilidad normativa tras los profundos cambios introducidos en 2025.
El nuevo reglamento completo ya está disponible para su consulta. A continuación, desglosamos las principales novedades que regirán la próxima temporada de la popular categoría australiana de turismos.
EL NUEVO FORMATO DE LAS FINALES
La temporada 2026 arrancará con 14 rondas, pero será a partir de la Ronda 9 en Queensland Raceway cuando el campeonato entre en su fase decisiva. Tras esa cita, la competición se adentrará en el modo enduro en The Bend y Bathurst, antes de que las Finales determinen al campeón.
En la fase de Finales, diez pilotos lucharán por el título a lo largo de siete carreras repartidas en los circuitos de Surfers Paradise, Sandown y Adelaida. El formato presenta una novedad significativa en cuanto a la puntuación.
"Si un piloto de las Finales es eliminado, pierde los puntos bonus de las Finales y comienza la siguiente ronda con los puntos que tenía al concluir Bathurst, más los puntos acumulados después", explica el reglamento.
Este sistema premia a los pilotos que rinden a lo largo de toda la temporada. Un piloto que no estuviera en las Finales puede ascender al top 10 al final del campeonato, mientras que los eliminados podrían caer en la clasificación.
PUNTUACIÓN BONUS EN LAS FINALES 2026
- 1º clasificado: 150 puntos bonus.
- 2º clasificado: 120 puntos bonus.
- 3º clasificado: 96 puntos bonus.
- 4º clasificado: 78 puntos bonus.
La asignación de puntos bonus para el bp Adelaide Grand Final se ha ajustado para igualarla a la de las Finales de Eliminación y Semifinales, con los pilotos clasificados recibiendo 150, 120, 96 y 78 puntos respectivamente.
CAMBIOS EN LOS ENTRENAMIENTOS Y ENDURO CUP
El reglamento 2026 introduce una reducción en los tiempos de entrenamientos. Las rondas de Sídney, Darwin y Townsville contarán con una única sesión de 45 minutos, con carreras programadas para los tres días del fin de semana.
Por su parte, las rondas de Taupō, Christchurch, Tasmania, Perth, Ipswich, Gold Coast, Sandown y Adelaida tendrán dos sesiones de 25 minutos, lo que supone un recorte respecto a los 30 minutos anteriores.
DURACIÓN DE LOS ENTRENAMIENTOS 2026
- Sídney, Darwin, Townsville: 1 sesión de 45 minutos.
- Resto de rondas: 2 sesiones de 25 minutos.
La Ryco Enduro Cup arrancará con el AirTouch 500 en The Bend, que se disputará en el trazado corto West Circuit. Este circuito ofrece una importante oportunidad de adelantamiento y aumenta el número de vueltas de 102 a 147.
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE Y NEUMÁTICOS
La capacidad de combustible se mantiene en 133 litros para las rondas de la Repco Sprint Cup. Sin embargo, se reducirá a 121 litros para la Ryco Enduro Cup y las Finales, donde se utilizarán torres de combustible.
La asignación de neumáticos por cada coche también ha quedado confirmada en el nuevo libro de reglas, garantizando que todos los equipos conozcan de antemano los recursos disponibles para afrontar la temporada.
NOVEDADES EN EL PIT LANE ORDER
Un cambio clave para 2026 es la composición del orden del pit lane (Pit Lane Order). Brad Jones Racing reducirá su estructura a tres coches, mientras que SCT Motorsport se convierte en un equipo de un solo vehículo, aunque con apoyo de Triple Eight Race Engineering.
CAMBIOS EN EL PIT LANE ORDER 2026
- Brad Jones Racing: Pasa a tres coches.
- SCT Motorsport: Un coche con apoyo de Triple Eight.
- Agrupación: La entrada de SCT se combina con el tercer BJR.
La entrada de SCT Motorsport en el pit lane se combinará con la del tercer coche de Brad Jones Racing, según la designación de BJR. Esta reestructuración modifica la distribución habitual de los boxes para la próxima temporada.
Con todas estas novedades, el Repco Supercars Championship 2026 se presenta como una temporada de transición y estabilidad tras los profundos cambios de 2025, con un formato que busca equilibrar la competición y premiar la regularidad a lo largo de todo el año.