Citroën Racing está consolidando su nueva etapa en Fórmula E como laboratorio de innovación para la movilidad eléctrica desde el inicio de la temporada, utilizando la competición como acelerador tecnológico.
El desarrollo tecnológico se apoya en 11 años de experiencia de Stellantis Motorsport en Fórmula E, desarrollando los motores eléctricos, la gestión energética y el software de control.
El monoplaza GEN3 Evo —con 350 kW (470 CV), aceleración de 0 a 100 km/h en 1,86 segundos y velocidad máxima cercana a los 320 km/h— combina eficiencia y prestaciones con una recuperación energética nunca antes vista.
Tras una trayectoria de éxito en disciplinas como el Campeonato del Mundo de Rallyes y el Mundial de Turismos, donde la marca ha acumulado múltiples títulos, Citroën ha dado el salto a una nueva era tecnológica. Su presencia en Fórmula E responde a la voluntad de situarse en el centro de la transformación del sector.
Este cambio se apoya en el conocimiento desarrollado por Stellantis Motorsport, que cuenta con cerca de 11 años de experiencia en Fórmula E. Un equipo de ingenieros y técnicos trabaja en el diseño y desarrollo de sistemas clave como los motores eléctricos de alto rendimiento, los inversores, el software de control, la gestión térmica y energética, así como avanzados sistemas de regeneración.
EL GEN3 EVO, UN LABORATORIO TECNOLÓGICO
El monoplaza GEN3 Evo está construido sobre un chasis monocasco de fibra de carbono ultraligero, con un peso mínimo de 859 kilogramos, combinando agilidad y eficiencia con una dinámica comparable a la de los monoplazas térmicos.
Una de sus principales innovaciones es la incorporación de dos motores eléctricos, que permiten una recuperación de energía sin precedentes. Capaz de regenerar hasta 600 kW en frenada y reutilizar cerca del 50% de la energía durante un e-Prix, este sistema optimiza el rendimiento global del vehículo. En determinadas fases, ambos motores actúan conjuntamente, ofreciendo tracción total y maximizando la eficiencia.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL GEN3 EVO
- Potencia máxima: 350 kW (470 CV).
- Aceleración 0-100 km/h: 1,86 segundos.
- Velocidad máxima: Cercana a 320 km/h.
- Peso mínimo: 859 kg.
- Recuperación en frenada: Hasta 600 kW.
- Energía reutilizada: Cerca del 50% durante un e-Prix.
RESULTADOS EN PISTA Y DECLARACIONES
Desde el inicio de la temporada, este enfoque ya se traduce en resultados en pista. Citroën ha logrado un tercer puesto en la prueba inaugural de São Paulo y una victoria en la segunda cita celebrada en Ciudad de México, con el piloto neozelandés Nick Cassidy como protagonista. Junto a él, el equipo cuenta con el francés Jean-Éric Vergne, doble campeón de Fórmula E.
Es la primera participación de Citroën en un campeonato del mundo con un programa oficial desde 2019, y estoy muy orgulloso de este regreso. Nos gusta estar donde nadie nos espera. La marca apoya este proyecto en todo el mundo.
Así se expresó Xavier Chardon, CEO de Citroën, mientras que Cyril Blais, director del equipo Citroën Racing Fórmula E Team, subrayó: "Creemos que hemos dado un paso adelante con respecto al año pasado, y el equipo está confiado".
RESULTADOS DE CITROËN EN FÓRMULA E 2026
- São Paulo: 3º puesto (Nick Cassidy).
- Ciudad de México: Victoria (Nick Cassidy).
- Pilotos: Nick Cassidy (Nueva Zelanda).
- Pilotos: Jean-Éric Vergne (Francia, doble campeón).
- Próxima cita: Berlín (2 de mayo).
TRANSFERENCIA TECNOLÓGICA A VEHÍCULOS DE CALLE
Las tecnologías que Stellantis Motorsport desarrolla en Fórmula E se trasladan directamente a los vehículos de serie, especialmente en ámbitos como la gestión de baterías, la eficiencia de los inversores, la recuperación de energía y el control del motor mediante software, reforzando la estrategia de electrificación de la marca.
Este enfoque permite dominar el equilibrio entre potencia, eficiencia y fiabilidad, tres parámetros esenciales en la Fórmula E, donde cada mejora en el rendimiento energético se traduce directamente en ventaja competitiva.
CALENDARIO DE FÓRMULA E 2026 (PRÓXIMAS CITAS)
- Berlín (Alemania): 2 de mayo (Circuito de Tempelhof).
- Citas restantes: 6 citas por disputar.
- De ellas dobles: 5.
- Última cita destacada: Madrid (Circuito de Jarama).
- Superficie Berlín: Pista de hormigón (antiguo aeropuerto).
EL LEGADO DE CITROËN RACING
Con esta nueva etapa, Citroën Racing proyecta su legado deportivo hacia el futuro, situando la electrificación, la innovación y la eficiencia en el núcleo de su ADN. La marca ha acumulado múltiples títulos de constructores y pilotos en disciplinas como el WRC y el WTCC, y ahora busca escribir un nuevo capítulo en la era eléctrica.
Tras la histórica cita en Madrid, en el Circuito Madrid Jarama, el campeonato ya prepara la séptima cita del 2 de mayo en Alemania, en la pista de hormigón del circuito del aeropuerto de Tempelhof, en un campeonato que aún cuenta con seis citas más por disputar, cinco de ellas dobles.
ÁREAS DE DESARROLLO DE STELLANTIS MOTORSPORT
- Motores eléctricos: Alto rendimiento.
- Inversores: Eficiencia energética.
- Software de control: Gestión avanzada.
- Gestión térmica: Optimización de temperaturas.
- Sistemas de regeneración: Recuperación de energía.
Citroën Racing ha iniciado una nueva etapa en su historia deportiva, marcada por la innovación tecnológica, la electrificación y la sostenibilidad. Con el GEN3 Evo como laboratorio rodante y los conocimientos de Stellantis Motorsport, la marca francesa aspira a trasladar las lecciones aprendidas en pista directamente a sus vehículos de producción.
El campeonato continúa el 2 de mayo en Berlín, donde Citroën buscará seguir sumando victorias y consolidando su posición en la lucha por los títulos mundial de Fórmula E.