La Fórmula 1 regresa en Miami tras un mes de pausa por las cancelaciones.
Ferrari introduce mejoras aerodinámicas y se estrenan nuevos reglajes de motor.
Segundo fin de semana al Sprint de la temporada en un circuito semicallejero.
Un mes después de la ronda disputada en Suzuka, el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 se reanuda con el Gran Premio de Miami. Tras la cancelación de las rondas de Baréin y Arabia Saudí, la Scuderia Ferrari HP vuelve a pista en Florida para el segundo fin de semana al Sprint de la temporada.
Será un fin de semana intenso para todos los equipos, especialmente en el plano técnico. Miami es el escenario de numerosas actualizaciones aerodinámicas tras el largo parón y de modificaciones en el reglamento. La única sesión de entrenamientos libres durará 90 minutos en lugar de los 60 habituales.
EL CIRCUITO Y LOS NEUMÁTICOS
El trazado semicallejero de 5,412 kilómetros cuenta con 19 curvas, largas rectas y puntos de frenada muy exigentes, lo que complica la puesta a punto. La evolución de la pista durante el fin de semana y el calor de Florida influirán significativamente en el comportamiento de los coches.
Para Miami, Pirelli ha seleccionado su trío de compuestos más blandos: C3 como duro, C4 como medio y C5 como blando. La superficie particularmente lisa del asfalto provoca una degradación térmica más que mecánica, por lo que la gestión de los neumáticos será clave.
Estamos muy contentos de volver por fin a la pista después de una pausa tan larga, algo inusual en mitad de la temporada. Hemos trabajado duro en Maranello estas semanas.
HORARIOS DEL GP DE MIAMI
- Viernes: libres a las 12:00 local (90 minutos) y clasificación al Sprint a las 16:30.
- Sábado: Sprint a las 12:00 y clasificación para la carrera a las 16:00.
- Domingo: carrera a 57 vueltas —308,326 km— a las 16:00 hora local.
CAMBIOS EN EL REGLAMENTO DEL MOTOR
Desde Miami se reduce la cantidad total de energía eléctrica disponible en clasificación y se aumenta la potencia de recarga automática en rectas para reducir la necesidad de levantar el pie. El procedimiento de preparación para la vuelta de clasificación también se ha simplificado.
En cuanto a la salida, ahora es posible utilizar el motor eléctrico MGU-K incluso a baja velocidad para coches con dificultades al acelerar, reduciendo riesgos de seguridad. También se ha mejorado la seguridad en adelantamientos en curvas ciegas y rectas cortas con alta aceleración lateral.
ESTADÍSTICAS DE FERRARI EN MIAMI
- Carreras: 4 grandes premios disputados en este circuito.
- Debut: 2022 con Leclerc 2º y Sainz 3º en el podio.
- Victorias: ninguna conseguida hasta la fecha.
- Poles: 1 posición de salida desde primera plaza.
- Podios: 3 en total, un 25% de efectividad.
EL DESAFÍO TÉCNICO DE LA UNIDAD DE POTENCIA
Desde el punto de vista de la unidad de potencia, Miami es un circuito de dureza moderada. El tramo más crítico abarca de la curva 7 a la 17: las dos rectas permiten descargar por completo la batería y ofrecen oportunidades de adelantamiento, mientras que las curvas lentas que las conectan exigen mucho a la recarga y al turbo.
Las altas temperaturas y la humedad de mayo convierten a Miami en un circuito muy exigente en refrigeración. El turbocompresor sufre especialmente porque este año ya no puede beneficiarse de la asistencia eléctrica que antes proporcionaba el MGU-H, eliminado del reglamento de 2026.
FERRARI EN CIFRAS HISTÓRICAS
- Grandes Premios: 1.125 carreras disputadas en total.
- Victorias: 248 triunfos —el 22,04%— en su palmarés.
- Poles: 254 posiciones de salida desde primera plaza.
- Podios: 839 en total, casi uno de cada cuatro grandes premios.
El Gran Premio de Miami arranca el viernes 1 de mayo con la única sesión de libres ampliada a 90 minutos. La clasificación al Sprint cierra la jornada del viernes, el Sprint y la clasificación para la carrera ocupan el sábado, y las 57 vueltas del gran premio se disputan el domingo.
Ferrari llega con mejoras aerodinámicas después de semanas de trabajo en Maranello analizando los datos de las primeras carreras. Será el primero de tres grandes premios en Estados Unidos y la primera prueba de fuego para los cambios en el reglamento de la unidad de potencia.