Honda ha dado un paso adelante para solucionar los problemas de vibraciones en la unidad de potencia.
Las contramedidas aplicadas en los coches de Aston Martin han mostrado resultados positivos en los FP2.
Fernando Alonso y Lance Stroll completaron 31 vueltas entre ambos con datos alentadores.
Después de una pretemporada marcada por las preocupaciones sobre las vibraciones del motor Honda y su impacto en la salud de los pilotos, el fabricante japonés ha trabajado contrarreloj para implementar soluciones. En el Gran Premio de Australia, los primeros resultados han sido positivos.
Shintaro Orihara, director general y jefe de ingeniería en pista de Honda, confirmó que las medidas adoptadas están dando sus frutos.
CONTRAMEDIDAS EFECTIVAS
Durante los entrenamientos libres del viernes en Melbourne, Honda pudo comprobar que los cambios desarrollados en el dinamómetro de HRC Sakura funcionan en pista. "Hemos visto los efectos de nuestras contramedidas. Con Lance y Fernando completando 31 vueltas combinadas, hemos podido reunir los datos necesarios para determinar que los elementos implementados están funcionando", explicó Orihara.
Según nuestro análisis, hay menos vibraciones en la batería. Los datos son positivos.
Este es un alivio para el equipo Aston Martin, que había manifestado serias dudas sobre la viabilidad de completar la carrera sin poner en riesgo la salud de sus pilotos.
UN VIERNES CONTRARRÉLOJ
No todo fue fácil. La jornada comenzó con la detección de un problema en la unidad de potencia del coche de Fernando Alonso. El equipo intentó solucionarlo antes del inicio de los FP1, pero no pudo completar el trabajo a tiempo, por lo que el asturiano se perdió la primera sesión.
Además, el coche de Lance Stroll también sufrió una incidencia. "Decidimos que entrara en boxes para investigar, lo que nos permitió hacer los cambios necesarios para los FP2", detalló Orihara.
Hemos trabajado intensamente para tener los coches listos para la segunda sesión. El esfuerzo ha merecido la pena.
DATOS QUE INVITAN AL OPTIMISMO
En la segunda sesión de entrenamientos libres, tanto Alonso como Stroll pudieron rodar sin mayores contratiempos. Entre ambos sumaron 31 vueltas, suficientes para recabar información valiosa. Las telemetrías mostraron una reducción significativa de las vibraciones que tanto preocupaban tras los test de pretemporada.
El siguiente paso será confirmar estos datos en la clasificación del sábado y, sobre todo, en la carrera del domingo. Pero, por primera vez en semanas, en el box de Aston Martin se respira un aire más tranquilo.
SHINTARO ORIHARA (HONDA)
- FP2: "Vimos los efectos de nuestras contramedidas".
- Vueltas: 31 combinadas entre Alonso y Stroll.
- Vibraciones: "Menos vibraciones en la batería según nuestro análisis".
- FP1: "Identificamos problemas y trabajamos para solucionarlos".
LA FÁBRICA, CLAVE EN LA SOLUCIÓN
Las contramedidas aplicadas en Melbourne fueron desarrolladas y probadas inicialmente en el dinamómetro de HRC Sakura, el centro de investigación de Honda para sus motores de competición. El hecho de que los cambios hayan funcionado a la primera en pista es un testimonio de la calidad del trabajo del fabricante japonés.
El siguiente objetivo es confirmar que las mejoras son consistentes a lo largo de todo un fin de semana y, especialmente, en las condiciones de máxima exigencia de la carrera. Pero el primer paso ya está dado.
ALIVIO EN ASTON MARTIN
En el equipo de Silverstone, las sensaciones han mejorado notablemente. Aunque nadie se atreve aún a cantar victoria, el hecho de que los pilotos hayan podido rodar sin molestias y que los datos respalden la solución adoptada es un gran avance.
Fuentes cercanas al equipo aseguran que tanto Alonso como Stroll han notado una mejora significativa en la conducción, con menos vibraciones transmitidas al volante. El sábado, con la puesta a punto de cara a la clasificación, será una nueva prueba de fuego.
DATOS DE LOS ENTRENAMIENTOS
- Fernando Alonso: 15 vueltas en FP2.
- Lance Stroll: 16 vueltas en FP2.
- Total combinado: 31 vueltas.
- Problemas: Alonso no rodó en FP1 por incidencia en la PU.
EL VERDADERO EXAMEN
La clasificación del sábado será la primera oportunidad de ver a los Aston Martin rodar en condiciones de máximo rendimiento. Hasta ahora, los pilotos se han centrado en recopilar datos y confirmar la fiabilidad de las soluciones técnicas. Llegado el momento de apretar, habrá que ver si las vibraciones reaparecen o si, por el contrario, el problema ha quedado definitivamente resuelto.
En cualquier caso, el viernes dejó un sabor mucho más dulce de lo esperado para Honda y Aston Martin. La carrera del domingo dirá si realmente han logrado darle la vuelta a la situación.
LO QUE VIENE
- Sábado: Clasificación. Primer test de rendimiento.
- Domingo: Carrera. Confirmar la fiabilidad a largo plazo.
- Siguiente paso: Seguir reduciendo vibraciones si es necesario.
El viernes en Melbourne trajo buenas noticias para Honda y Aston Martin. Las contramedidas contra las vibraciones funcionaron, los pilotos pudieron rodar sin problemas y los datos confirmaron una mejora significativa. Aún queda camino por recorrer, pero el primer obstáculo se ha superado con éxito. El sábado, más.