La FIA ha acordado en principio una serie de propuestas para introducir cambios evolutivos en el reglamento de F1 2026.
La reunión online contó con la presencia de los jefes de equipo, Formula One Management y los representantes de los fabricantes de unidades de potencia.
El objetivo es hacer la competición más segura, justa e intuitiva para pilotos y equipos.
La reunión del viernes comenzó con una revisión de los refinamientos reglamentarios introducidos el pasado fin de semana en el Gran Premio de Miami. "Estas medidas —diseñadas para mejorar la seguridad y reducir la cosecha excesiva de energía— se consideraron exitosas en la mejora de la competición", según el comunicado de la FIA.
El organismo rector también informó de que "no se han observado problemas materiales ni preocupaciones de seguridad" tras la introducción de estos cambios.
LAS PROPUESTAS DE CAMBIO PARA 2027
Las medidas acordadas en principio para 2027 supondrían un aumento nominal de la potencia del Motor de Combustión Interna (ICE) de aproximadamente 50 kW, junto con un aumento del flujo de combustible. Paralelamente, se reduciría nominalmente la potencia de despliegue del Sistema de Recuperación de Energía (ERS) en otros 50 kW.
La FIA acuerda aumentar el ICE en 50kW y reducir el ERS en 50kW para 2027. Los cambios de Miami mejoraron la seguridad y redujeron la cosecha excesiva. Se estudian mejoras en salidas y condiciones de mojado.
Se acordó que se requiere un debate más detallado en los grupos técnicos compuestos por equipos y fabricantes de unidades de potencia antes de decidir el paquete final. Las propuestas presentadas son el resultado de una serie de consultas realizadas durante las últimas semanas entre la FIA y múltiples partes interesadas, con la participación de los pilotos de F1.
CAMBIOS ACORDADOS EN PRINCIPIO
- ICE (2027): Aumento nominal de +50 kW.
- Flujo de combustible: Incremento asociado.
- ERS (2027): Reducción nominal de -50 kW.
- Objetivo: Competición más segura, justa e intuitiva.
- Siguiente paso: Debate en grupos técnicos.
MEJORAS ADICIONALES EN ESTUDIO
La evaluación del paquete de Miami continúa con vistas a la introducción de más ajustes en futuros eventos. "Estas incluyen mejoras en la seguridad de la salida y medidas para mejorar la seguridad en condiciones de mojado", continúa el comunicado de la FIA. Los cambios se comunicarán a los equipos una vez definidos.
El siguiente paso será presentar formalmente estos cambios reglamentarios —una vez refinados— para una votación electrónica del Consejo Mundial del Motor Deportivo, y una vez que los fabricantes de unidades de potencia hayan votado el paquete.
MEJORAS EN ESTUDIO
- Seguridad en salida: Revisiones en marcha.
- Condiciones de mojado: Medidas para mejorar la seguridad.
- Evaluación continua: Paquete de Miami.
- Próxima comunicación: Una vez definidas las medidas.
- Impacto en Miami: Sin problemas de seguridad materiales.
EL PROCESO DE APROBACIÓN REGLAMENTARIA
Las propuestas finales presentadas durante la reunión del viernes son el resultado de una serie de consultas entre la FIA y múltiples partes interesadas durante las últimas semanas, con aportaciones de los pilotos de Fórmula 1.
El siguiente paso en el proceso será presentar formalmente el próximo conjunto de cambios evolutivos —una vez refinados— para una votación electrónica del Consejo Mundial del Motor Deportivo. Esta votación se realizará después de que los fabricantes de unidades de potencia hayan votado el paquete.
CALENDARIO DE APROBACIÓN
- Debate técnico: Grupos de equipos y fabricantes.
- Votación fabricantes: Antes de la votación final.
- WMSC: Voto electrónico posterior.
- Implementación: Cambios para 2027.
- Participantes: FIA, FOM, fabricantes PU.
RESULTADOS DEL PAQUETE DE MIAMI
- Mejora de la competición: Considerada positiva.
- Reducción de cosecha: Medida efectiva.
- Seguridad: Sin problemas materiales identificados.
- Próximos ajustes: En futuros eventos.
- Participación pilotos: Aportaciones incluidas.
La FIA continúa refinando el reglamento de la Fórmula 1 para mejorar la competición y la seguridad. Tras el éxito de las medidas introducidas en el Gran Premio de Miami —que mejoraron la competición y redujeron la cosecha excesiva de energía sin generar problemas de seguridad—, se han acordado en principio cambios evolutivos para 2027: un aumento nominal de la potencia del motor de combustión de 50 kW y una reducción nominal del despliegue del ERS de otros 50 kW. Los grupos técnicos debatirán ahora los detalles antes de que el paquete sea votado por los fabricantes y, posteriormente, por el Consejo Mundial del Motor Deportivo.