La pretemporada de Aston Martin para 2026 no ha sido la deseada: problemas de fiabilidad, escaso kilometraje y retrasos en la integración con Honda.
Pedro de la Rosa, Team Representative, analiza en exclusiva para F1.com la situación del equipo y el trabajo contrarreloj para llegar a Melbourne.
Adrian Newey, Fernando Alonso y Lance Stroll afrontan el desafío con determinación, según el expiloto español.
El AMR26, primer diseño de Adrian Newey en Aston Martin y equipado con la nueva unidad de potencia de Honda, llegó tarde al shakedown de Barcelona y apenas pudo completar 128 vueltas en el segundo test de Bahréin. Pedro de la Rosa califica la situación como "extremadamente dura" en una entrevista exclusiva con F1.com.
El expiloto español, ahora representante del equipo, reconoce que los problemas abarcan múltiples áreas: "Es imposible decir que es solo una cosa. Tenemos nuevas regulaciones, caja de cambios propia, suspensión trasera nueva, la llegada de Honda, nuevos lubricantes con Valvoline y combustible sostenible con Aramco".
"UNA LISTA LARGA DE PEQUEÑAS COSAS"
La simulación de carrera de Fernando Alonso se detuvo en la curva 4, y los problemas continuaron con Lance Stroll, limitado a solo seis vueltas sin cronometrar. De la Rosa admite que el equipo está en fase de comprensión, no de optimización: "Hemos identificado las prioridades, pero al profundizar aparece una larga lista de pequeñas cosas". La gestión de la energía en frenada —clave en las nuevas normas— está generando inestabilidad en el coche.
Estamos en la fase de entender lo que tenemos, no en la de optimización. Hay muchas áreas que mejorar y todas a la vez.
PRETEMPORADA ASTON MARTIN
- Vueltas segundo test Bahréin: 128.
- Problemas: Fiabilidad, integración Honda, falta de tiempo.
- Estreno del AMR26: Llegada tardía al shakedown de Barcelona.
TRABAJANDO JUNTOS DESDE EL PRINCIPIO
Honda decidió regresar a la F1 tras haber cerrado su programa, lo que retrasó el inicio del trabajo conjunto. De la Rosa explica: "No es ideal, pero ya lo han admitido y solo podemos mirar hacia delante. La comunicación es muy buena, tenemos ingenieros de Honda aquí, comemos juntos, vivimos juntos. Al ser el único equipo con su motor, tenemos su atención total".
El expiloto destaca que, aunque la falta de kilometraje es un hándicap, la estrecha colaboración tiene grandes beneficios a largo plazo.
CLAVES DEL PROYECTO
- Honda: Regreso tras retirarse en 2021, retraso en el inicio.
- Adrian Newey: Incorporación en marzo de 2025, túnel de viento nuevo desde abril.
- Integración: Ingenieros de Honda en fábrica y en pista, colaboración total.
"TIENE UNA VISIÓN CLARÍSIMA DE LO QUE QUIERE"
De la Rosa, que ya trabajó con Newey en McLaren entre 2003 y 2005, elogia la capacidad del diseñador: "Escucharlo da una guía clarísima a todo el equipo. Sabemos lo que falta y él sabe de dónde vendrá la mejora. El coche es diferente, se nota que es un Newey por su empaque, lo ajustado que es todo, lo bonito que es".
El español recuerda una anécdota de 2005 en Australia: "Newey me preguntó por qué no podía ir más rápido en la curva 1, tomó notas y en la siguiente carrera volvió con una solución. Ese ritmo de desarrollo nos dio el coche más rápido, aunque no el más fiable".
NEWEY, SEGÚN DE LA ROSA
- Visión: Clarísima, sabe lo que quiere y cómo lograrlo.
- Escucha al piloto: Toma notas, busca soluciones.
- Aura: No por los títulos, sino porque la lleva incorporada.
"SU COMPROMISO NO CAMBIA, SIEMPRE ES MÁXIMO"
Preguntado por la motivación de Fernando Alonso tras una pretemporada complicada y con el recuerdo de su anterior etapa con Honda en McLaren, De la Rosa es tajante: "Una característica de Fernando es que da igual la etapa de su vida o la competitividad del equipo, su nivel de compromiso es siempre plano, siempre máximo".
Añade que ver a Alonso y Newey trabajando juntos es inspirador: "Por fin pueden colaborar antes de retirarse. Hay una energía positiva enorme. Nadie está contento con dónde estamos, pero no estamos preocupados. Lance también está mostrando liderazgo y madurez en estos días difíciles".
EXPECTATIVAS PARA 2026
- Corto plazo: Mejorar carrera a carrera, sin objetivos fijos.
- Largo plazo: Convertir el AMR26 en un coche ganador.
- Filosofía: Hacer el largo plazo lo más corto posible.
"NO SABEMOS DÓNDE ESTAREMOS EN AUSTRALIA"
De la Rosa concluye con honestidad: "No sé cuánto tardaremos en resolverlo. Nadie lo sabe. Depende de nuestro ritmo de desarrollo y del de los rivales. No nos fijamos objetivos; no sabemos la diferencia que tendremos en Melbourne. Pero carrera a carrera mejoraremos. Llegaremos".
Aston Martin afronta el Gran Premio de Australia con más dudas que certezas, pero con la convicción de que el talento de Newey, la experiencia de Alonso y la dedicación de Honda acabarán dando frutos. La primera carrera de la nueva era de la F1 será el primer examen de fuego para el equipo de Silverstone.
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