El Gran Premio de China da el pistoletazo de salida a los fines de semana con formato Sprint de 2026.
La primera de las seis carreras cortas de la temporada se disputará el sábado a 19 vueltas en el Shanghai International Circuit.
Pirelli repite la selección de neumáticos del año pasado con los compuestos C2, C3 y C4.
El trazado de Shanghái, de 5.451 metros y 16 curvas, fue reasfaltado por completo en agosto de 2024. La nueva superficie incrementó notablemente el agarre en 2025, aunque también provocó graining, especialmente en el eje delantero durante el Sprint.
Un año después, el asfalto está algo más envejecido. Los niveles de agarre podrían ser ligeramente menores y, con ellos, la probabilidad de que aparezca graining en los neumáticos. Esta hipótesis se evaluará en las primeras sesiones en pista.
EXIGENCIA PARA LOS NEUMÁTICOS
El diseño del Shanghai International Circuit recuerda al ideograma chino shang, que significa "hacia arriba". Cuenta con dos largas rectas principales: una conecta la curva 13 (ligeramente peraltada) con la 14, y la otra, de más de un kilómetro, alberga la línea de meta.
Las curvas rápidas, como la ese de las curvas 7 y 8, se combinan con otras mucho más lentas, como los virajes 1, 3, 6 y 14.
Estas secuencias, unidas a los sectores de alta velocidad, hacen que el trazado sea exigente con los neumáticos. Además, suponen un desafío para la recuperación de energía con las nuevas unidades de potencia de 2026.
EL CIRCUITO EN CIFRAS
- Longitud: 5.451 metros.
- Curvas: 16 en total.
- Reasfaltado: Agosto de 2024.
- Neumáticos: C2 (duro), C3 (medio), C4 (blando).
ESTRATEGIAS Y RENDIMIENTO EN 2025
El año pasado, apenas tres pilotos eligieron el compuesto duro para la salida del Gran Premio. El resto optó por el medio, mientras que el blando no se utilizó en la carrera dominical. La estrategia más habitual fue una sola parada, con un último stint largo con el neumático más duro.
Los pilotos que subieron al podio realizaron su parada entre las vueltas 14 y 15. La victoria fue para Oscar Piastri, seguido de su compañero Lando Norris y de George Russell, que completó el podio.
Los equipos manejan simulaciones de tiempo por vuelta cercanas a las cifras de 2025, a pesar de los coches completamente distintos.
Las zonas de sobrepaso asistido (SM) parecen compensar la pérdida de velocidad de la nueva generación de monoplazas en comparación con la anterior.
PODIO 2025
- 1º: Oscar Piastri (McLaren).
- 2º: Lando Norris (McLaren).
- 3º: George Russell (Mercedes).
- Paradas: Entre vueltas 14 y 15 para los del podio.
PIRELLI SPRINT QUALIFYING AWARD
El viernes, al término de la clasificación Sprint, el autor de la pole recibirá el Pirelli Sprint Qualifying Award. El trofeo ha sido completamente rediseñado este año e integra un casco decorado con los colores de la bandera del país anfitrión.
La visera del casco lleva grabado el nombre del piloto ganador y el número de su coche. El elemento superior reproduce un neumático blando de Fórmula 1, el compuesto utilizado en la SQ3 para marcar el mejor tiempo.
ESTADÍSTICAS
- Ediciones: 19ª del GP de China en Shanghái.
- Primera carrera: 2004, ganada por Rubens Barrichello.
- Más victorias: Lewis Hamilton y Mercedes (6 cada uno).
- Más podios: Hamilton (9), Räikkönen y Vettel (6).
GORRA DE PODIO ESPECIAL
La segunda cita de la temporada contará con una gorra de podio creada por Pirelli Design en colaboración con el diseñador Denis Dekovic. Es de color amarillo imperial, un tono que representa potencia, prestigio y victoria.
Para celebrar el Año del Caballo, el animal se reproduce en el interior de la visera. La gorra está disponible en la plataforma de venta online de Pirelli.
El Gran Premio de China arranca la temporada de Sprint con la incógnita del comportamiento de los neumáticos sobre el asfalto envejecido. Los pilotos deberán evitar los bloqueos en frenada, similares a los vistos en los test de pretemporada en Sakhir, para no comprometer su fin de semana.