Sebastián Montoya afronta su segunda temporada en Fórmula 2 con el objetivo de ganar el campeonato en 2026.
El piloto colombiano de PREMA Racing analiza su estilo de conducción y la búsqueda del equilibrio perfecto.
Montoya revela cómo se ha adaptado a diferentes filosofías de equipo desde sus inicios en F3.
Montoya explica que en un mundo perfecto quiere un coche que sea lo más rápido posible. Frenar lo justo, girar y que el coche agarre para salir disparado. En curvas de alta velocidad, todo a fondo.
Sorprendentemente, el colombiano no es alguien a quien le guste un exceso de sobreviraje. Hay una línea muy fina entre un coche que gira bien y uno que va derrapando de lado.
LA BÚSQUEDA DEL EQUILIBRIO
Montoya señala que si vas derrapando de lado no es bueno porque al final tienes que ir hacia adelante. Hay una línea muy fina, un equilibrio. No puedes estar esperando a que el tren delantero gire todo el día.
Al mismo tiempo, si no puedes soltar el freno o no puedes mantener la velocidad porque vas a trompear, el piloto que suelta el freno puede ir más rápido.
Sorprendentemente, no soy alguien a quien le guste un exceso de sobreviraje —hay una línea muy fina entre un coche que gira bien y uno que va derrapando.
EL ESTILO DE CONDUCCIÓN DE MONTOYA
- Curvas alta velocidad: Todo a fondo.
- Curvas media velocidad: Solapamiento suave de freno.
- Curvas baja velocidad: Freno brusco, giro y aceleración.
- Sobreviraje: No es su preferencia, busca equilibrio.
ADAPTACIÓN ENTRE EQUIPOS
Montoya explica que cada equipo tiene su propia filosofía. Hay cosas buenas y malas en cada coche, pero en F2 diferentes filosofías funcionan porque la pista, los neumáticos y las condiciones cambian mucho.
A veces una es mejor, otras veces otra, pero no significa que esté mal. Solo necesitas adaptarte como piloto y hacer lo mejor que puedas.
LA EXPERIENCIA EN DIFERENTES EQUIPOS
- Hitech (F3): Estilo de conducción poco natural, difícil.
- Campos (F3): Más natural, pero no completamente.
- PREMA (F2): Gran diferencia desde Campos.
- Adaptación: Muchos cambios, pero todos han funcionado.
LAS DIFERENCIAS ENTRE F3 Y F2
Montoya señala que en F3 todo se centra más en una vuelta, hay que ir ahora, está muy enfocado en la calidad. En F2 hay un poco más de tiempo para procesar todo, aunque también hay mucha más información que procesar.
El colombiano ha disfrutado mucho más los fines de semana de carrera en F2. Hay gente que prefiere los de F3, pero él encaja bastante bien en la categoría superior.
PREPARACIÓN PARA UN FIN DE SEMANA
- Simulador: La herramienta más importante.
- Datos del año anterior: Referencia clave.
- Trabajo con el equipo: Fundamental antes del fin de semana.
- Métodos diferentes: Cada piloto tiene su propio enfoque.
LA GESTIÓN DE CARRERA
Montoya explica que en Hitech tuvo que cambiar mucho su conducción, y eso le ayudó mucho en Campos. Al saltar a F2, es un coche completamente diferente, con frenos y neumáticos distintos.
La filosofía es más o menos la misma, pero la forma de gestionar la energía de los neumáticos cambia bastante. Red Bull le ha ayudado mucho en ese aspecto y lo entendió bastante rápido.
LA GESTIÓN DE LOS NEUMÁTICOS EN F2
El colombiano explica que en F2 hay que empujar a veces un poco más, especialmente con el neumático prime porque es muy duro y se puede ir a fondo. Pero también hay un equilibrio para no quemarlo.
Con el neumático option hay que ir lo más rápido posible, pero al mismo tiempo hay que hacer que dure seis vueltas o, si se usa al final, hay que adelantar gente. No se puede hacer vuelta rápida tras vuelta rápida y luego perder tres segundos en la siguiente.
LA IMPORTANCIA DEL SIMULADOR
Montoya destaca que la herramienta más importante para preparar un fin de semana es el simulador y los datos del año anterior. Después de mucho trabajo en el simulador, todo se vuelve un poco más fácil una vez que te subes al coche.
El colombiano valora el trabajo con Red Bull en este aspecto. La ayuda del equipo de simulación ha sido clave para entender rápidamente las exigencias del F2.
LAS DIFERENCIAS CON SUS COMPAÑEROS
Montoya explica que cada piloto tiene un método diferente de preparación. Su compañero el año pasado tenía una forma distinta de hacerlo, al igual que Kimi Antonelli cuando estaba en F2 y Ollie Bearman.
El colombiano respeta los diferentes enfoques y ha encontrado el suyo propio. La clave está en la adaptación y en aprovechar al máximo las herramientas disponibles.
EL DISFRUTE DE LA COMPETICIÓN EN F2
Montoya confiesa que ha disfrutado mucho de la Fórmula 2, especialmente porque las carreras son muy reñidas y suelen ser muy divertidas. El colombiano encaja bien en la categoría.
El formato de fin de semana, con más tiempo para procesar la información, se adapta mejor a su estilo. A pesar de la mayor cantidad de datos, Montoya se siente cómodo.
EL ROL DE RED BULL EN SU DESARROLLO
Montoya forma parte del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. La ayuda de la estructura austriaca ha sido fundamental en su adaptación a la Fórmula 2.
El colombiano agradece el apoyo recibido en aspectos como la gestión de los neumáticos y la preparación en simulador. La progresión mostrada en su primera temporada en F2 es fruto de ese trabajo conjunto.
EL OBJETIVO PARA 2026
Montoya es claro: su único objetivo en 2026 es ganar el campeonato de Fórmula 2. Después de un año de adaptación, el colombiano confía en sus posibilidades.
La experiencia acumulada en diferentes equipos y su capacidad de adaptación le convierten en uno de los aspirantes al título. La temporada 2026 será clave para su futuro en el automovilismo.
Sebastián Montoya afronta su segunda temporada en Fórmula 2 con la ambición de conquistar el título. El piloto colombiano de PREMA Racing ha revelado los secretos de su estilo de conducción, basado en la búsqueda del equilibrio perfecto y la adaptación a diferentes filosofías de equipo. Su paso por Hitech, Campos y ahora PREMA le ha convertido en un piloto versátil, capaz de exprimir el máximo rendimiento de cualquier coche. Con el apoyo de Red Bull y su talento natural, Montoya aspira a lo más alto en 2026.