La Fórmula E utiliza un formato de clasificación único y espectacular.
Dos fases eliminatorias deciden la parrilla antes de cada E-Prix.
Así funciona el sistema de grupos y duelos en la categoría eléctrica.
La clasificación es la primera sesión competitiva del fin de semana de Fórmula E, tras dos entrenamientos libres. Dura aproximadamente una hora y su formato genera drama y emoción desde el primer minuto.
La sesión comienza con la fase de grupos, donde los 20 pilotos se dividen en dos grupos de 10 según su posición en el Campeonato del Mundo de Pilotos. Cada grupo dispone de 10 minutos a 300kW para marcar un tiempo.
DE LOS GRUPOS A LOS DUELOS
Los cuatro pilotos más rápidos de cada grupo avanzan a la fase de duelos. En total, ocho pilotos pasan a las eliminatorias cara a cara, donde la potencia sube a 350kW con tracción total en la era del GEN3 Evo.
Los duelos arrancan con los cuartos de final —una sesión de 15 minutos— en los que compiten cabeza a cabeza a una vuelta. Los cuatro ganadores pasan a semifinales, y los dos más rápidos de esta ronda luchan en la final por la pole.
FASES DE LA CLASIFICACIÓN
- Grupos: 20 pilotos en dos grupos de 10. Sesión de 10 minutos a 300kW.
- Cuartos: 8 pilotos en duelos directos. Sesión de 15 minutos a 350kW con tracción total.
- Semifinales: 4 pilotos compiten por un puesto en la final.
- Final: El ganador logra la Julius Baer Pole Position; el segundo sale desde la segunda plaza.
ASÍ SE FORMA LA PARRILLA DE SALIDA
El vencedor del duelo final logra la pole y el subcampeón arranca segundo. Los semifinalistas ocupan la tercera y cuarta posición, y los eliminados en cuartos se reparten del quinto al octavo puesto según sus tiempos de vuelta.
Los pilotos que quedaron del quinto al décimo en el grupo del polesitter ocupan las posiciones impares de la parrilla. Los pilotos correspondientes del otro grupo se sitúan en las posiciones pares, siguiendo este orden alterno desde la novena plaza en adelante.
ORDEN DE PARRILLA
- 1º y 2º: Finalistas del duelo por la pole.
- 3º y 4º: Semifinalistas perdedores.
- 5º a 8º: Eliminados en cuartos, ordenados por tiempo.
- 9º en adelante: Resto de pilotos. Grupo del polesitter en posiciones impares; el otro grupo, en pares.
UN FORMATO DE ÉXITO DESDE LA TEMPORADA 8
La Fórmula E introdujo este sistema en la Temporada 8 y desde entonces ha proporcionado momentos inolvidables. La combinación de potencia, tracción total y duelos a una vuelta elimina cualquier margen de error.
Los pilotos se enfrentan a una presión máxima donde un solo fallo en la vuelta de duelo supone la eliminación. El formato se ha consolidado como uno de los espectáculos más singulares del automovilismo internacional.