El inicio de temporada de Aston Martin en 2026 ha sido complicado, por decirlo suavemente.
El equipo británico aún no ha sumado puntos y está anclado en el fondo del campeonato.
Con Adrian Newey al mando, tienen la experiencia necesaria para remontar.
Aston Martin llegó tarde al Shakedown de Barcelona, pero cuando lo hizo, su chasis llamó la atención de todos. Incluso George Russell dijo que eran un equipo a seguir. Sin embargo, pronto se hizo evidente que las cosas no iban bien con el coche o con el motor Honda.
En los test de pretemporada de Baréin, Alonso y Stroll se detuvieron en pista en varios momentos. El equipo completó el menor número de vueltas de todos en ambas pruebas —334 vueltas en total frente a las 821 de McLaren—.
LOS PROBLEMAS DE FIABILIDAD
En Australia, Newey reveló que las vibraciones limitaban el número de vueltas consecutivas que el coche podía rodar antes de que la fiabilidad se convirtiera en un factor. Alonso estimó que el límite era de 25 vueltas; Stroll dijo que 15.
Ninguno de los dos coches fue clasificado como finalista en Australia ni en China. Sin embargo, en Japón, Alonso logró ver la bandera a cuadros en 18ª posición, completando 52 vueltas y demostrando una clara mejora del equipo.
Newey reveló en Australia que las vibraciones limitaban el número de vueltas consecutivas que el coche podía rodar antes de que la fiabilidad se convirtiera en un factor.
RESULTADOS DE ASTON MARTIN EN 2026
- Australia: Ambos coches abandonaron (problemas de fiabilidad).
- China: Ambos coches abandonaron.
- Japón: Alonso finalizó 18º (primera bandera a cuadros).
- Puntos: 0 puntos en el campeonato de constructores.
- Mejor clasificación Q2: 17º (Alonso en Melbourne).
SEÑALES DE ESPERANZA
Alonso completó 52 vueltas en Suzuka, finalizando a una vuelta del ganador. Esa es una gran mejora para el equipo solo tres semanas después de que Newey explicara la situación en Melbourne. El asturiano también ha mostrado su velocidad en la salida.
La fiabilidad parece estar mejorando. El parón de abril le da al equipo la oportunidad de ponerse al día no solo con el desarrollo, sino también con la fabricación de piezas. Eran escasos en componentes de batería en las primeras tres carreras y se detuvieron por precaución en varias ocasiones.
Alonso gestionó 52 vueltas en Suzuka, finalizando la carrera a una vuelta. Esa es una gran mejora para el equipo solo tres semanas después de que Newey explicara la situación en Melbourne.
DATOS CLAVE DEL FIN DE SEMANA EN JAPÓN
- Vueltas de Alonso: 52 vueltas completadas.
- Posición final: 18º (único Aston Martin en meta).
- Stroll: Abandono en Japón.
- Progreso: Ambos coches pasaron libres y calificación con menos problemas.
- Parón de abril: Oportunidad para fabricar piezas y desarrollar.
DECLARACIONES DE LOS PROTAGONISTAS
Alonso se mostró cautelosamente optimista al afirmar que ya se ha logrado un "claro progreso" desde Australia hasta Japón. El asturiano sigue confiando en que el equipo puede remontar.
Mike Krack —director de pista de Aston Martin— calificó el hecho de que Alonso completara la distancia de carrera en Japón como un "momento significativo" para el equipo, aunque reconoció que aún queda trabajo por hacer.
Sabemos los problemas que tenemos, así que se trata de abordarlos lo más rápido posible. Es evidente que el nivel de rendimiento de nuestro paquete está lejos de donde debe estar.
LO QUE ASTON MARTIN NECESITA MEJORAR
- Vibraciones del motor: Trabajar con Honda para solucionarlo.
- Fiabilidad: Mejorar para sumar más vueltas y datos.
- Desarrollo: Aprender a explotar el chasis diseñado por Newey.
- Moral del equipo: Mantenerla alta pese a las dificultades.
- Próxima cita: Gran Premio de Miami (mayo).
Aston Martin tiene un largo camino por delante para salir del fondo del campeonato de constructores. Las vibraciones del motor Honda han sido el principal lastre para un coche cuyo chasis —diseñado por Adrian Newey— despertó muchas expectativas en los test de pretemporada. El parón de abril llega en el mejor momento para que el equipo británico y el fabricante japonés trabajen codo con codo y desbloqueen el potencial del AMR26. La próxima cita en Miami será la primera prueba de fuego para medir el progreso real de Alonso y Stroll.